海外企業推動充電設施建設之日產聆風篇

憑借零排放汽車的夢想，日產汽車已經取得了長足的進步。與Leaf目前的全球銷量相比，事實上，2010年的初始銷售業績未能達到日產的預期。推廣困難的原因之一是，與其他替代能源汽車相比，電動汽車存在充電耗時、不方便的缺點。然而，日產最終扭轉了銷售趨勢，在Leaf的主要銷售市場設立了充電設施，并推出了免費充電服務。

隨著中國新能源產業政策的延續和市場的發展，2014年將是新能源市場化“元年”的說法再次襲來，配套基礎設施的缺乏讓國內消費者猶豫不決。來自其他山脈的石頭可以用來攻擊玉石。日產聆風在全球電動汽車市場已經有近四年的歷史，如何讓電動汽車在充電設施方面不再虛幻？

美國市場

2014年4月24日，日產汽車公司提出，將向美國前十大市場的電動汽車購買者提供兩年的免費充電費，以吸引客戶。從7月1日起，日產將發放EZ充電卡，為在波特蘭、舊金山、西雅圖、圣地亞哥、鳳凰城、薩克拉門托、納什維爾、達拉斯-福特沃斯、休斯頓和華盛頓特區租車或購買日產汽車的客戶提供免費充電。。

EZ充電卡可用于NRG Energy的eVgo充電網絡（俄勒岡州不提供）、ChargePoint、Blink和AeroVironment網絡中的“公共充電器”。目前，收費價格各不相同。例如，AeroVironment提供每月20美元的訂閱計劃。插電式混合動力車的充電成本平均不到1美元，而純電動汽車的充電成本為2-4美元。盡管如此，日產計劃明年將這一免費充電計劃擴展到美國其他15個城市。

此外，2013年2月，日產汽車公司宣布計劃在美國擴建電動汽車快速充電站。預計到今年8月，美國將增加500個快速充電設施，并將在華盛頓建立第一個快速充電網絡。

目前，日產在美國擁有約160個快速充電設施，其合作伙伴美國電力巨頭NRG Energy和eVgo Network表示，快速充電設施的擴建計劃將是目前的四倍，達到660個。

電動汽車普及的關鍵因素之一是充電設施的數量是否充足，而致力于推廣電動汽車的日產當然很清楚這一點。經調查，目前美國大多數電動汽車車主仍在家中使用家用電源充電，這是由于其他地方缺乏充電設施造成的。

快速充電設施可以連接人們的生活、工作、購物和社交活動。為了實現這一目標，日產從配電系統、工作園區和居住區三個方面著手建設充電樁，讓電動汽車用戶擁有更便捷的充電環境，從而提高電動汽車的使用率和普及率。

此次擴張的關鍵作用是NRG Energy及其子公司eVgo Network。NRG目前的業務地圖主要位于美國的休斯頓和達拉斯，NRG將繼續擴展到加利福尼亞州的舊金山、洛杉磯、圣地亞哥和圣華金谷。NRG將在美國廣泛部署Freedom Station Site充電設施。每個Freedom Station站點都有一個電動汽車快速充電系統，可以為日產Leaf等純電動汽車充電，并在30分鐘內將電池電量充電至80%。

除了自建快速充電網絡外，日產一直在加強與庫侖技術公司在美國的ChargePoint電動汽車充電站網絡的合作，為公共電動汽車充電點提供更完善的基礎設施。

隨著電動汽車和插電式混合動力汽車數量的快速增長，日產將目光投向了美國對公共充電站日益增長的需求，并著手建設更廣泛、更完善的設施。因此，日產在各個地區設立了充電站，Leaf電動車網站提供的數據保持了各個地區的最新設置條件，方便車主掌握充電站的位置，并找到附近的充電站。

……

日產聲稱，Leaf電動汽車網站是美國最全面的電動汽車網站，可以顯示美國能源部記錄的每個充電點并標記充電價格，并向電動車主提供附近充電站的使用情況以及是否已經使用的信息。

