7月6日，金泰德勝汽車有限公司（KDS）亮相第十屆北京國際純電動汽車、混合動力電動汽車和新能源汽車及配套設施展覽會。KDS非常看好小型電動汽車的發展前景，并以高質量、高價格的產品進入該行業。目前，它已經與山東太汽等小型電動汽車制造商進行了合作。
與疲軟的高速電動車市場相比，小型電動車的快速增長更具吸引力，國內外許多零部件公司都盯上了這塊巨大的“蛋糕”。然而，受限于政策的不確定性和市場的不成熟，大企業很少做出激進的舉動。KDS在這方面也非常謹慎。2013年，KDS對山東的小型電動汽車市場進行了深入調查，并準備了一個原型并將其發送給一些感興趣的合作企業進行測試。今年年初，它正式進入這一領域，并開始大規模生產和供應。
KDS電機產品
當進入一個新的行業時，時機和實力是非常重要的。在KDS看來，2014年是小型電動汽車升級發展的重要階段，也是進入該領域最合適的時機。“早期，小型電動汽車的發展以價格為導向，KDS優質高價產品未能打開市場銷售。經過幾年的發展，該行業已進入從量變到質變的階段，公司也對產品進行了調整，以更好地滿足市場需求。”，KDS亞太區銷售經理在接受筆者采訪時表示。
董志業指出，從去年到今年，小型電動汽車產品發生了明顯變化，特別是在電機方面，從直流電機轉向交流電機。“配備交流電機的小型電動汽車可以提高10%的效率、免維護和可靠性。此外，成本也低于直流電機。”董大業還算了一筆成本賬：目前，許多企業已經開始陸續生產鋰離子產品。配備交流電機后，效率提高了10%，可以將鋰電池的負載降低10%。他還透露，宇捷、石峰等企業已經明確表示，今年生產的產品中，60%以上將使用交流電機。
母公司真納科技在電機研發和生產方面已有100多年的歷史，而繼承了資源和經驗的KDS自然實力雄厚。目前，其低壓交流電機和直流牽引電機產品齊全，覆蓋車型廣泛。產品從采購、技術、管理等方面已經形成了完善成熟的體系。當談到產品的競爭力時，董先生非常自信。“我們是國內唯一一家免產品100%負荷測試的企業，95%以上的訂單都是出口的。質量檢驗非常嚴格，可以保證穩定的性能優勢。”
左邊是KDS亞太區銷售經理Dong Career，右邊是銷售工程師張嫻。
KDS一直給人的印象是物美價廉，但目前價格也成為了KDS的“殺手”。據董凱雷介紹，公司對產品進行了調整，內部吸收了成本，并將價格控制在原價的一半，這對客戶來說非常劃算。今年，KDS還將投資500萬元購買配套設備，以降低成本。
夏季是小型電動汽車銷售的淡季，加上近期政策整頓的影響，今年的淡季更加“慘淡”。自“315”央視曝光山東非法代步車問題以來，山東下發通知，全面整治非法代步。作為中國最大的小型電動汽車市場，山東此舉也向周邊地區輻射，市場一度降溫。然而，董先生認為，政府整頓是一個機會，有利于行業的健康發展。在他看來，山東出臺的行業自律標準是推動行業升級發展的一劑良藥，也是KDS這樣的優質企業進入的契機。
董凱雷表示，經過這幾輪政策風波，許多低質量、低端的小工廠相繼被迫退出，剩下的中堅力量開始真正尋求產品升級……
這有助于從國家手中贏得身份權。“在我們與多家大廠接觸溝通后，大家對行業前景充滿信心。只要行業沒有無序競爭，出現劣質產品危及安全的事故，國家就不會完全打壓。”
“在目前的休眠期，KDS將積極與各大制造商協商，為制造商提供產品進行測試。我希望我們的產品不僅能帶來更低的成本和更好的使用效果，還能為行業升級發揮積極作用。”Dong career說。7月6日，金泰德勝汽車有限公司（KDS）亮相第十屆北京國際純電動汽車、混合動力電動汽車和新能源汽車及配套設施展覽會。KDS非常看好小型電動汽車的發展前景，并以高質量、高價格的產品進入該行業。目前，它已經與山東太汽等小型電動汽車制造商進行了合作。
