海茲曼：大眾e-up!、e-Golf、奧迪e-Tron將進口入華

6日，正在中國訪問的德國總理默克爾來到成都，參觀了一汽-大眾汽車西南基地。同時，也拉開了大眾汽車在中國新一輪擴產的序幕。

在默克爾訪問工廠的前一天，德國奧迪汽車管理委員會成員、大眾中國總裁兼首席執行官Jochem Heizmann教授在接受專訪時表示，一汽-大眾成都工廠（生產全新速騰和全新捷達）的產能初步計算為每年30萬輛，目前已達到45萬輛的水平，預計今年產能將增至近60萬輛。7月7日，大眾汽車正式宣布將在天津和青島建設新的汽車工廠。據相關媒體和知情人士統計，大眾汽車在中國的計劃產能將很快超過原來的400萬輛，甚至接近500萬輛。

據悉，默克爾總理此次訪華的重要議題之一是新能源汽車的發展。Jochem Heizmann教授表示，奧迪ag對新能源汽車的思維和戰略采取的具體步驟包括：今年開始進口一定數量的電動ups！（原名e-up！

據報道，它已經被其他車企注冊），電動版高爾夫將繼奧迪e-Tron之后進入中國，保時捷Panamera插電式混合動力車已經上市。2016年，奧迪A6插電式混合動力汽車將在中國開始生產。此外，大眾汽車還將推出一款C級轎車，這也是一款插電式混合動力汽車。在那之后，更多新車型陸續上市的首選仍然是插電式混合動力。他預測，大眾汽車可能在未來五年內推出20多款此類車型。

大眾汽車中國區總裁兼首席執行官Jochem Heizmann

以下是訪談記錄：

Jochem Heizmann：我很高興在這里見到你們所有人。這幾天將非常重要，德國總理安格拉·默克爾將于明天訪問成都。我今天早上飛到這里。當我到達成都時，我做的第一件事是參觀了成都的一家著名經銷商（新雙里）。我對他們很熟悉。他們不僅是成都和中國，而且是世界上最大的輝騰經銷商。我還參觀了他們在成都的新店，這給我留下了深刻的印象：這家經銷商在成都達到的水平在奧迪汽車的全球經銷商中是獨一無二的。我與他們進行了愉快的討論，詢問了我們的汽車以及他們對我們有什么建議。然后我去了成都工廠，討論了明天參觀的一些接待細節。

2014年上半年，中國的銷售額增長了18%，高于平均增長率。

讓我從奧迪ag的現狀開始。我還沒有得到今年上半年的所有最終數據；

但今年上半年，我們的銷售額增長了18%，而中國市場的平均增長率為13%。因此，我們在上半年的表現非常好，并且正在朝著好的方向發展。

當然，我們正在考慮推出新車型和推出新項目，并努力真正滿足市場需求。我很樂意聽取您對未來五年市場發展的預測和意見。對未來的期待在中國是一個不變的話題。原則上我們傾向于保守，但每當我與你交流時，我都覺得世界上沒有哪個市場像中國那樣迷人。

請允許我再補充一點，這對我們來說很有意義。我們不是整天談論銷售額和利潤，我們真正關心的是人。我對這個想法的態度是非常認真和認真的。就像我們在廣州車展上發布的“以人為本”戰略一樣，我們將關注用戶的需求，滿足他們對質量、服務和產品的需求。對于我們的員工，我們為他們提供真正的職業發展，并提供各種培訓計劃，讓奧迪不同品牌的員工感到高興，并愿意與公眾建立聯系。當然，我們也必須承擔社會責任，這是我們戰略的第三個方面（“人”包括客戶、員工和社會）。例如，我們在中國成立了一個“企業社會責任管理委員會”，來梳理我們對社會責任的理解，我們應該朝著什么方向前進，社會關心什么問題等等。我們已經有了一個非常成功的項目，我們一直在討論我們能做得更多的事情，這就是兒童安全座椅項目。該項目在廣州啟動，捐贈的部分只是一小部分。正如我一直強調的那樣，在中國發送5000套安全座椅并不是最重要的事情。我們所做的一切主要是為了提高道路交通安全意識。今年，我們將在近20個城市開展“兒童道路安全”路演，吸引了許多家長和當地媒體的關注，并通過媒體和社交網絡撰寫了許多報道，這使我們取得了事半功倍的效果，增強了公眾對兒童道路安全的認識。隨著路演將在更多的城市舉行，我認為我們在這方面越來越成功。我們在消費者、分銷商和公司之間傳播我們的想法。例如，奧迪公司僅在北京就有數千名員工。對于每一個剛剛迎來新生活的家庭，該團體將免費為他們提供一套安全座椅。這是我們最新宣布的措施，旨在實踐這一概念，而不是談論它。

