4月22日下午，特斯拉在中國區舉行了首批車主交付儀式，交付了首批8輛Model S汽車。同一天，特斯拉展示了其在中國的第一個超級充電站。特斯拉熱在中國的迅速興起，讓人覺得電動汽車在中國的推廣將是一件自然而然的事情，整個新能源汽車行業將被特斯拉顛覆。然而，在不斷鼓掌的同時，如果你仔細想想，電動汽車在中國的推廣還有很長的路要走。
根據2012年公布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，到2020年，電動汽車的數量預計將達到500萬輛。如果這一目標能夠實現，中國的戰略石油儲備將在45天的基礎上翻一番。目前，比亞迪、眾泰、北汽和奇瑞已經發布了各自的純電動汽車，中央和地方的補貼政策也相繼出臺。從形勢來看，中國電動汽車的發展藍圖很快就會實現。但如果你仔細想想，電動汽車在中國仍然存在許多障礙。
根據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國電動汽車行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》，中國電動汽車的推廣首先面臨純電動汽車的價格挑戰。現在市場上一輛普通緊湊型汽油車的市場價格約為6萬元，而同規格的電動汽車成本高達20萬元。中央政府和地方政府都會補貼制造商，使純電動汽車和普通汽油汽車的價格相同或相差不大。再加上0.06元/公里的運營成本，純電動汽車非常有吸引力。但障礙在于，地方政府將建立地方目錄，只有目錄中的電動汽車才能享受補貼。盡管許多汽車將繼續進入目錄，但只要經過國家測試和認可，所有電動汽車都會得到補貼，這與中央政府的初衷背道而馳。消費者可以選擇性地降低，這樣電動汽車的價格就不會真正達到消費者的預期。
其次，充電樁的建設和電力消費缺乏議價能力。如果電動汽車需要推廣，充電設施是必不可少的。現階段，許多住宅財產無法提供安裝充電樁的服務，響應效率也很低。盡管政府出臺了相應的充電樁政策和地方補貼，國家電網和南方電網也非常支持，但充電設施的建設規劃并沒有明確的時間表。與此同時，收費電價所有者也缺乏議價能力。可以合理地說，錯峰充電是車主更換電動汽車最合理的方式。關鍵是擔心國家電網不會按照低谷收費，而是按照增值服務收費。供電企業缺乏議價能力是電動汽車推廣的另一個障礙。
根據未來發布的電動汽車行業報告，盡管純電動汽車在中國的推廣還有很長的路要走，但不可否認的是，未來幾年將是電動汽車發展的黃金時代。特斯拉進入中國更像是iPhone開始引爆智能手機市場。純電動汽車也可能像蘋果一樣率先進入高端人群，然后不斷瞄準低端市場的車型將繼續問世，以滿足更多的剛需人群。4月22日下午，特斯拉在中國區舉行了首批車主交付儀式，并交付了首批8輛Model S汽車。同一天，特斯拉展示了其在中國的第一個超級充電站。特斯拉熱在中國的迅速興起，讓人覺得電動汽車在中國的推廣將是一件自然而然的事情，整個新能源汽車行業將被特斯拉顛覆。然而，在不斷鼓掌的同時，如果你仔細想想，電動汽車在中國的推廣還有很長的路要走。
根據2012年公布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，到2020年，電動汽車的數量……
ehicles預計將達到500萬輛。如果這一目標能夠實現，中國的戰略石油儲備將在45天的基礎上翻一番。目前，比亞迪、眾泰、北汽和奇瑞已經發布了各自的純電動汽車，中央和地方的補貼政策也相繼出臺。從形勢來看，中國電動汽車的發展藍圖很快就會實現。但如果你仔細想想，電動汽車在中國仍然存在許多障礙。
根據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國電動汽車行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》，中國電動汽車的推廣首先面臨純電動汽車的價格挑戰。現在市場上一輛普通緊湊型汽油車的市場價格約為6萬元，而同規格的電動汽車成本高達20萬元。中央政府和地方政府都會補貼制造商，使純電動汽車和普通汽油汽車的價格相同或相差不大。再加上0.06元/公里的運營成本，純電動汽車非常有吸引力。但障礙在于，地方政府將建立地方目錄，只有目錄中的電動汽車才能享受補貼。盡管許多汽車將繼續進入目錄，但只要經過國家測試和認可，所有電動汽車都會得到補貼，這與中央政府的初衷背道而馳。消費者可以選擇性地降低，這樣電動汽車的價格就不會真正達到消費者的預期。
其次，充電樁的建設和電力消費缺乏議價能力。如果電動汽車需要推廣，充電設施是必不可少的。現階段，許多住宅財產無法提供安裝充電樁的服務，響應效率也很低。盡管政府出臺了相應的充電樁政策和地方補貼，國家電網和南方電網也非常支持，但充電設施的建設規劃并沒有明確的時間表。與此同時，收費電價所有者也缺乏議價能力。可以合理地說，錯峰充電是車主更換電動汽車最合理的方式。關鍵是擔心國家電網不會按照低谷收費，而是按照增值服務收費。供電企業缺乏議價能力是電動汽車推廣的另一個障礙。
根據未來發布的電動汽車行業報告，盡管純電動汽車在中國的推廣還有很長的路要走，但不可否認的是，未來幾年將是電動汽車發展的黃金時代。特斯拉進入中國更像是iPhone開始引爆智能手機市場。純電動汽車也可能像蘋果一樣率先進入高端人群，然后不斷瞄準低端市場的車型會不斷問世，滿足更多的剛需人群。
美國電動客車制造商Proterra上月刷新了電動客車最遠行駛距離，在長達24小時內共行駛了超過700英里約1127公里。
1900/1/1 0:00:00前不久的北京車展，百度宣布與與包括奔馳、寶馬在內的六大車企達成合作，眾多車型都將接入百度LBS車聯網API，彼時的“主角”是百度，眾多汽車企業作為“配角”被動接受著。
1900/1/1 0:00:002014年真土豪最拉風的標配應該是美國特斯拉公司生產的TeslaModelS。
1900/1/1 0:00:004月28日中共上海市委組織部發布陳志鑫在內的上海4位干部任前公示。
1900/1/1 0:00:00根據2012年出版的《節約和新能源汽車產業發展規劃》20122020，這個數字預計2020年將實現500萬輛車的突破。
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