關于電池老化，日產為電池提供了每月100美元的維護計劃。炎熱的夏天即將到來，電動汽車上的電池可能會因高溫而損壞。

2012年10月，美國有報道稱，由于氣候問題，葉子的耐力急劇下降。日產立即回購了兩輛有問題的汽車進行研究，然后開始計劃推出新的電池維護計劃。從2014年開始，如果車主的維修時間接近或已經超過，他們可以選擇每月支付100美元的維修計劃。如果電池效率不好，日產將提供全新的鋰離子電池替代品。該計劃的目標包括每一位在前五年擁有10萬公里、在未來八年擁有16萬公里的車主。

日本市場

日產汽車于2010年11月開始在日本銷售Leaf Leaf。目前，已建成約1000臺快速充電設備，計劃到2015年增加到5000臺，增長五倍。日產還推出了使用電動汽車電池通過住宅和電氣設備企業為普通家庭供電的方式，以促進銷售。

獨特的是，日產與日本全國酒店生活衛生協會（簡稱全旅協會）合作，為全旅協會聯合運營的酒店提供電動汽車充電設備和服務，這對電動汽車的普及有很大幫助。

根據FTU和日產的計算，一輛電動汽車一次充滿電只需200日元，這對酒店經營者來說一點壓力都沒有。因此，工聯會將電動汽車免費充電視為酒店服務之一，所提供的設備將由日產和其他運營商提供。當然，酒店經營者也會在停車場設立充電區，提供100伏的電源。乘客只需將電動汽車停在充電區充電，第二天起床后，汽車的電池電量就會充滿，這樣乘客就不必擔心中途。

然而，一些酒店經營者不同意日產和全旅聯合會提出的建議，因為充電區規劃在有限的停車場，如果駕駛電動汽車的乘客人數太少，投資回報似乎與成本不一致；

如果乘客要求快速充電，電費將高于普通充電，如果單獨充電，將陷入困境。

2011年，中華全國旅游聯合會和日產完成了充電設備的配備，不僅適用于日產聆風，也適用于三菱iMiEV電動汽車、豐田插電式普銳斯等車型。

為了方便電動汽車用戶，日產還與三菱汽車公司達成協議，雙方銷售門店的充電設施可以相互使用，購買日產或三菱電動汽車的消費者可以在全國2900家銷售門店共同使用充電設備。鑒于公共充電設備仍然很少，銷售商店的充電設施相互開放，充電設施的數量增加了很多。

目前，日產在日本有2200家銷售店配備了220伏充電設備，其中200家配備了30分鐘80%的充電設備，而三菱至少有70個快速充電點。基于iMiEV 160公里和Leaf 200公里的續航能力，這兩家銷售店已經能夠覆蓋電動汽車的續航里程。

在補充充電的情況下，這勢必會讓電動汽車車主感到更加放心。畢竟，電動汽車最害怕的是在沒有電的情況下行駛。當然，這樣的合作也將有助于提高電動汽車的普及率。

歐元市場

日產聆風作為一款戰略性電動汽車銷往全球市場，并于2013年在英國本土生產。為了提高Leaf的充電和使用效率，2012年初在歐洲推出了一款小型直流充電設備。

除了上述努力，為了進一步提供更方便的充電方式，日產宣布將在歐洲國家率先擴大至少400個快速充電點，這些充電點可以在30分鐘內將電動汽車充電至80%。僅在英國，就有65個快速充電站，這些充電站將位于高速公路沿線，因此可以幫助長途電動汽車避免因電力短缺而癱瘓。與此同時，日產已與歐洲高速公路服務連鎖店達成合作協議，提供充電服務。