問：關于默克爾總理明天的訪問。我們知道成都仍然有很多德國企業。默克爾總理為什么選擇訪問成都并參觀大眾汽車的工廠？

Jochem Heizmann：首先，總理對訪問中國西部表現出了興趣，希望不僅訪問他訪問過的北京和上海這兩個大城市。與此同時，默克爾總理對中國大力發展西部地區的措施非常感興趣，不僅關注大眾汽車在西部地區的舉措，也關注政府的舉措。了解到這一情況，我們將在她明天訪問成都工廠時向她介紹我們的員工培訓計劃。我們也將回答她的技術問題，但我們想把重點放在“人”上，明天的大部分訪問時間將在我們的培訓中心。

問：總理的訪問對公眾意味著什么？

Jochem Heizmann：總的來說，奧迪與默克爾總理的關系非常好。她定期與我們集團首席執行官溫恩德教授會面，詢問汽車行業的近況，聽取建議，并談論廣泛的話題，包括碳排放標準、新能源汽車等。

首相對大眾汽車感興趣對我們來說自然是一件好事，訪問我們的工廠反映了這種興趣。我認為這對中國和德國都有好處。我們位于中國，為中國創造了高質量的就業機會。如果不算我們的經銷商網絡，我們集團可以為10萬人提供工作崗位。加上經銷商網絡，這一數字將達到35萬，奧迪ag有許多依賴供應商的工作機會。同時，這一好處還不止于此。我們還為德國創造了大量有保障的就業機會。例如，去年中國售出了近330萬輛汽車，其中近20萬輛是進口的……

電動汽車，大部分來自德國。因此，我們同時在中國和德國創造就業機會，這種聯動效應必須存在。

今年推出電動升級！2016年國產奧迪A6插電式混合動力車

Q： 有媒體報道稱，新能源將是默克爾總理此次訪華的重點。在她訪問期間，貴公司是否有相關投資計劃或簽署相關協議？

Jochem Heizmann：這是真的。下周，默克爾總理將出席在清華大學舉行的一場活動，會議關注的主要議題將涉及中德合作建設充電站等基礎設施項目。

本文介紹了奧迪公司在新能源汽車方面的思路和策略。我們已經采取的具體措施包括今年進口一定數量的e-up！

。電動版高爾夫將跟隨奧迪e-Tron進入中國，保時捷Panamera插電式混合動力車也已上市。這就是進口汽車的情況。更具體地說，正如我們之前宣布的那樣，2016年，我們將開始在中國生產奧迪A6插電式混合動力汽車。此外，我們還將推出大眾C級，這也是一款與奧迪A6一樣的插電式混合動力汽車。之后，我們將推出更多的新車型。我們正在加緊工作。

我們的首選是插電式混合動力汽車，原因很明顯。插電式混合動力汽車可以使用電池行駛50公里，可以滿足城市的需求。如果你住在更遠的郊區，那沒關系。這種車可以在一個晚上輕松充電到100%，如果你需要行駛50公里以上，只需在白天在公司附近充電即可（充電量取決于你需要的里程數）。它的內燃機可以保證你有很大的靈活性。如果你想在周末出去郊游，或者拜訪住在另一個城市的朋友，這是沒有問題的。

有了這些插電式混合動力車，您基本上不需要任何支持基礎設施。說到插電式混合動力汽車，我們計劃進口混合動力高爾夫。這輛車可以用普通插座充電，只需六個小時就可以充滿電。這種電池可以讓車輛行駛50公里，可以在家用插座中充電。在沒有其他設施的情況下，您可以在一個晚上輕松充電。如果你在墻上安裝一個特殊的設備——一個便宜的充電器，充電時間可以減半。也就是說，只需三個小時就可以填寫，這樣更好。基本上，這將是一個巨大的優勢。純電動汽車的充電沒有那么方便，你必須有配套的基礎設施。

插電式混合動力將是我們未來幾年戰略的基礎。此外，我們還有另一個非常有競爭力的戰略。也許你聽說過我們開始在中國推出的MQB平臺，除了該平臺之外，他們還可以使車輛在技術、采購和組裝方面很好地集成和協調。有了這些，我們可以以卓越的技術和卓越的價格制造出更精致的汽車。這不僅給了我們價格優勢，也為我們的客戶提供了更好的汽車。所以這是奧迪ag的一大優勢。我們起步很早，現在很多公司都在試圖復制我們的模式。

