隨著2015年的臨近，新能源汽車完成上一次規劃中50萬輛目標的時間節點，從中央到地方，從車企到電網，各種優惠政策措施的制定和出臺變得前所未有的密集。有跡象表明，各方特別是政策制定者試圖“保證”的50萬輛新能源汽車的產銷目標并不是一個關于性能考慮的數字。事實上，這極有可能成為關系到中國新能源汽車發展趨勢的關鍵點。
縱觀全球汽車市場，中國對新能源汽車的厚愛實屬罕見。早在2012年7月，國務院印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》就明確力爭實現2015年產銷50萬輛新能源汽車的目標。
“2015年要實現50萬輛的目標并不容易”，國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王炳剛表示。如果這一目標能夠實現，意味著新能源汽車已經走出了艱難的引入期，可能進入快速發展期。“那么，2020年500萬輛的目標就不會成為問題。”
然而，這種艱難很快讓人們在2014年看到了希望。
廣東有4.5萬輛，北京有3.5萬輛，上海有1.3萬輛，安徽有3萬輛，海口有5000輛，寧波有5000輛。。。今年以來，中國地方政府發布了到2015年新能源汽車的推廣目標。據凱基證券統計，目前，中國各省市規劃的新能源汽車總量已達33.25萬輛。考慮到一些城市尚未公布推廣目標，實際數量將非常接近50萬輛的目標。背后是國家對新能源汽車的堅定支持，以及頻繁出臺的各類激勵政策。最近，國務院計劃對新能源汽車免征購置稅，國家發展改革委等五部委聯合頒布的《機關事業單位購買新能源汽車實施方案》明確了機關事業單位公務用車“新能源”的時間表和路線圖，這在新能源汽車領域引起了人們的關注。一位新能源汽車企業負責人表示：“與以往強調示范和產業框架不同，國內新能源汽車市場呈現出快速增長的趨勢，因此本輪政策更多是針對‘立規則’和‘催化劑’。”。
一年前，許多專家認為2015年50萬輛的目標很難實現，但在今年的變化中，樂觀的人大幅增加。
國家電動汽車863項目組組長、清華大學教授高歐陽明表示，今年是新能源汽車進入家庭消費的第一年，預計年總銷量將接近10萬輛（包括商用車和混合動力）；
到2015年和2016年，預計將實現50萬輛新能源汽車的年銷量目標。
中國汽車工業協會秘書長董揚也表示，政府將在不久的將來出臺完整的支持政策，支持新能源汽車市場化發展，新能源汽車的快速發展是可以預期的。
可以預見，在政策、車企和消費者的推動下，新能源汽車正在跨越重重障礙，加速實現50萬輛的目標，并通過市場進一步掃清障礙，有望最終實現“汽車強國”的愿景。
[約]50萬輛和500萬輛新能源汽車。
2012年7月，國家發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，指出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。燃料電池汽車和汽車的氫能產業將與國際發展同步發展。隨著2015年的臨近，新能源汽車完成上一次規劃中50萬輛目標的時間節點，從中央到地方，從車企到電網，各種優惠政策措施的制定和出臺變得前所未有的密集。有跡象表明，各方特別是政策制定者試圖“保證”的50萬輛新能源汽車的產銷目標并不是一個關于性能考慮的數字。事實上，這極有可能成為關系到中國新能源汽車發展趨勢的關鍵點。
縱觀全球汽車市場，中國對新能源汽車的厚愛實屬罕見。早在2012年7月，國務院印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》就明確力爭實現2015年產銷50萬輛新能源汽車的目標。
“2015年要實現50萬輛的目標并不容易”，國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王炳剛表示。如果這一目標能夠實現，意味著新能源汽車已經走出了艱難的引入期，可能進入快速發展期。“那么，2020年500萬輛的目標就不會成為問題。”
然而，這種艱難很快讓人們在2014年看到了希望。
廣東有4.5萬輛，北京有3.5萬輛，上海有1.3萬輛，安徽有3萬輛，海口有5000輛，寧波有5000輛。。。今年以來，中國地方政府發布了到2015年新能源汽車的推廣目標。據凱基證券統計，目前，中國各省市規劃的新能源汽車總量已達33.25萬輛。考慮到一些城市尚未公布推廣目標，實際數量將非常接近50萬輛的目標。背后是國家對新能源汽車的堅定支持，以及頻繁出臺的各類激勵政策。最近，國務院計劃對新能源汽車免征購置稅，國家發展改革委等五部委聯合頒布的《機關事業單位購買新能源汽車實施方案》明確了機關事業單位公務用車“新能源”的時間表和路線圖，這在新能源汽車領域引起了人們的關注。一位新能源汽車企業負責人表示：“與以往強調示范和產業框架不同，國內新能源汽車市場呈現出快速增長的趨勢，因此本輪政策更多是針對‘立規則’和‘催化劑’。”。
一年前，許多專家認為2015年50萬輛的目標很難實現，但在今年的變化中，樂觀的人大幅增加。
國家電動汽車863項目組組長、清華大學教授高歐陽明表示，今年是新能源汽車進入家庭消費的第一年，預計全年總銷量……
o接近100000輛車（包括商用車和混合動力車）；到2015年和2016年，預計將實現50萬輛新能源汽車的年銷量目標。
中國汽車工業協會秘書長董揚也表示，政府將在不久的將來出臺完整的支持政策，支持新能源汽車市場化發展，新能源汽車的快速發展是可以預期的。
可以預見，在政策、車企和消費者的推動下，新能源汽車正在跨越重重障礙，加速實現50萬輛的目標，并通過市場進一步掃清障礙，有望最終實現“汽車強國”的愿景。
[約]50萬輛和500萬輛新能源汽車。
2012年7月，國家發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，指出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。燃料電池汽車和汽車的氫能產業將與國際發展同步發展。
標簽：北京
特斯拉馬斯克6月份宣布開放特斯拉的電動汽車專利，引起了業界的廣泛關注，雖然國內不少車企對此并不感冒，但特斯拉的做法打破了汽車行業專利壟斷的常規做法，還是非常值得我們分析其背后的想法。
1900/1/1 0:00:00一直以來，汽車安全都是人們津津樂道的話題。
1900/1/1 0:00:00雖然目前量產并在市場銷售的本土新能源車不少，但在比亞迪、北汽、江淮、上汽榮威等品牌的新能源車中，僅有比亞迪的“秦”和比亞迪e6在廣州有售。
1900/1/1 0:00:00新能源車在技術上日益成熟，但是受限于車身尺寸、充電設備覆蓋面積等因素，出行還是會受到一定的制約。針對自身或者外部所帶來的一些“麻煩”，各車企也相應推出了其特色服務。
1900/1/1 0:00:00在家中點下手機，停在樓下的新能源車就能開始充電，即使打雷下雨也不用擔心漏電。
1900/1/1 0:00:00在8月5日北京市第三中級人民法院調解特斯拉與占寶生之間的商標所有權糾紛后，特斯拉中國7日午間發聲明稱，特斯拉公司與占寶生達成共識，同意和解彼此間的一切糾紛。
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