廣州新能源汽車消費調查：比亞迪兩款車可售 “秦”好命 e6遇冷

盡管目前市場上有許多本土的新能源汽車在量產和銷售，但在比亞迪、北汽、江淮和上汽榮威的新能源車中，只有比亞迪秦和比亞迪e6在廣州上市。

據筆者調查，比亞迪在廣州有6家網點，全部可以銷售比亞迪秦，但只有兩家門店可以銷售比亞迪e6，只有廣東有道可以做e6的售后，而比亞迪秦的服務點只有星皓城、東湖和有道。

店面的銷售額是多少？筆者從比亞迪經銷商處了解到，以秦某為例，星皓城店每月的營業額近10輛。銷售人員告訴筆者：因為秦在實際駕駛中可以在純電動和混合動力模式之間切換，它也可以加油，這是消費者可以接受的，所以銷量是可以接受的。然而，與秦的美好生活相比，純電動汽車e6直接被“冷遇”了。筆者在4S店采訪中發現，到目前為止，還沒有銷售人員的e6交易案例。一旦沒有電，你就不能開e6了。深受充電困擾的廣州人直接拒絕了這款指導價超過30萬元的純電動汽車。

比亞迪秦插電式混合動力汽車

配套收費：“畫餅充饑”不可靠

然而，難怪廣州消費者不想購買e6。純電動汽車是一個新生事物，續航里程仍然是一個長期未經測試的大問題。而且，從4S店的硬件來看，似乎連比亞迪4S店的“匹配”都沒有跟上。“秦”可以通過家用220V直接充電，而且建造高壓充電樁的成本很高。因此，比亞迪的經銷店并沒有為“秦”開設專門的站點，只使用220V家用電為“秦”充電。

經銷商告訴筆者，e6的充電樁是“打包交付”的。該充電樁是在購買e6時贈送的，由中國南方電網公司安裝。其主要功能是將220V商用電源轉換為380V，可在7~8小時內為e6充滿電。在這里，我不得不再說一次“然而”。經銷商再次致歉：因為廠家產能問題，充電樁暫時沒有提供，以后會補充。因此，e6現在只能通過國產220V電源充電，所以也難怪賣不出去！據了解，目前一些購買“秦”的車主是有充電條件允許的，基本上可以在家門口停車。從家里拔出電纜充電并不困難。

筆者從市經貿委工作人員處了解到，目前花都只有晨風電動車的充電站和充電站，其他區沒有私人經營的充電站。

比亞迪e6電動汽車

限購政策：廣州客戶選擇“廣東B”品牌。

街上，一輛掛著“粵B”品牌的比亞迪“秦”悄然駛過，很可能是一位廣州車主在開車。現在，比亞迪“秦”、e6等本土新能源汽車可以在廣州的經銷店買到，還可以享受政府補貼。為什么這些車在深圳的牌照主要是“粵B”？

盡管比亞迪“秦”在廣州銷售，可以享受新能源汽車的優惠，但到目前為止，“粵A”品牌上還沒有“秦”。這并不意味著4S店每個月銷售的10輛“秦”車都賣給了外國人。事實上，光有“粵A”品牌在新能源汽車上是不夠的！

目前，購買秦和e6沒有市場偏好，但經銷商表示：制造商將直接從汽車價格中扣除國家和地方政府的補貼，并以補貼價格將汽車出售給消費者。例如，秦的國家補貼和深圳的地方補貼為33250元，“粵B”深圳品牌的落地價為16.48萬元，其中車價14.33萬元，上牌費2000元，購置稅12247元，居住證800元，保險6430元。但是，如果你去廣州，由于廣州政府33250元的新能源汽車補貼尚未實施，“粵A”比“粵B”貴33250元，將“粵B“轉回“粵A“的費用最多3000元。引人注目的“秦”車主，首選當然是“廣東B”卡！