現在我們將同樣的系統引入電動汽車領域，也就是我們所說的電動汽車模塊化。主要區別在于MQB平臺在裝配主要用于小型車的橫向發動機方面的應用；

它也是MLB，用于組裝主要用于奧迪A6和奧迪Q7等大多數奧迪車型的垂直發動機。

這些是一些基本情況，那么這意味著什么？這意味著，在電動汽車領域，我們也具有與傳統模塊化工具相同的高度協調性。這使我們能夠輕松推出更多產品，并將技術應用于不同的型號。我們不需要新的生產線，因為插電式混合動力高爾夫的原型是普通高爾夫。此外，它可以在與普通高爾夫相同的生產線上生產。它們在車身和最終裝配方面可能有點不同，但無論如何，每輛車都是不同的。所以這確實是一個很大的優勢，它使我們能夠更靈活地生產。它使我們能夠靈活地應對變化，因為沒有人知道客戶需求的變化會有多快。但有一點是肯定的，中國和歐洲也是如此：為了實現2020年的油耗目標，企業需要在中國和歐洲引進一批新能源汽車。這一目標僅靠傳統手段是無法實現的。

目前，如果電池技術本身沒有突飛猛進的發展，主要是指單位重量或容量的儲能能力（這里主要考慮電池的尺寸和重量），并且不能在不改變電池質量的情況下為長途駕駛提供動力，那么我們將重點關注插電式混合動力汽車。當然，如果電池技術能夠提高單位質量的儲能能力，情況可能會有所不同。我們將向中國引進更多的新能源汽車（主要是插電式混合動力汽車），并主要在中國生產。

未來五年將推出超過20款插電式混合動力車型。

問：你在這方面的目標是什么？您的市場份額是否達到了與傳統汽車領域相當的水平？

Jochem Heizmann：在我看來，有必要澄清那些出臺汽車限購政策和搖號政策的城市的情況。這將對市場份額產生一定影響。例如，在北京，也許到2016年和2017年，40%的車牌將保留給新能源汽車。我希望如此。

問：未來三到五年，大眾將推出多少款插電式混合動力汽車？這有什么計劃？

Jochem Heizmann：在未來五年，加上進口汽車，我認為可能會有20種車型？但我不確定，我只能說可能比這個數字還要多。

據透露，文登教授明天將跟隨默克爾總理訪華，并出席一系列會議。他將加入李克強總理的顧問小組。因此，我將安排一段時間與他討論中國新能源汽車的發展情況。我們希望為這個市場樹立一個標準，未來會有更多的新能源汽車。

我想強調的是，沒有人知道未來會發生什么。一方面受限購政策和油耗的影響，另一方面由消費者需求決定。消費者就是買家，那么他們想要什么呢？以我們將要討論的一個主題為例。新能源汽車包含許多新技術，所有這些技術都有成本。因此，我們的目標是制造更大、更昂貴的汽車，從而降低采用各種新能源汽車技術的成本；

還是大規模生產相對較小的汽車？這些都是我們需要回答的問題，包括出租車市場的發展和許多其他問題。我們必須增加投資，了解市場情況，這正是我們現在正在做的。

看好中國插電式混合動力汽車的發展

問：你覺得純電動汽車怎么樣？

Jochem Heizmann：一方面，正如我之前所說，受電池技術的限制，它只能在城市中使用。這是由它的巡航范圍決定的。一些汽車配備了更大的電池，從而略微擴大了續航里程。6日，正在中國訪問的德國總理默克爾來到成都，參觀了一汽-大眾汽車西南基地。同時，也拉開了大眾汽車在中國新一輪擴產的序幕。

在默克爾訪問工廠的前一天，德國奧迪汽車管理委員會成員、大眾中國總裁兼首席執行官Jochem Heizmann教授在接受專訪時表示，一汽-大眾成都工廠（生產全新速騰和全新捷達）的產能初步計算為每年30萬輛，目前已達到45萬輛的水平，預計今年產能將增至近60萬輛。7月7日，大眾汽車正式宣布將在天津和青島建設新的汽車工廠。據相關媒體和知情人士統計，大眾汽車在中國的計劃產能將很快超過原來的400萬輛，甚至接近500萬輛。

據悉，默克爾總理此次訪華的重要議題之一是新能源汽車的發展。Jochem Heizmann教授表示，奧迪ag對新能源汽車的思維和戰略采取的具體步驟包括：今年開始進口一定數量的電動ups！（原名e-up！

據報道，它已經被其他車企注冊），電動版高爾夫將繼奧迪e-Tron之后進入中國，保時捷Panamera插電式混合動力車已經上市。2016年，奧迪A6插電式混合動力汽車將在中國開始生產。此外，大眾汽車還將推出一款C級轎車，這也是一款插電式混合動力汽車。在那之后，更多新車型陸續上市的首選仍然是插電式混合動力。他預測，大眾汽車可能在未來五年內推出20多款此類車型。

