據人民網報道，10月8日，就在赴德國主持第三輪中德政府磋商并對德國進行正式訪問之前，中國國務院總理李克強在德國《世界報》上發表了題為《讓開放創新引領中德合作》的署名文章。李克強在文章中回顧了中德過去的經貿合作，并表示中國將積極考慮德國大眾汽車提高其在一汽-大眾合資公司持股比例的請求。
此外，路透社從知情人士處獲悉，大眾汽車將把公司與中國一汽的合資關系延長25年。
“今天中德全方位合作的可喜局面離不開兩國30多年前的遠見。在中國改革開放初期，當許多歐洲企業對中國的開放政策猶豫不決時，德國企業決定在中國投資建廠，并將技術轉讓給他們早些時候在中國的同行。中國獲得了德國的資本和技術，德國在中國贏得了市場和機會。展望未來，兩國應挖掘雙向開放的潛力。中方將積極考慮德國大眾汽車提高其在一汽-大眾合資公司持股比例的請求，也希望德國允許有資質的中國企業競標德國高鐵項目。”李克強在這篇署名文章中表示。
2013年，大眾汽車在全球售出973萬輛汽車，其中中國占三分之一。
一汽-大眾汽車股份有限公司成立于1991年，是由中國一汽集團公司、大眾汽車股份公司、奧迪股份公司和大眾（中國）投資有限公司共同經營的大型乘用車制造商，持股比例為60:30:10。它也是中國為數不多的中國持股比例遠遠超過外國投資者的汽車合資企業之一。2013年，一汽-大眾新車銷量160.7萬輛，在中國狹義乘用車企業中排名第三。
自2011年以來，大眾集團高層多次在公開場合表示希望提高其在一汽-大眾的持股比例，但一汽集團并未公開回應此事。上一次是在今年8月初，大眾汽車首席財務官HansDieter Poetsch表示，他正在與中國一汽集團討論延長合資協議的期限，談判可能包括提高大眾汽車在一汽-大眾的股份比例。據此前媒體報道，大眾汽車正在尋求將其在一汽-大眾的股份從目前的40%增加到49%，以增加其在中國的收入。
中國業務是奧迪汽車重要的全球銷售和利潤來源。2013年，中國區貢獻了43億歐元的利潤。奧迪ag在中國有兩家合資企業，一汽-大眾和上海大眾，其在上海大眾的持股比例為50%，高于一汽-大眾。去年，大眾汽車在中國的銷量接近330萬輛，約占其創紀錄的973萬輛全球銷量的三分之一。
大眾提出提高一汽-大眾的股比，有一個不可忽視的大背景，那就是中國政府正在考慮擴大對外開放，包括討論放開汽車制造業的股比。根據現行產業政策，外國投資者應在中國設立汽車合資企業，其股份不得超過50%。關于是否應該打破這一限制，年初業界進行了激烈的討論。工業和信息化部部長苗圩表示，“暫時關閉汽車合資企業的比例”。一汽-大眾股份比例的調整引起了國務院總理的關注，凸顯了這一問題的重要性和敏感性。如果一汽-大眾的中外股比有所松動，那么汽車行業限制股比的政策趨勢必然會更加令人遐想。據人民網報道，10月8日，就在赴德國主持第三輪中德政府磋商并對德國進行正式訪問之前，中國國務院總理李克強……
中華人民共和國國務院在德國《世界報》上發表了題為《讓開放創新引領中德合作》的署名文章。李克強在文章中回顧了中德過去的經貿合作，并表示中國將積極考慮德國大眾汽車提高其在一汽-大眾合資公司持股比例的請求。
此外，路透社從知情人士處獲悉，大眾汽車將把公司與中國一汽的合資關系延長25年。
“今天中德全方位合作的可喜局面離不開兩國30多年前的遠見。在中國改革開放初期，當許多歐洲企業對中國的開放政策猶豫不決時，德國企業決定在中國投資建廠，并將技術轉讓給他們早些時候在中國的同行。中國獲得了德國的資本和技術，德國在中國贏得了市場和機會。展望未來，兩國應挖掘雙向開放的潛力。中方將積極考慮德國大眾汽車提高其在一汽-大眾合資公司持股比例的請求，也希望德國允許有資質的中國企業競標德國高鐵項目。”李克強在這篇署名文章中表示。
