除了新能源動力，智能化也將成為未來汽車的一大發展方向，其中最重要的是實現自動駕駛功能。對于商用車來說，自動駕駛功能可以大大減少駕駛員的疲勞，提高安全性，降低整車油耗。日前，梅賽德斯-奔馳宣布將于2025年率先在商用車上實現自動駕駛系統，并公布了新車的測試車型。
信息要點：1。整車雷達監測2。需要提高wifi網絡覆蓋率3。2025年大規模生產。
梅賽德斯-奔馳發布的自動駕駛系統安裝在梅賽德斯-奔馳正在開發的ACTROS 1845重型卡車上。搭載渦輪增壓柴油發動機，最大功率330千瓦，最大扭矩2200牛米，與之匹配的是12速Powershift 3自動變速箱。車輛前方的四個雷達探頭和覆蓋試點道路的WIFI通信系統共同支持車輛的自動駕駛。
兩個盡可能靠近地面的雷達探頭布置在前保險杠下方，其中一個以18的掃描角度掃描車輛前方250米的道路。另一個雷達探測器以130的掃描角度掃描前方70米的道路。兩套雷達探頭的配合可以為車輛提供最基本的進近控制輔助系統和緊急制動系統。
這兩套雷達可以起到前置立體攝像頭的作用，在水平45米和垂直27米的范圍內掃描車輛前方100米的道路信息。收集到的信息輸入主機后，可以通過軟件分析識別車道、行人、移動和靜止物體、路標和路面狀況。除了這四個雷達系統外，試驗車還在車身兩側各放置了一個高度為60米的橫向雷達，這兩個雷達收集的信息被提供給中央處理器，以監控周圍的卡車。
除了車輛的硬件配置外，這種自動駕駛系統還包括車輛之間的通信兼容性。測試車輛已經配備了V2V和V21網絡，在500米金屬板中配備該系統的車輛可以通過WIFI自動連接。一旦這套自動駕駛被激活，駕駛員就可以完全擺脫對車輛的控制，卡車將通過GPS定位和自己的駕駛系統實現電池壽命。
出于安全考慮，司機不能離開座位。雖然車輛可以通過自動駕駛系統適應交通狀況，但不具備超車變道功能。當接近高速公路出口時，該系統會提醒駕駛員手動操作。根據梅賽德斯-奔馳的消息，如果這個系統要大規模生產，需要相關法律法規的支持。如果一切順利，梅賽德斯-奔馳將在未來十年內完成自動駕駛卡車的量產。除了新能源動力，智能化也將成為未來汽車的一大發展方向，其中最重要的是實現自動駕駛功能。對于商用車來說，自動駕駛功能可以大大減少駕駛員的疲勞，提高安全性，降低整車油耗。日前，梅賽德斯-奔馳宣布將于2025年率先在商用車上實現自動駕駛系統，并公布了新車的測試車型。
信息要點：1。整車雷達監測2。需要提高wifi網絡覆蓋率3。2025年大規模生產。
梅賽德斯-奔馳發布的自動駕駛系統安裝在梅賽德斯-奔馳正在開發的ACTROS 1845重型卡車上。搭載渦輪增壓柴油發動機，最大功率330千瓦，最大扭矩2200牛米，與之匹配的是12速Powershift 3自動變速箱。車輛前方的四個雷達探頭和覆蓋試點道路的WIFI通信系統共同支持車輛的自動駕駛。
兩個盡可能靠近地面的雷達探頭布置在前保險杠下方，其中一個以18的掃描角度掃描車輛前方250米的道路。另一個雷達探測器以130的掃描角度掃描前方70米的道路。兩套雷達探頭的配合可以為車輛提供最基本的進近控制輔助系統和緊急制動系統。
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ar可以發揮前置立體攝像頭的作用，在水平45米和垂直27米的范圍內掃描車輛前方100米的道路信息。收集到的信息輸入主機后，可以通過軟件分析識別車道、行人、移動和靜止物體、路標和路面狀況。除了這四個雷達系統外，試驗車還在車身兩側各放置了一個高度為60米的橫向雷達，這兩個雷達收集的信息被提供給中央處理器，以監控周圍的卡車。
除了車輛的硬件配置外，這種自動駕駛系統還包括車輛之間的通信兼容性。測試車輛已經配備了V2V和V21網絡，在500米金屬板中配備該系統的車輛可以通過WIFI自動連接。一旦這套自動駕駛被激活，駕駛員就可以完全擺脫對車輛的控制，卡車將通過GPS定位和自己的駕駛系統實現電池壽命。
出于安全考慮，司機不能離開座位。雖然車輛可以通過自動駕駛系統適應交通狀況，但不具備超車變道功能。當接近高速公路出口時，該系統會提醒駕駛員手動操作。根據梅賽德斯-奔馳的消息，如果這個系統要大規模生產，需要相關法律法規的支持。如果一切順利，梅賽德斯-奔馳將在未來十年內完成自動駕駛卡車的量產。
今年3月，特斯拉在挪威銷售了1493輛ModelS，創下了挪威自1986年以來的汽車月銷量最高記錄。
1900/1/1 0:00:00出于對新能源汽車市場前景的看好，國內國際相關電池生產企業紛紛布局動力電池項目。
1900/1/1 0:00:007月15日，IT巨頭谷歌宣布，前任福特汽車CEO艾倫穆拉利AlanMulally加入公司董事會。
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1900/1/1 0:00:00
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