大眾汽車中國區總裁兼首席執行官Jochem Heizmann

以下是訪談記錄：

Jochem Heizmann：我很高興在這里見到你們所有人。這幾天將非常重要，德國總理安格拉·默克爾將于明天訪問成都。我今天早上飛到這里。當我到達成都時，我做的第一件事是參觀了成都的一家著名經銷商（新雙里）。我對他們很熟悉。他們不僅是成都和中國，而且是世界上最大的輝騰經銷商。我還參觀了他們在成都的新店，這給我留下了深刻的印象：這家經銷商在成都達到的水平在奧迪汽車的全球經銷商中是獨一無二的。我與他們進行了愉快的討論，詢問了我們的汽車以及他們對我們有什么建議。然后我去了成都工廠，討論了明天參觀的一些接待細節。

2014年上半年，中國的銷售額增長了18%，高于平均增長率。

讓我從奧迪ag的現狀開始。我還沒有得到今年上半年的所有最終數據；

但今年上半年，我們的銷售額增長了18%，而中國市場的平均增長率為13%。因此，我們在上半年的表現非常好，并且正在朝著好的方向發展。

當然，我們正在考慮推出新車型和推出新項目，并努力真正滿足市場需求。我很樂意聽取您對未來五年市場發展的預測和意見。對未來的期待在中國是一個不變的話題。原則上我們傾向于保守，但每當我與你交流時，我都覺得世界上沒有哪個市場像中國那樣迷人。

請允許我再補充一點，這對我們來說很有意義。我們不是整天談論銷售額和利潤，我們真正關心的是人。我對這個想法的態度是非常認真和認真的。就像我們在廣州車展上發布的“以人為本”戰略一樣，我們將關注用戶的需求，滿足他們對質量、服務和產品的需求。對于我們的員工，我們為他們提供真正的職業發展，并提供各種培訓計劃，讓奧迪不同品牌的員工感到高興，并愿意與公眾建立聯系。當然，我們也必須承擔社會責任，這是我們戰略的第三個方面（“人”包括客戶、員工和社會）。例如，我們在中國成立了一個“企業社會責任管理委員會”，來梳理我們對社會責任的理解，我們應該朝著什么方向前進，社會關心什么問題等等。我們已經有了一個非常成功的項目，我們一直在討論我們能做得更多的事情，這就是兒童安全座椅項目。該項目在廣州啟動，捐贈的部分只是一小部分。正如我一直強調的那樣，在中國發送5000套安全座椅并不是最重要的事情。我們所做的一切主要是為了提高道路交通安全意識。今年，我們將在近20個城市開展“兒童道路安全”路演，吸引了許多家長和當地媒體的關注，并通過媒體和社交網絡撰寫了許多報道，這使我們取得了事半功倍的效果，增強了公眾對兒童道路安全的認識。隨著路演將在更多的城市舉行，我認為我們在這方面越來越成功。我們在消費者、分銷商和公司之間傳播我們的想法。例如，奧迪公司僅在北京就有數千名員工。對于每一個剛剛迎來新生活的家庭，該團體將免費為他們提供一套安全座椅。這是我們最新宣布的措施，旨在實踐這一概念，而不是談論它。

問：關于默克爾總理明天的訪問。我們知道成都仍然有很多德國企業。默克爾總理為什么選擇訪問成都并參觀大眾汽車的工廠？

Jochem Heizmann：首先，總理對訪問中國西部表現出了興趣，希望不僅訪問他訪問過的北京和上海這兩個大城市。與此同時，默克爾總理對中國大力發展西部地區的措施非常感興趣，不僅關注大眾汽車在西部地區的舉措，也關注政府的舉措。了解到這一情況，我們將在她明天訪問成都工廠時向她介紹我們的員工培訓計劃。我們也將回答她的技術問題，但我們想把重點放在“人”上，明天的大部分訪問時間將在我們的培訓中心。

問：總理的訪問對公眾意味著什么？

Jochem Heizmann：總的來說，奧迪與默克爾總理的關系非常好。她定期與我們集團首席執行官溫恩德教授會面，詢問汽車行業的近況，聽取建議，并談論廣泛的話題，包括碳排放標準、新能源汽車等。

首相對大眾汽車感興趣對我們來說自然是一件好事，訪問我們的工廠反映了這種興趣。我認為這對中國和德國都有好處。我們位于中國，為中國創造了高質量的就業機會。如果不算我們的經銷商網絡，我們集團可以為10萬人提供工作崗位。加上經銷商網絡，這一數字將達到35萬，奧迪ag有許多依賴供應商的工作機會。同時，這一好處還不止于此。我們還為德國創造了大量有保障的就業機會。例如，去年中國售出了近330萬輛汽車，其中近20萬輛是進口的……