項目建成后，快速充電站將覆蓋1100公里的交通主干道，快速充電網絡將延伸至5個海港和5個國際機場。預計快充站的網絡建設將于2014年底完成。

在了解了日產在全球主要市場推動Leaf電動汽車銷售和充電設施開發的努力后，第一電氣網將介紹特斯拉汽車的充電設施建設情況，供讀者參考。憑借零排放汽車的夢想，日產汽車已經取得了長足的進步。與Leaf目前的全球銷量相比，事實上，2010年的初始銷售業績未能達到日產的預期。推廣困難的原因之一是，與其他替代能源汽車相比，電動汽車存在充電耗時、不方便的缺點。然而，日產最終扭轉了銷售趨勢，在Leaf的主要銷售市場設立了充電設施，并推出了免費充電服務。

隨著中國新能源產業政策的延續和市場的發展，2014年將是新能源市場化“元年”的說法再次襲來，配套基礎設施的缺乏讓國內消費者猶豫不決。來自其他山脈的石頭可以用來攻擊玉石。日產聆風在全球電動汽車市場已經有近四年的歷史，如何讓電動汽車在充電設施方面不再虛幻？

美國市場

2014年4月24日，日產汽車公司提出，將向美國前十大市場的電動汽車購買者提供兩年的免費充電費，以吸引客戶。從7月1日起，日產將發放EZ充電卡，為在波特蘭、舊金山、西雅圖、圣地亞哥、鳳凰城、薩克拉門托、納什維爾、達拉斯-福特沃斯、休斯頓和華盛頓特區租車或購買日產汽車的客戶提供免費充電。。

EZ充電卡可用于NRG Energy的eVgo充電網絡（俄勒岡州不提供）、ChargePoint、Blink和AeroVironment網絡中的“公共充電器”。目前，收費價格各不相同。例如，AeroVironment提供每月20美元的訂閱計劃。平均而言，chargi……

插電式混合動力汽車的成本不到1美元，而純電動汽車的成本為2-4美元。盡管如此，日產計劃明年將這一免費充電計劃擴展到美國其他15個城市。

此外，2013年2月，日產汽車公司宣布計劃在美國擴建電動汽車快速充電站。預計到今年8月，美國將增加500個快速充電設施，并將在華盛頓建立第一個快速充電網絡。

目前，日產在美國擁有約160個快速充電設施，其合作伙伴美國電力巨頭NRG Energy和eVgo Network表示，快速充電設施的擴建計劃將是目前的四倍，達到660個。

電動汽車普及的關鍵因素之一是充電設施的數量是否充足，而致力于推廣電動汽車的日產當然很清楚這一點。經調查，目前美國大多數電動汽車車主仍在家中使用家用電源充電，這是由于其他地方缺乏充電設施造成的。

快速充電設施可以連接人們的生活、工作、購物和社交活動。為了實現這一目標，日產從配電系統、工作園區和居住區三個方面著手建設充電樁，讓電動汽車用戶擁有更便捷的充電環境，從而提高電動汽車的使用率和普及率。

此次擴張的關鍵作用是NRG Energy及其子公司eVgo Network。NRG目前的業務地圖主要位于美國的休斯頓和達拉斯，NRG將繼續擴展到加利福尼亞州的舊金山、洛杉磯、圣地亞哥和圣華金谷。NRG將在美國廣泛部署Freedom Station Site充電設施。每個Freedom Station站點都有一個電動汽車快速充電系統，可以為日產Leaf等純電動汽車充電，并在30分鐘內將電池電量充電至80%。

除了自建快速充電網絡外，日產一直在加強與庫侖技術公司在美國的ChargePoint電動汽車充電站網絡的合作，為公共電動汽車充電點提供更完善的基礎設施。

隨著電動汽車和插電式混合動力汽車數量的快速增長，日產將目光投向了美國對公共充電站日益增長的需求，并著手建設更廣泛、更完善的設施。因此，日產在各個地區設立了充電站，Leaf電動車網站提供的數據保持了各個地區的最新設置條件，方便車主掌握充電站的位置，并找到附近的充電站。

日產聲稱，Leaf電動汽車網站是美國最全面的電動汽車網站，可以顯示美國能源部記錄的每個充電點并標記充電價格，并向電動車主提供附近充電站的使用情況以及是否已經使用的信息。