購買e6也是如此。目前，廣州品牌的客戶只能享受5.7萬元的補貼，而深圳品牌的客戶可以享受11.4萬元的補助。

筆者在4S店調查后發現，并不是廣州消費者不喜歡本土品牌，而是廣州新能源汽車補貼政策不明確。同時，廣州新能源汽車的優惠范圍僅限于少數混合動力汽車，這導致廣州消費者無法享受到最優惠的補貼價格。此外，廣州暫時不受限制，因此廣州人使用“粵B”品牌曲線購買當地新能源汽車。

啟辰晨風進行了試駕。

除了比亞迪，消費者還有其他選擇。據了解，啟辰晨風電動車也計劃在廣州上市銷售。目前，該車已在一家4S店進行了測試，并已進入廣州市車管所目錄。您可以獲得新能源汽車指數，并申請1萬元的新能源汽車補貼。

據悉，今年年初，花都區政府向該區私人租賃市場投放了20輛晨風電動車。然而，這些車輛不適用于私人家庭汽車的臨時租賃客戶，僅適用于租賃期超過三年的長期租賃客戶，并為客戶免費安裝充電樁。每月租金約9000元，三年費用約32.4萬元，按月支付。

“廣東版”對新能源汽車的推廣力度最大。

日前，廣東省發展改革委等部門發布了《關于加快新能源汽車在珠三角地區推廣應用的實施意見》，從而敲定了廣東新能源汽車推廣的流程方案。2013年至2015年，珠三角地區共推廣應用新能源汽車4.5萬輛，成為中國重要示范區，其中廣州1萬輛、深圳2.5萬輛、珠海1500輛、佛山2000輛、惠州1500輛、東莞2600輛、中山1500輛、江門450輛、肇清450輛。同時，給予充分的財政補貼，不限于技術路線和商業模式，讓本土品牌參與競爭，促進規模效應的形成。在基礎設施建設方面，應在居民區、汽車4S店等地建設充電站，盡快形成充換電網絡，為新能源汽車的推廣掃清障礙。

毫無疑問，想要推廣4.5萬輛新能源汽車的廣東省是最“活躍”的。相比之下，上海的目標是到2015年推廣1.3萬輛新能源汽車，其中湖北1.5萬輛，江蘇1.5萬輛。

充電設備：應建設汽車4S店和商業區。

同時，規劃要求，新建汽車4S店和公共停車場應安裝一定數量的充換電設施，現有汽車4S店、公共停車場逐步建設充換電基礎設施，居民區的停車場也應根據業務需要配備充電設施。有條件的加油站應安裝一定數量的充電設施。充分利用路燈網絡、電表停車位等電力資源建設充電樁。繁忙的商業區和大型購物中心應逐步為配備充電設備的新能源汽車開辟專用停車位。此外，《規劃》還鼓勵南方電網公司參與珠三角充換電基礎設施建設，鼓勵和支持更多社會力量參與充換電設施建設。此外，還建議制定新能源汽車使用時間價格政策，可以促進低谷時間充電，降低新能源汽車運營成本，優化電力系統運行。制定出臺新能源出租車經營權有償使用減免費用政策。研究新能源汽車在路橋通行費和停車費方面的補貼政策。

據廣州市經貿委工作人員介紹，在廣州銷售新能源汽車的企業需要為每輛新能源汽車配備一個充電樁……

未來政府的長期計劃是在市區每10公里建設一個充電站或充電樁。

新能源汽車優惠：不限數量。

對于想要購買新能源汽車的消費者來說，除了上述便利外，還可以享受優先辦理新能源汽車入戶、年檢等服務。純電動汽車在新注冊時，可以直接發布車輛污染物環保標志，無需尾氣檢測。新能源汽車可以共用公交專用道，不受駕駛限制。對實行車牌額度拍賣、購車額度拍賣等措施的城市，在不受相關限制的情況下，對新能源汽車實行區別對待。