與疲軟的高速電動車市場相比，小型電動車的快速增長更具吸引力，國內外許多零部件公司都盯上了這塊巨大的“蛋糕”。然而，受限于政策的不確定性和市場的不成熟，大企業很少做出激進的舉動。KDS在這方面也非常謹慎。2013年，KDS對山東的小型電動汽車市場進行了深入調查，并準備了一個原型并將其發送給一些感興趣的合作企業進行測試。今年年初，它正式進入這一領域，并開始大規模生產和供應。
KDS電機產品
當進入一個新的行業時，時機和實力是非常重要的。在KDS看來，2014年是小型電動汽車升級發展的重要階段，也是進入該領域最合適的時機。“早期，小型電動汽車的發展以價格為導向，KDS優質高價產品未能打開市場銷售。經過幾年的發展，該行業已進入從量變到質變的階段，公司也對產品進行了調整，以更好地滿足市場需求。”，KDS亞太區銷售經理在接受筆者采訪時表示。
董志業指出，從去年到今年，小型電動汽車產品發生了明顯變化，特別是在電機方面，從直流電機轉向交流電機。“配備交流電機的小型電動汽車可以提高10%的效率、免維護和可靠性。此外，成本也低于直流電機。”董大業還算了一筆成本賬：目前，許多企業已經開始陸續生產鋰離子產品。配備交流電機后，效率提高了10%，可以將鋰電池的負載降低10%。他還透露，宇捷、石峰等企業已經明確表示，今年生產的產品中，60%以上將使用交流電機。
母公司真納科技在電機研發和生產方面已有100多年的歷史，而繼承了資源和經驗的KDS自然實力雄厚。目前，其低壓交流電機和直流牽引電機產品齊全，覆蓋車型廣泛。產品從采購、技術、管理等方面已經形成了完善成熟的體系。當談到產品的競爭力時，董先生非常自信。“我們是國內唯一一家免產品100%負荷測試的企業，95%以上的訂單都是出口的。質量檢驗非常嚴格，可以保證穩定的性能優勢。”
左邊是KDS亞太區銷售經理Dong Career，右邊是銷售工程師張嫻。
KDS一直給人的印象是物美價廉，但目前價格也成為了KDS的“殺手”。據董凱雷介紹，公司對產品進行了調整，內部吸收了成本，并將價格控制在原價的一半，這對客戶來說非常劃算。今年，KDS還將投資500萬元購買配套設備，以降低成本。
夏季是小型電動汽車銷售的淡季，加上近期政策整頓的影響，今年的淡季更加“慘淡”。自“315”央視曝光山東非法代步車問題以來，山東下發通知，全面整治非法代步。作為中國最大的小型電動汽車市場……
山東此舉也向周邊地區輻射，市場一度降溫。然而，董先生認為，政府整頓是一個機會，有利于行業的健康發展。在他看來，山東出臺的行業自律標準是推動行業升級發展的一劑良藥，也是KDS這樣的優質企業進入的契機。
董Career表示，通過這幾輪政策動蕩，許多低質量和低端的小工廠相繼被迫退出，剩下的骨干開始真正尋求產品質量升級，這有助于從國家那里贏得身份權。“在我們與多家大廠接觸溝通后，大家對行業前景充滿信心。只要行業沒有無序競爭，出現劣質產品危及安全的事故，國家就不會完全打壓。”
“在目前的休眠期，KDS將積極與各大制造商協商，為制造商提供產品進行測試。我希望我們的產品不僅能帶來更低的成本和更好的使用效果，還能為行業升級發揮積極作用。”Dong career說。
新能源汽車行業在經歷2013年的整體復蘇后，2014年將迎來爆發期。
1900/1/1 0:00:007月6日，安徽鑫盛新能源汽車有限公司攜旗下首款小型電動車e華，亮相北京新能源汽車展覽會。外形小巧、精致實用的e華車型頗受歡迎，引得多人試駕訂購。
1900/1/1 0:00:00日前，廣東省發改委等部門發布《關于加快推進珠江三角洲地區新能源汽車推廣應用的實施意見》以下簡稱《意見》；
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汽車導航