黃金周假期拉開帷幕，各大汽車制造商也開始在年底前“沖刺”。在競爭依然激烈的國內汽車市場，新能源汽車可能是一個新的“爆發點”。包括比亞迪、廣汽傳祺等都推出了新能源汽車。節前，東風日產啟辰晨風純電動汽車正式上市。這是在今年新能源汽車扶持政策不斷出臺的背景下，新能源汽車政策帶來的市場機遇。包括廣東本土汽車公司在內的國內主要制造商開始努力搶占市場份額。業內人士表示，長假或是新能源汽車的“試驗場”，隨著新能源汽車免征購置稅的正式實施，重大新政將陸續落地，部分城市對新能源汽車有優惠政策。在多重政策刺激下，能否激活國內汽車市場的新需求，還有待市場檢驗。
廣州汽車川汽電動車
當地房地產純電動汽車
購車補貼近10萬元。
目前，廣州的消費者不僅可以避免購買稅，還可以避免搖號的麻煩。同時，他們可以享受國家和廣州市的雙重補貼。當地車企上市后，市民可享受國家補貼4.75萬元，廣州市政府補貼5萬元。根據相關規劃，到2015年，廣東省新能源汽車綜合產能將達到20萬輛以上，累計產銷量力爭達到5萬輛。到2015年底，廣州新能源汽車總推廣量力爭達到1萬輛，其中新能源公交車將推廣2000輛。業內人士表示，在近10萬元的補貼下，廣州純電動汽車的市場需求或將被激活，這對于目前市場競爭激烈的各大車企來說，無疑是一個新的“破發點”。為此，廣州本地車企紛紛布局新能源汽車。繼東風日產之后，廣州廣汽集團與比亞迪于9月初共同成立了廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司。
工信部數據顯示，1-8月，新能源汽車累計產量31137輛，同比增長328%。其中，純電動乘用車生產16276輛，同比增長近7倍。在市場快速增長的背后，是今年中國頻繁出臺的新能源汽車政策。
工業：工業規模仍然很小。
此前，國務院發布的2020年節能與新能源汽車產業發展規劃，包括到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷達到50萬輛，到2020年產能達到200萬輛，累計產銷超過500萬輛。但從上述中國新能源汽車的產銷規模來看，與中國上千萬輛普通能源汽車的產銷量規模相比，新能源汽車總量仍然較小。因此，中國汽車經銷商協會執行理事賈新光在接受筆者采訪時表示，新能源汽車在中國的快速普及仍然受到許多因素的影響，其中配套設施的缺乏是主要問題，最大的瓶頸是充電樁和新能源汽車的停車位不足。據悉，按照原計劃，2011年至2015年，國家電網電動汽車充電站規模將達到4000座。然而，截至2013年底，國家電網建設的充電站只有400個。黃金周假期拉開帷幕，各大汽車制造商也開始在年底前“沖刺”。在競爭依然激烈的國內汽車市場，新能源汽車可能是一個新的“爆發點”。包括比亞迪、廣汽傳祺等都推出了新能源汽車。節前，東風日產啟辰晨風純電動汽車正式上市。這是新能源汽車政策帶來的市場機遇……
在今年新能源汽車扶持政策不斷出臺的背景下。包括廣東本土汽車公司在內的國內主要制造商開始努力搶占市場份額。業內人士表示，長假或是新能源汽車的“試驗場”，隨著新能源汽車免征購置稅的正式實施，重大新政將陸續落地，部分城市對新能源汽車有優惠政策。在多重政策刺激下，能否激活國內汽車市場的新需求，還有待市場檢驗。
廣州汽車川汽電動車
當地房地產純電動汽車
購車補貼近10萬元。
目前，廣州的消費者不僅可以避免購買稅，還可以避免搖號的麻煩。同時，他們可以享受國家和廣州市的雙重補貼。當地車企上市后，市民可享受國家補貼4.75萬元，廣州市政府補貼5萬元。根據相關規劃，到2015年，廣東省新能源汽車綜合產能將達到20萬輛以上，累計產銷量力爭達到5萬輛。到2015年底，廣州新能源汽車總推廣量力爭達到1萬輛，其中新能源公交車將推廣2000輛。業內人士表示，在近10萬元的補貼下，廣州純電動汽車的市場需求或將被激活，這對于目前市場競爭激烈的各大車企來說，無疑是一個新的“破發點”。為此，廣州本地車企紛紛布局新能源汽車。繼東風日產之后，廣州廣汽集團與比亞迪于9月初共同成立了廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司。
工信部數據顯示，1-8月，新能源汽車累計產量31137輛，同比增長328%。其中，純電動乘用車生產16276輛，同比增長近7倍。在市場快速增長的背后，是今年中國頻繁出臺的新能源汽車政策。
工業：工業規模仍然很小。
此前，國務院發布的2020年節能與新能源汽車產業發展規劃，包括到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷達到50萬輛，到2020年產能達到200萬輛，累計產銷超過500萬輛。但從上述中國新能源汽車的產銷規模來看，與中國上千萬輛普通能源汽車的產銷量規模相比，新能源汽車總量仍然較小。因此，中國汽車經銷商協會執行理事賈新光在接受筆者采訪時表示，新能源汽車在中國的快速普及仍然受到許多因素的影響，其中配套設施的缺乏是主要問題，最大的瓶頸是充電樁和新能源汽車的停車位不足。據悉，按照原計劃，2011年至2015年，國家電網電動汽車充電站規模將達到4000座。然而，截至2013年底，國家電網建設的充電站只有400個。
巴黎車展將于10月4日開幕。大型跨國咨詢公司奧緯在巴黎車展開幕前夕發布調查報告，對全球汽車行業面臨的機遇和挑戰進行盤點，并作出四大預測。
1900/1/1 0:00:00第一電動網專欄作家方建華9月25日至26日，馬凱副總理到天津調研新能源汽車上下游企業，并主持召開了動力電池研發生產企業專題座談會。
1900/1/1 0:00:00編者：9月24日下午，第一電動公開課第一期“新能源汽車的電驅動總成及電機系統”開講。來自精進電動科技有限公司的首席技術官蔡蔚以視頻會議的形式，向113名行業內人士傾囊相授。
1900/1/1 0:00:00關于新能源汽車技術路線，是一個爭論已久的話題，其實這個話題最后的結論要由市場做出，而不是由辯論做出。辯論的勝負主要看的是審題、論證、辯駁、配合、辯風等，但是新能源汽車的勝負要由消費者來投票。
1900/1/1 0:00:00“工信部整理制訂了一套針對新形勢下新能源汽車的推廣細則，明確相關任務，并確定時間表及完成進度。”9月26日，一位知情人士對作者稱。
1900/1/1 0:00:00特斯拉的火熱帶動力鋰電池行業的發展，而與此同時，與鋰電池存在密切關系的氫燃料電池也開始出現在公眾面前。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航