根據現行國家政策，自2014年9月1日至2017年底，新三類新能源汽車免征車輛購置稅。再加上此前對新能源汽車的免稅優惠，免征兩項稅費后可節省1萬多元。盡管目前市場上有許多本土的新能源汽車在量產和銷售，但在比亞迪、北汽、江淮和上汽榮威的新能源車中，只有比亞迪秦和比亞迪e6在廣州上市。

據筆者調查，比亞迪在廣州有6家網點，全部可以銷售比亞迪秦，但只有兩家門店可以銷售比亞迪e6，只有廣東有道可以做e6的售后，而比亞迪秦的服務點只有星皓城、東湖和有道。

店面的銷售額是多少？筆者從比亞迪經銷商處了解到，以秦某為例，星皓城店每月的營業額近10輛。銷售人員告訴筆者：因為秦在實際駕駛中可以在純電動和混合動力模式之間切換，它也可以加油，這是消費者可以接受的，所以銷量是可以接受的。然而，與秦的美好生活相比，純電動汽車e6直接被“冷遇”了。筆者在4S店采訪中發現，到目前為止，還沒有銷售人員的e6交易案例。一旦沒有電，你就不能開e6了。深受充電困擾的廣州人直接拒絕了這款指導價超過30萬元的純電動汽車。

比亞迪秦插電式混合動力汽車

配套收費：“畫餅充饑”不可靠

然而，難怪廣州消費者不想購買e6。純電動汽車是一個新生事物，續航里程仍然是一個長期未經測試的大問題。而且，從4S店的硬件來看，似乎連比亞迪4S店的“匹配”都沒有跟上。“秦”可以通過家用220V直接充電，而且建造高壓充電樁的成本很高。因此，比亞迪的經銷店并沒有為“秦”開設專門的站點，只使用220V家用電為“秦”充電。

經銷商告訴筆者，e6的充電樁是“打包交付”的。該充電樁是在購買e6時贈送的，由中國南方電網公司安裝。其主要功能是將220V商用電源轉換為380V，可在7~8小時內為e6充滿電。在這里，我不得不再說一次“然而”。經銷商再次致歉：因為廠家產能問題，充電樁暫時沒有提供，以后會補充。因此，e6現在只能通過國產220V電源充電，所以也難怪賣不出去！

據了解，目前一些購買“秦”的車主是有充電條件允許的，基本上可以在家門口停車。從家里拔出電纜充電并不困難。

筆者從市經貿委工作人員處了解到，目前花都只有晨風電動車的充電站和充電站，其他區沒有私人經營的充電站。

比亞迪e6電動汽車

限購政策：廣州客戶選擇“廣東B”品牌。

街上，一輛掛著“粵B”品牌的比亞迪“秦”悄然駛過，很可能是一位廣州車主在開車。現在，比亞迪“秦”、e6等本土新能源汽車可以在廣州的經銷店買到，還可以享受政府補貼。為什么這些車在深圳的牌照主要是“粵B”？

盡管比亞迪“秦”在廣州銷售，可以享受新能源汽車的優惠，但到目前為止，“粵A”品牌上還沒有“秦”。這并不意味著4S店每個月銷售的10輛“秦”車都賣給了外國人。事實上，光有“粵A”品牌在新能源汽車上是不夠的！目前，購買秦和e6沒有市場偏好，但經銷商表示：制造商將直接從汽車價格中扣除國家和地方政府的補貼，并以補貼價格將汽車出售給消費者。例如，秦的國家補貼和深圳的地方補貼為33250元，“粵B”深圳品牌的落地價為16.48萬元，其中車價14.33萬元，上牌費2000元，購置稅12247元，居住證800元，保險6430元。但是，如果你去廣州，由于廣州政府33250元的新能源汽車補貼尚未實施，“粵A”比“粵B”貴33250元，將“粵B“轉回“粵A“的費用最多3000元。引人注目的“秦”車主，首選當然是“廣東B”卡！

