騰勢“卡位”：奔馳探路中國電動車

7月8日，德國總理默克爾和工業和信息化部部長苗圩在清華大學出席中德電動汽車充電項目儀式。戴姆勒股份公司董事會成員、戴姆勒大中華投資有限公司（梅賽德斯-奔馳母公司）董事長兼首席執行官唐世凱、比亞迪董事長王傳福、騰勢品牌首席執行官連玉波，以及戴姆勒和比亞迪生產的首款電動汽車騰勢作為中德合資的首款產品，分別站在舞臺中央。

在中德電動汽車充電項目儀式上，中德雙方宣布將在電動汽車相關充電標準方面進行合作，中德電動汽車的充電接口將完全統一。作為戴姆勒在中國布局純電動汽車的關鍵一環，騰勢項目早在四年前就啟動了，不僅速度快于奧迪和寶馬，而且得到了政府更多的支持。

戴姆勒“更了解中國國情”顯然為騰勢的“第一步”贏得了優勢。“因為騰勢是為中國市場開發的，后續關鍵的充電和使用環節將符合中國市場的標準和規則，不會因為使用環節的不便而阻礙推廣。”騰勢汽車營銷部高級經理Amy Hu表示。

排隊

業內認為，一旦中德雙方在電動汽車相關的充電標準方面展開合作，備受爭議的電動汽車標準問題將得到緩解。屆時，騰勢也將成為受益者之一。

Amy Hu透露，“騰勢的股東自己也有新標準委員會（電動汽車充電接口）的成員，所以騰勢也在積極推動電動汽車充電標準的統一。從宏觀角度來看，（電動汽車）充電標準的一致性這是一件好事，這意味著電動汽車消費的“最后一英里”即將通過，消費者將獲得選擇權。"

為了推動騰勢進入私人消費市場，比亞迪戴姆勒選擇與電力及自動化技術集團ABB合作。根據戰略合作協議，ABB將在未來六年內向前者提供直流快速充電樁。

公開資料顯示，騰勢為中國市場推出了四種充電解決方案，即公共充電、家用充電（家用插座、ABB充電柜）和商用充電（ABB超級充電器）。其中，壁掛式充電樁可以安裝在家里或辦公室，充電時間從1小時到7小時不等。

據騰勢內部人士透露，ABB主要為騰勢提供快速充電方式。比亞迪戴姆勒表示，預計到2020年，騰勢和ABB將合作建設全球最大的快速充電網絡。盡管如此，打開騰勢的官方網站卻看不到任何關于充電樁位置的可用信息。

對此，Amy Hu表示， “我們對充電樁的地理位置和數量進行了統計，但目前并不是所有的充電樁都能用于騰勢。一旦電動汽車充電接口標準統一，通信協議軟件升級，各國在建的充電設施都能使用。騰勢和ABB建立的快速充電網絡并不例外盧西韋。"

追求的目標

根據中國汽車工業協會發布的最新數據，2014年上半年，中國生產20692輛新能源汽車，銷售20477輛，分別是去年同期的2.3倍和2.2倍，產銷量均超過去年全年。國家“863”節能與新能源汽車項目總體專家組組長高樂觀表示：“今年新能源汽車銷量有望突破10萬輛，預計2015年和2016年將實現50萬輛的銷售目標。”

比亞迪有限公司董事長兼董事會主席王傳福充滿信心。“以北京為例，由于環境壓力，北京制定了‘2366’戰略，即新能源汽車銷量將從2014年的2萬輛增長到2017年的6萬輛。現在正是進入的時候……

e北京市場。"

目前，政府補貼是騰勢促銷的一個主要賣點。Amy Hu告訴作者，“現在我們在深圳、北京和上海都收到了補貼。取消補貼后，騰勢對消費者的最低起價只有25.5萬。最新消息顯示，國務院常務會議近日決定，9月份免征新能源汽車購置稅，預計這一價格還會進一步下調。"

在網絡布局方面，比亞迪戴姆勒選擇為騰勢打造單獨的銷售渠道。唐世凱表示，“我們首先選擇在北京、上海和深圳建立經銷商。目前確定的經銷商為巨擘集團、立興興和中盛集團，明年騰勢將進一步擴大銷售城市。”此外，騰勢的產能將根據市場的實際反應進行調整。據上述知情人士透露，“9月份將開始銷售。如果市場反響特別好，我們的產能計劃將逐步完善。”