電動汽車，大部分來自德國。因此，我們同時在中國和德國創造就業機會，這種聯動效應必須存在。

今年推出電動升級！2016年國產奧迪A6插電式混合動力車

Q： 有媒體報道稱，新能源將是默克爾總理此次訪華的重點。在她訪問期間，貴公司是否有相關投資計劃或簽署相關協議？

Jochem Heizmann：這是真的。下周，默克爾總理將出席在清華大學舉行的一場活動，會議關注的主要議題將涉及中德合作建設充電站等基礎設施項目。

本文介紹了奧迪公司在新能源汽車方面的思路和策略。我們已經采取的具體措施包括今年進口一定數量的e-up！

。電動版高爾夫將跟隨奧迪e-Tron進入中國，保時捷Panamera插電式混合動力車也已上市。這就是進口汽車的情況。更具體地說，正如我們之前宣布的那樣，2016年，我們將開始在中國生產奧迪A6插電式混合動力汽車。此外，我們還將推出大眾C級，這也是一款與奧迪A6一樣的插電式混合動力汽車。之后，我們將推出更多的新車型。我們正在加緊工作。

我們的首選是插電式混合動力汽車，原因很明顯。插電式混合動力汽車可以使用電池行駛50公里，可以滿足城市的需求。如果你住在更遠的郊區，那沒關系。這種車可以在一個晚上輕松充電到100%，如果你需要行駛50公里以上，只需在白天在公司附近充電即可（充電量取決于你需要的里程數）。它的內燃機可以保證你有很大的靈活性。如果你想在周末出去郊游，或者拜訪住在另一個城市的朋友，這是沒有問題的。

有了這些插電式混合動力車，您基本上不需要任何支持基礎設施。說到插電式混合動力汽車，我們計劃進口混合動力高爾夫。這輛車可以用普通插座充電，只需六個小時就可以充滿電。這種電池可以讓車輛行駛50公里，可以在家用插座中充電。在沒有其他設施的情況下，您可以在一個晚上輕松充電。如果你在墻上安裝一個特殊的設備——一個便宜的充電器，充電時間可以減半。也就是說，只需三個小時就可以填寫，這樣更好。基本上，這將是一個巨大的優勢。純電動汽車的充電沒有那么方便，你必須有配套的基礎設施。

插電式混合動力將是我們未來幾年戰略的基礎。此外，我們還有另一個非常有競爭力的戰略。也許你聽說過我們開始在中國推出的MQB平臺，除了該平臺之外，他們還可以使車輛在技術、采購和組裝方面很好地集成和協調。有了這些，我們可以以卓越的技術和卓越的價格制造出更精致的汽車。這不僅給了我們價格優勢，也為我們的客戶提供了更好的汽車。所以這是奧迪ag的一大優勢。我們起步很早，現在很多公司都在試圖復制我們的模式。

現在我們將同樣的系統引入電動汽車領域，也就是我們所說的電動汽車模塊化。主要區別在于MQB平臺在裝配主要用于小型車的橫向發動機方面的應用；

它也是MLB，用于組裝主要用于奧迪A6和奧迪Q7等大多數奧迪車型的垂直發動機。

這些是一些基本情況，那么這意味著什么？這意味著，在電動汽車領域，我們也具有與傳統模塊化工具相同的高度協調性。這使我們能夠輕松推出更多產品，并將技術應用于不同的型號。我們不需要新的生產線，因為插電式混合動力高爾夫的原型是普通高爾夫。此外，它可以在與普通高爾夫相同的生產線上生產。它們在車身和最終裝配方面可能有點不同，但無論如何，每輛車都是不同的。所以這確實是一個很大的優勢，它使我們能夠更靈活地生產。它使我們能夠靈活地應對變化，因為沒有人知道客戶需求的變化會有多快。但有一點是肯定的，中國和歐洲也是如此：為了實現2020年的油耗目標，企業需要在中國和歐洲引進一批新能源汽車。這一目標僅靠傳統手段是無法實現的。

目前，如果電池技術本身沒有突飛猛進的發展，主要是指單位重量或容量的儲能能力（這里主要考慮電池的尺寸和重量），并且不能在不改變電池質量的情況下為長途駕駛提供動力，那么我們將重點關注插電式混合動力汽車。當然，如果電池技術能夠提高單位質量的儲能能力，情況可能會有所不同。我們將向中國引進更多的新能源汽車（主要是插電式混合動力汽車），并主要在中國生產。

未來五年將推出超過20款插電式混合動力車型。

問：你在這方面的目標是什么？您的市場份額是否達到了與傳統汽車領域相當的水平？

Jochem Heizmann：在我看來，有必要澄清那些出臺汽車限購政策和搖號政策的城市的情況。這將對市場份額產生一定影響。例如，在北京，也許到2016年和2017年，40%的車牌將保留給新能源汽車。我希望如此。