購買e6也是如此。目前，廣州品牌的客戶只能享受5.7萬元的補貼，而深圳品牌的客戶可以享受11.4萬元的補助。

筆者在4S店調查后發現，并不是廣州消費者不喜歡本土品牌，而是廣州新能源汽車補貼政策不明確。同時，廣州新能源汽車的優惠范圍僅限于少數混合動力汽車，這導致廣州消費者無法享受到最優惠的補貼價格。此外，廣州暫時不受限制，因此廣州人使用“粵B”品牌曲線購買當地新能源汽車。

啟辰晨風進行了試駕。

除了比亞迪，消費者還有其他選擇。據了解，啟辰晨風電動車也計劃在廣州上市銷售。目前，該車已在一家4S店進行了測試，并已進入廣州市車管所目錄。您可以獲得新能源汽車指數，并申請1萬元的新能源汽車補貼。

據悉，今年年初，花都區政府向該區私人租賃市場投放了20輛晨風電動車。然而，這些車輛不適用于私人家庭汽車的臨時租賃客戶，僅適用于租賃期超過三年的長期租賃客戶，并為客戶免費安裝充電樁。每月租金約9000元，三年費用約32.4萬元，按月支付。

“廣東版”對新能源汽車的推廣力度最大。

日前，廣東省發展改革委等部門發布了《關于加快新能源汽車在珠三角地區推廣應用的實施意見》，從而敲定了廣東新能源汽車推廣的流程方案。2013年至2015年，珠三角地區共推廣應用新能源汽車4.5萬輛，成為中國重要示范區，其中廣州1萬輛、深圳2.5萬輛、珠海1500輛、佛山2000輛、惠州1500輛、東莞2600輛、中山1500輛、江門450輛、肇清450輛。同時，給予充分的財政補貼，不限于技術路線和商業模式，讓本土品牌參與競爭，促進規模效應的形成。在基礎設施建設方面，應在居民區、汽車4S店等地建設充電站，盡快形成充換電網絡，為新能源汽車的推廣掃清障礙。

毫無疑問，想要推廣4.5萬輛新能源汽車的廣東省是最“活躍”的。相比之下，上海的目標是到2015年推廣1.3萬輛新能源汽車，其中湖北1.5萬輛，江蘇1.5萬輛。

充電設備：應建設汽車4S店和商業區。

同時，規劃要求，新建汽車4S店和公共停車場應安裝一定數量的充換電設施，現有汽車4S店、公共停車場逐步建設充換電基礎設施，居民區的停車場也應根據業務需要配備充電設施。有條件的加油站應安裝一定數量的充電設施。充分利用路燈網絡、電表停車位等電力資源建設充電樁。繁忙的商業區和大型購物中心應逐步為配備充電設備的新能源汽車開辟專用停車位。此外，《規劃》還鼓勵南方電網公司參與珠三角充換電基礎設施建設，鼓勵和支持更多社會力量參與充換電設施建設。此外，還建議制定新能源汽車使用時間價格政策，可以促進低谷時間充電，降低新能源汽車運營成本，優化電力系統運行。制定出臺新能源出租車經營權有償使用減免費用政策。研究新能源汽車在路橋通行費和停車費方面的補貼政策。

據廣州市經貿委工作人員介紹，在廣州銷售新能源汽車的企業需要為每輛新能源汽車配備一個充電樁……

未來政府的長期計劃是在市區每10公里建設一個充電站或充電樁。

新能源汽車優惠：不限數量。

對于想要購買新能源汽車的消費者來說，除了上述便利外，還可以享受優先辦理新能源汽車入戶、年檢等服務。純電動汽車在新注冊時，可以直接發布車輛污染物環保標志，無需尾氣檢測。新能源汽車可以共用公交專用道，不受駕駛限制。對實行車牌額度拍賣、購車額度拍賣等措施的城市，在不受相關限制的情況下，對新能源汽車實行區別對待。

根據現行國家政策，自2014年9月1日至2017年底，新三類新能源汽車免征車輛購置稅。再加上此前對新能源汽車的免稅優惠，免征兩項稅費后可節省1萬多元。

標簽：比亞迪比亞迪e6發現啟辰元新能源

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