盡管如此，騰勢仍面臨挑戰。目前，特斯拉在高端電動汽車領域仍然發揮著主導作用。其即將推出的入門級轎車Model E的價格約為6萬美元，直接進入騰勢產品的定價范圍。此外，新能源市場還面臨許多不確定性和未知因素。騰勢能否“免疫”，仍然考驗著母公司戴姆勒和比亞迪的商業智慧。7月8日，德國總理默克爾和工業和信息化部部長苗圩在清華大學出席中德電動汽車充電項目儀式。戴姆勒股份公司董事會成員、戴姆勒大中華投資有限公司（梅賽德斯-奔馳母公司）董事長兼首席執行官唐世凱、比亞迪董事長王傳福、騰勢品牌首席執行官連玉波，以及戴姆勒和比亞迪生產的首款電動汽車騰勢作為中德合資的首款產品，分別站在舞臺中央。

在中德電動汽車充電項目儀式上，中德雙方宣布將在電動汽車相關充電標準方面進行合作，中德電動汽車的充電接口將完全統一。作為戴姆勒在中國布局純電動汽車的關鍵一環，騰勢項目早在四年前就啟動了，不僅速度快于奧迪和寶馬，而且得到了政府更多的支持。

戴姆勒“更了解中國國情”顯然為騰勢的“第一步”贏得了優勢。“因為騰勢是為中國市場開發的，后續關鍵的充電和使用環節將符合中國市場的標準和規則，不會因為使用環節的不便而阻礙推廣。”騰勢汽車營銷部高級經理Amy Hu表示。

排隊

業內認為，一旦中德雙方在電動汽車相關的充電標準方面展開合作，備受爭議的電動汽車標準問題將得到緩解。屆時，騰勢也將成為受益者之一。

Amy Hu透露，“騰勢的股東自己也有新標準委員會（電動汽車充電接口）的成員，所以騰勢也在積極推動電動汽車充電標準的統一。從宏觀角度來看，（電動汽車）充電標準的一致性這是一件好事，這意味著電動汽車消費的“最后一英里”即將通過，消費者將獲得選擇權。"

為了推動騰勢進入私人消費市場，比亞迪戴姆勒選擇與電力及自動化技術集團ABB合作。根據戰略合作協議，ABB將在未來六年內向前者提供直流快速充電樁。

公開資料顯示，騰勢為中國市場推出了四種充電解決方案，即公共充電、家用充電（家用插座、ABB充電柜）和商用充電（ABB超級充電器）。其中，壁掛式充電樁可以安裝在家里或辦公室，充電時間從1小時到7小時不等。

據騰勢內部人士透露，ABB主要為騰勢提供快速充電方式。比亞迪戴姆勒表示，預計到2020年，騰勢和ABB將合作建設全球最大的快速充電網絡。盡管如此，官方網站……

打開騰勢的，看不到任何關于充電樁位置的可用信息。

對此，Amy Hu表示， “我們對充電樁的地理位置和數量進行了統計，但目前并不是所有的充電樁都能用于騰勢。一旦電動汽車充電接口標準統一，通信協議軟件升級，各國在建的充電設施都能使用。騰勢和ABB建立的快速充電網絡并不例外盧西韋。"

追求的目標

根據中國汽車工業協會發布的最新數據，2014年上半年，中國生產20692輛新能源汽車，銷售20477輛，分別是去年同期的2.3倍和2.2倍，產銷量均超過去年全年。國家“863”節能與新能源汽車項目總體專家組組長高樂觀表示：“今年新能源汽車銷量有望突破10萬輛，預計2015年和2016年將實現50萬輛的銷售目標。”

比亞迪有限公司董事長兼董事會主席王傳福充滿信心。“以北京為例，由于環境壓力，北京制定了‘2366’戰略，即新能源汽車銷量將從2014年的2萬輛增長到2017年的6萬輛。現在正是進入北京市場的合適時機。"

目前，政府補貼是騰勢促銷的一個主要賣點。Amy Hu告訴作者，“現在我們在深圳、北京和上海都收到了補貼。取消補貼后，騰勢對消費者的最低起價只有25.5萬。最新消息顯示，國務院常務會議近日決定，9月份免征新能源汽車購置稅，預計這一價格還會進一步下調。"

在網絡布局方面，比亞迪戴姆勒選擇為騰勢打造單獨的銷售渠道。唐世凱表示，“我們首先選擇在北京、上海和深圳建立經銷商。目前確定的經銷商為巨擘集團、立興興和中盛集團，明年騰勢將進一步擴大銷售城市。”此外，騰勢的產能將根據市場的實際反應進行調整。據上述知情人士透露，“9月份將開始銷售。如果市場反響特別好，我們的產能計劃將逐步完善。”

盡管如此，騰勢仍面臨挑戰。目前，特斯拉在高端電動汽車領域仍然發揮著主導作用。其即將推出的入門級轎車Model E的價格約為6萬美元，直接進入騰勢產品的定價范圍。此外，新能源市場還面臨許多不確定性和未知因素。騰勢能否“免疫”，仍然考驗著母公司戴姆勒和比亞迪的商業智慧。

標簽：騰勢比亞迪北京奧迪奔馳

汽車資訊熱門資訊