問：未來三到五年，大眾將推出多少款插電式混合動力汽車？這有什么計劃？

Jochem Heizmann：在未來五年，加上進口汽車，我認為可能會有20種車型？但我不確定，我只能說可能比這個數字還要多。

據透露，文登教授明天將跟隨默克爾總理訪華，并出席一系列會議。他將加入李克強總理的顧問小組。因此，我將安排一段時間與他討論中國新能源汽車的發展情況。我們希望為這個市場樹立一個標準，未來會有更多的新能源汽車。

我想強調的是，沒有人知道未來會發生什么。一方面受限購政策和油耗的影響，另一方面由消費者需求決定。消費者就是買家，那么他們想要什么呢？以我們將要討論的一個主題為例。新能源汽車包含許多新技術，所有這些技術都有成本。因此，我們的目標是制造更大、更昂貴的汽車，從而降低采用各種新能源汽車技術的成本；

還是大規模生產相對較小的汽車？這些都是我們需要回答的問題，包括出租車市場的發展和許多其他問題。我們必須增加投資，了解市場情況，這正是我們現在正在做的。

看好中國插電式混合動力汽車的發展

問：你覺得純電動汽車怎么樣？

Jochem Heizmann：一方面，正如我之前所說，受電池技術的限制，它只能在城市中使用。這是由它的巡航范圍決定的。一些汽車配備了更大的電池，從而略微擴大了續航里程。然而，現有純電動汽車的最大行駛距離為150至200公里。這個數字只是理論上的，因為如果天氣很熱，你需要打開空調，如果天氣很冷，你還需要打開暖氣，這會消耗電力并縮短距離。因此，它對用戶來說是非常有限的。

例如，在歐洲，一些人會買第二輛車作為城市的交通工具。但家用汽車需要更大的靈活性，而不是如此有限的行駛距離。我不知道在不久的將來，中國是否會發生同樣的情況（購買第二輛車時考慮純電動汽車）。也許一些客戶會在他們的車庫里安裝快速充電設備，但這個數字與插電式混合動力汽車不同。我們預計，未來幾年，插電式混合動力汽車將在中國占據更多的市場份額。

問：未來你將在新能源汽車市場投資多少？你有具體的數字嗎？

Jochem Heizmann：我不能給你一個具體的數字。我只能說，我們的投資將非常高：不是數百萬歐元的概念，而是更多，用于開發、本地化和其他與生產相關的一切。對模塊化系統的投資越高，對輸出的需求就越高。如果產量與投入不匹配，問題就會很大——汽車的價格會太高。

問題：是的，通電！電動高爾夫第一年在中國的銷量，你有什么期望？

Jochem Heizmann：目前，我們仍處于測試階段，主要是為了了解我們的客戶是誰。他們住在哪里？他們是如何給車輛充電的？這兩款車目前的銷售情況可以幫助我們了解客戶的收費情況。如果我們不知道這些事情，我們就不應該把車賣給他。所以這只是一個試驗期。奧迪ag可以提供全系列車型：純電動汽車，我們有電動up！還有電動高爾夫，我們有了更多的混合動力汽車。總之，我們需要了解中國市場發生了什么變化，并密切關注電池技術的發展。

力爭電動高爾夫盡快進入中國。

問題：對于電動up！電動版高爾夫的推出時間，有具體的日期/計劃嗎？

Jochem Heizmann：是的。電啟動！

我們將于今年進入中國，我們也在加緊工作，使電動高爾夫盡快進入中國。

問：這兩款車主要針對哪些市場？普通消費者還是高端消費者？

Jochem Heizmann：我們需要在這方面進一步探索。我認為我們的目標將是使用電動汽車作為第二輛車的人，或者一些企業和租賃公司。但我們仍然需要找到這個問題的答案。

成都工廠目前的產能為45萬輛，未來將增加到60萬輛。

問題：我想談談向西發展的戰略。我們知道成都工廠是你們西進戰略的一部分。您認為這一戰略對集團目前在中國的業績起到了什么作用？

Jochem Heizmann：2011年，我們開始實施“西方戰略”。在生產能力方面，該工廠的初始標準計算能力達到每年30萬輛。我們的生產能力按250天計算。目前，我們的產能已經達到45萬輛，我們將把產能提高到60萬輛。所以你可以看到，在很短的時間內，我們已經將成都工廠的產能提高了一倍。此外，我們去年還在成都新建了一家發動機工廠，用許多新技術生產節能發動機。所以我們在成都有了一個良好的開端。

問題：我的最后一個問題是關于成都培訓中心的。默克爾總理為什么選擇訪問這里？它有什么特別之處嗎？

Jochem Heizmann：我認為這可能是因為她對“人”更感興趣。

一方面，我們將充分發揮我們的專業知識，在所有開展業務的城市逐步加強人員培訓。德國工業的一大特色是我們所說的雙重教育體系：將學校理論知識與實踐教育相結合的系統商業學習。我們在很多方面都從這種德國式的培訓體系中吸取了教訓，我們正在將這種模式調整（而不是直接移植）到中國。我們越來越多地推廣這種方法，這可能是首相對我們的培訓中心感興趣的原因之一。