2013年，大眾汽車在全球售出973萬輛汽車，其中中國占三分之一。
一汽-大眾汽車股份有限公司成立于1991年，是由中國一汽集團公司、大眾汽車股份公司、奧迪股份公司和大眾（中國）投資有限公司共同經營的大型乘用車制造商，持股比例為60:30:10。它也是中國為數不多的中國持股比例遠遠超過外國投資者的汽車合資企業之一。2013年，一汽-大眾新車銷量160.7萬輛，在中國狹義乘用車企業中排名第三。
自2011年以來，大眾集團高層多次在公開場合表示希望提高其在一汽-大眾的持股比例，但一汽集團并未公開回應此事。上一次是在今年8月初，大眾汽車首席財務官HansDieter Poetsch表示，他正在與中國一汽集團討論延長合資協議的期限，談判可能包括提高大眾汽車在一汽-大眾的股份比例。據此前媒體報道，大眾汽車正在尋求將其在一汽-大眾的股份從目前的40%增加到49%，以增加其在中國的收入。
中國業務是奧迪汽車重要的全球銷售和利潤來源。2013年，中國區貢獻了43億歐元的利潤。奧迪ag在中國有兩家合資企業，一汽-大眾和上海大眾，其在上海大眾的持股比例為50%，高于一汽-大眾。去年，大眾汽車在中國的銷量接近330萬輛，約占其創紀錄的973萬輛全球銷量的三分之一。
大眾提出提高一汽-大眾的股比，有一個不可忽視的大背景，那就是中國政府正在考慮擴大對外開放，包括討論放開汽車制造業的股比。根據現行產業政策，外國投資者應在中國設立汽車合資企業，其股份不得超過50%。關于是否應該打破這一限制，年初業界進行了激烈的討論。工業和信息化部部長苗圩表示，“暫時關閉汽車合資企業的比例”。一汽-大眾股份比例的調整引起了國務院總理的關注，凸顯了這一問題的重要性和敏感性。如果一汽-大眾的中外股比有所松動，那么汽車行業限制股比的政策趨勢必然會更加令人遐想。
被譽為汽車界蘋果的特斯拉10日發布新款車型。無獨有偶，東南汽車的V3換電式純電動轎車10日正式在福建上市。此外，一批純電動公交車也即將和福州市民見面。業內不禁感嘆：新能源電動車真的來了。
1900/1/1 0:00:00全球新能源汽車領域正在進入一個快速擴張的時代。為了發展這一嶄新的市場，每個國家都各出奇招，紛紛以不同的補貼方式來刺激民眾購買新能源車。
1900/1/1 0:00:00“補貼2萬免費滬牌免購置稅”，最近浦東新區推出的私人購買新能源車政策頗為“彈眼落睛”。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者杜俊儀近日，清華大學電動汽車專家陳全世在接受媒體采訪時透露，前不久電動汽車百人會討論的低速電動汽車政策標準遭到部等部委明確否定。
1900/1/1 0:00:0010月9日，湖南省政府公布“湖南省新能源汽車推廣應用補貼政策及方案”，湖南省擴大了補貼范圍，除補貼長株潭示范城市群之外，還對其他11個市州有補貼。
1900/1/1 0:00:00我叫李新福，今年46，是河南大周村的普通農民。家里離縣城20多公里，孩子畢業后在外地工作，我們在家種十多畝地，一年有個幾萬元的收入，但好在沒什么負擔，日子過的還舒心。
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