關于電池老化，日產為電池提供了每月100美元的維護計劃。炎熱的夏天即將到來，電動汽車上的電池可能會因高溫而損壞。

2012年10月，美國有報道稱，由于氣候問題，葉子的耐力急劇下降。日產立即回購了兩輛有問題的汽車進行研究，然后開始計劃推出新的電池維護計劃。從2014年開始，如果車主的維修時間接近或已經超過，他們可以選擇每月支付100美元的維修計劃。如果電池效率不好，日產將提供全新的鋰離子電池替代品。該計劃的目標包括每一位在前五年擁有10萬公里、在未來八年擁有16萬公里的車主。

日本市場

日產汽車于2010年11月開始在日本銷售Leaf Leaf。目前，已建成約1000臺快速充電設備，計劃到2015年增加到5000臺，增長五倍。日產還推出了使用電動汽車電池通過住宅和電氣設備企業為普通家庭供電的方式，以促進銷售。

獨特的是，日產與日本全國酒店生活與衛生協會（簡稱全旅協會）合作，支持……

全旅協會聯合運營的酒店去電動汽車充電設備和服務，對電動汽車的普及有很大幫助。

根據FTU和日產的計算，一輛電動汽車一次充滿電只需200日元，這對酒店經營者來說一點壓力都沒有。因此，工聯會將電動汽車免費充電視為酒店服務之一，所提供的設備將由日產和其他運營商提供。當然，酒店經營者也會在停車場設立充電區，提供100伏的電源。乘客只需將電動汽車停在充電區充電，第二天起床后，汽車的電池電量就會充滿，這樣乘客就不必擔心中途。

然而，一些酒店經營者不同意日產和全旅聯合會提出的建議，因為充電區規劃在有限的停車場，如果駕駛電動汽車的乘客人數太少，投資回報似乎與成本不一致；如果乘客要求快速充電，電費將高于普通充電，如果單獨充電，將陷入困境。

2011年，中華全國旅游聯合會和日產完成了充電設備的配備，不僅適用于日產聆風，也適用于三菱iMiEV電動汽車、豐田插電式普銳斯等車型。

為了方便電動汽車用戶，日產還與三菱汽車公司達成協議，雙方銷售門店的充電設施可以相互使用，購買日產或三菱電動汽車的消費者可以在全國2900家銷售門店共同使用充電設備。鑒于公共充電設備仍然很少，銷售商店的充電設施相互開放，充電設施的數量增加了很多。

目前，日產在日本有2200家銷售店配備了220伏充電設備，其中200家配備了30分鐘80%的充電設備，而三菱至少有70個快速充電點。基于iMiEV 160公里和Leaf 200公里的續航能力，這兩家銷售店已經能夠覆蓋電動汽車的續航里程。

在補充充電的情況下，這勢必會讓電動汽車車主感到更加放心。畢竟，電動汽車最害怕的是在沒有電的情況下行駛。當然，這樣的合作也將有助于提高電動汽車的普及率。

歐元市場

日產聆風作為一款戰略性電動汽車銷往全球市場，并于2013年在英國本土生產。為了提高Leaf的充電和使用效率，2012年初在歐洲推出了一款小型直流充電設備。

除了上述努力，為了進一步提供更方便的充電方式，日產宣布將在歐洲國家率先擴大至少400個快速充電點，這些充電點可以在30分鐘內將電動汽車充電至80%。僅在英國，就有65個快速充電站，這些充電站將位于高速公路沿線，因此可以幫助長途電動汽車避免因電力短缺而癱瘓。與此同時，日產已與歐洲高速公路服務連鎖店達成合作協議，提供充電服務。

項目建成后，快速充電站將覆蓋1100公里的交通主干道，快速充電網絡將延伸至5個海港和5個國際機場。預計快充站的網絡建設將于2014年底完成。

在了解了日產在全球主要市場推動Leaf電動汽車銷售和充電設施開發的努力后，第一電氣網將介紹特斯拉汽車的充電設施建設情況，供讀者參考。

標簽：日產三菱豐田特斯拉

汽車資訊熱門資訊