在成都工廠成立之初，我們安排了3000名員工在長春工廠學習和培訓一到三年。我記得長春和成都之間有一列專列來運送我們的員工。這很有趣。

可以看出，我們在中國的合作伙伴顯然非常重視為員工提供適當的職業資格和職業教育。這與生產質量、生產力等密切相關。

我們的培訓中心，就像我們明天要參觀的培訓中心一樣，不是為了讓員工更快地完成工作，而是為了讓他們完成高質量的工作，理解質量的價值，減少錯誤。經過正確的操作培訓，員工可以更平靜、更輕松地完成工作，下班后也不會那么累。所有這些都可以同時實現。較低的壓力提高了員工的生產力，并且操作模式更節省勞動力。這是我們訓練的一個好結果。

問：我想了解一下“以人為本”的戰略。我對這個話題很感興趣。你去年在廣州車展上推出了這一戰略，那么為什么一開始就決定推出這一戰略呢？

Jochem Heizmann：我們一直堅信，“人”比銷售額或利潤數字重要得多。我們只能說，人是我們成功的核心因素。

我們需要什么來建設一個穩定的未來？當我們談論客戶時，我們談論的是客戶滿意度。當然，我可以把車賣給任何客戶并從中獲利，但如果他對汽車的服務或質量不滿意，那么他就不能再光顧了。他可能會勸阻朋友們不要買這輛車。因此，要想取得長期的成功，最重要的是提高客戶各方面的滿意度。

這與我們的“人”有很大關系，畢竟公司需要他們來發展，他們是提出想法、進行研發和實施創新的人才。他們必須對自己的工作充滿熱情，并盡自己最大的努力。他們還需要了解客戶的重要性。為了實現長期發展，人是一個至關重要的因素。我們的員工是我們未來成功的基礎。就人才而言，最重要的是讓員工愿意留在公司，并為他們提供長期的照顧……

發展這是未來的基石。

第三，作為一家如此龐大的公司，我們對那些與集團有關聯的人負責，他們的生存計劃與奧迪ag的成功息息相關。如果我們想擴大規模和增加投資，我們需要盈利，而這些都是相互關聯的。這些都是與奧迪汽車直接相關的社會責任。

作為一家領先的汽車公司，我們也有責任成為中國市場的開拓者，為滿足社會需求提出建議并做出適當貢獻。在環境保護方面，我們在生產過程中采取了許多措施。我們也在考慮為青少年做更多象征未來的事情。我們的社會責任倡議將得到進一步發展，我們不僅僅是在談論它。首先，我們應該深刻理解社會責任的重要性，從公司內部開始，從員工的思想和行為開始。我們的員工可以在業余時間更多地參與社會工作。我們將更多地支持青少年體育運動，參與文化活動并開展相應的項目。總之，這些是相互關聯的。然而，現有純電動汽車的最大行駛距離為150至200公里。這個數字只是理論上的，因為如果天氣很熱，你需要打開空調，如果天氣很冷，你還需要打開暖氣，這會消耗電力并縮短距離。因此，它對用戶來說是非常有限的。

例如，在歐洲，一些人會買第二輛車作為城市的交通工具。但家用汽車需要更大的靈活性，而不是如此有限的行駛距離。我不知道在不久的將來，中國是否會發生同樣的情況（購買第二輛車時考慮純電動汽車）。也許一些客戶會在他們的車庫里安裝快速充電設備，但這個數字與插電式混合動力汽車不同。我們預計，未來幾年，插電式混合動力汽車將在中國占據更多的市場份額。

問：未來你將在新能源汽車市場投資多少？你有具體的數字嗎？

Jochem Heizmann：我不能給你一個具體的數字。我只能說，我們的投資將非常高：不是數百萬歐元的概念，而是更多，用于開發、本地化和其他與生產相關的一切。對模塊化系統的投資越高，對輸出的需求就越高。如果產量與投入不匹配，問題就會很大——汽車的價格會太高。

問題：是的，通電！電動高爾夫第一年在中國的銷量，你有什么期望？

Jochem Heizmann：目前，我們仍處于測試階段，主要是為了了解我們的客戶是誰。他們住在哪里？他們是如何給車輛充電的？這兩款車目前的銷售情況可以幫助我們了解客戶的收費情況。如果我們不知道這些事情，我們就不應該把車賣給他。所以這只是一個試驗期。奧迪ag可以提供全系列車型：純電動汽車，我們有電動up！還有電動高爾夫，我們有了更多的混合動力汽車。總之，我們需要了解中國市場發生了什么變化，并密切關注電池技術的發展。

力爭電動高爾夫盡快進入中國。

問題：對于電動up！電動版高爾夫的推出時間，有具體的日期/計劃嗎？

Jochem Heizmann：是的。電啟動！

我們將于今年進入中國，我們也在加緊工作，使電動高爾夫盡快進入中國。

問：這兩款車主要針對哪些市場？普通消費者還是高端消費者？

Jochem Heizmann：我們需要在這方面進一步探索。我認為我們的目標將是使用電動汽車作為第二輛車的人，或者一些企業和租賃公司。但我們仍然需要找到這個問題的答案。

成都工廠目前的產能為45萬輛，未來將增加到60萬輛。

問題：我想談談向西發展的戰略。我們知道成都工廠是你們西進戰略的一部分。您認為這一戰略對集團目前在中國的業績起到了什么作用？

Jochem Heizmann：2011年，我們開始實施“西方戰略”。在生產能力方面，該工廠的初始標準計算能力達到每年30萬輛。我們的生產能力按250天計算。目前，我們的產能已經達到45萬輛，我們將把產能提高到60萬輛。所以你可以看到，在很短的時間內，我們已經將成都工廠的產能提高了一倍。此外，我們去年還在成都新建了一家發動機工廠，用許多新技術生產節能發動機。所以我們在成都有了一個良好的開端。

問題：我的最后一個問題是關于成都培訓中心的。默克爾總理為什么選擇訪問這里？它有什么特別之處嗎？

Jochem Heizmann：我認為這可能是因為她對“人”更感興趣。

一方面，我們將充分發揮我們的專業知識，在所有開展業務的城市逐步加強人員培訓。德國工業的一大特色是我們所說的雙重教育體系：將學校理論知識與實踐教育相結合的系統商業學習。我們在很多方面都從這種德國式的培訓體系中吸取了教訓，我們正在將這種模式調整（而不是直接移植）到中國。我們越來越多地推廣這種方法，這可能是首相對我們的培訓中心感興趣的原因之一。

在成都工廠成立之初，我們安排了3000名員工在長春工廠學習和培訓一到三年。我記得長春和成都之間有一列專列來運送我們的員工。這很有趣。

可以看出，我們在中國的合作伙伴顯然非常重視為員工提供適當的職業資格和職業教育。這與生產質量、生產力等密切相關。

我們的培訓中心，就像我們明天要參觀的培訓中心一樣，不是為了讓員工更快地完成工作，而是為了讓他們完成高質量的工作，理解質量的價值，減少錯誤。經過正確的操作培訓，員工可以更平靜、更輕松地完成工作，下班后也不會那么累。所有這些都可以同時實現。較低的壓力提高了員工的生產力，并且操作模式更節省勞動力。這是我們訓練的一個好結果。

問：我想了解一下“以人為本”的戰略。我對這個話題很感興趣。你去年在廣州車展上推出了這一戰略，那么為什么一開始就決定推出這一戰略呢？

Jochem Heizmann：我們一直堅信，“人”比銷售額或利潤數字重要得多。我們只能說，人是我們成功的核心因素。

我們需要什么來建設一個穩定的未來？當我們談論客戶時，我們談論的是客戶滿意度。當然，我可以把車賣給任何客戶并從中獲利，但如果他對汽車的服務或質量不滿意，那么他就不能再光顧了。他可能會勸阻朋友們不要買這輛車。因此，要想取得長期的成功，最重要的是提高客戶各方面的滿意度。

這與我們的“人”有很大關系，畢竟公司需要他們來發展，他們是提出想法、進行研發和實施創新的人才。他們必須對自己的工作充滿熱情，并盡自己最大的努力。他們還需要了解客戶的重要性。為了實現長期發展，人是一個至關重要的因素。我們的員工是我們未來成功的基礎。就人才而言，最重要的是讓員工愿意留在公司，并為他們提供長期的照顧……

發展這是未來的基石。

第三，作為一家如此龐大的公司，我們對那些與集團有關聯的人負責，他們的生存計劃與奧迪ag的成功息息相關。如果我們想擴大規模和增加投資，我們需要盈利，而這些都是相互關聯的。這些都是與奧迪汽車直接相關的社會責任。

作為一家領先的汽車公司，我們也有責任成為中國市場的開拓者，為滿足社會需求提出建議并做出適當貢獻。在環境保護方面，我們在生產過程中采取了許多措施。我們也在考慮為青少年做更多象征未來的事情。我們的社會責任倡議將得到進一步發展，我們不僅僅是在談論它。首先，我們應該深刻理解社會責任的重要性，從公司內部開始，從員工的思想和行為開始。我們的員工可以在業余時間更多地參與社會工作。我們將更多地支持青少年體育運動，參與文化活動并開展相應的項目。總之，這些是相互關聯的。

標簽：大眾曼高爾夫奧迪奧迪A6

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