中國市場“出位” 特斯拉急尋合伙人

ElonMusk已經離開了，伴隨著中國粉絲的尖叫、媒體的熱情、政府的期望和同行公司的嫉妒。對于“鋼鐵俠”馬斯克來說，為期三天的中國之行既忙碌又充實。除了向北京和上海的特斯拉Model S車主交付汽車外，馬斯克還在兩地推出了自己的超級充電站項目。

筆者了解到，馬斯克的中國之行除了接受中國粉絲的“朝圣”，調解北京和上海以外的訂單所有者因交貨延遲而發起的維權行動外，實際上還有更重要的內容——政府公關。令人驚訝的是，馬斯克與妻子和孩子乘坐的航班抵達美國后，他在中國的“旋風外交”成就才得以揭曉。

通過向首批車主交付訂單，馬斯克“點燃”了中國北京和上海兩個最具標桿性的新能源汽車消費城市。當然，更重要的是，馬斯克知道中國市場承載著特斯拉不可預測的商業未來。自去年8月以來，特斯拉Model S在短短四個月內就收到了5000多份訂單。

如果我們認為特斯拉去年在全球僅售出2.23萬輛電動汽車，那么馬斯克真的在一瞬間被中國市場的巨大潛力所驚訝。因此，在接受筆者采訪時，馬斯克多次將中國市場描述為“相當重要”，并宣布特斯拉將在3-4年內在中國設立工廠并在當地設立研發中心。

上周，特斯拉宣布在酒仙橋恒通商業園開設中國總部，向北京的首批Model S車主交付鑰匙。在充電樁和服務中心建設速度遠遠落后于訂單增長速度的現實環境下，馬斯克需要解決許多實際問題，包括協調政府與當地供應商之間的關系，包括在中長期內尋找資源豐富的“中國合作伙伴”。

筆者從相關渠道了解到，馬斯克已經為中國的這場旋風式外交做了幾個月的準備。事實上，早在去年10月，應特斯拉邀請，國家發展改革委、工業和信息化部、商務部等七部委負責汽車行業的官員就曾到訪特斯拉加州總部；在尋找“中國合作伙伴”的同時，特斯拉從未停止與中國汽車制造商的聯系。

慷慨的禮物

所有令人震驚的好消息都是在馬斯克及其妻子和孩子乘坐的飛機抵達美國后發布的。至少從特斯拉中國正式發布上述消息的時候來看，這絕對是馬斯克在離開中國之前精心安排的。從4月24日上午11點開始，特斯拉委托的公關公司開始陸續向媒體作者的郵箱發送“喜訊”。

第一個“喜訊”當然是特斯拉在兩天內分別會見科技部部長和工業和信息化部部長的官方消息。從時效性上看，這符合企業通常宣布相關消息比政府部門“晚半拍”的節奏；

第二個“喜訊”來自上海，上海將在2014年為特斯拉電動汽車提供3000張免費牌照，相當于當地財政為特斯拉買家補貼10萬元。

“這是此類政策首次開放從外國進口的純電動汽車，極大地促進了電動汽車行業在中國市場的發展，是中國推動新能源汽車發展的重要一步。”在官方新聞稿中，特斯拉中國稱贊此舉是“一家能夠升級傳統產業、激發創新活力的企業”。

4月24日上午10點，工信部官網上突然發布了一條新聞，標題為“苗圩會見特斯拉汽車首席執行官馬斯克”，并配以馬斯克與工信部部長苗圩的合影，坐在一起討論中美汽車公司在新能源汽車項目上可能的“合作機會”。

苗圩遇見馬斯克

會談中，曾在東風集團工作、主管汽車行業的苗圩部長表示，中國政府高度重視新能源汽車行業的發展，希望特斯拉充分發揮自身優勢，不斷創新，加強與中國企業的合作。馬斯克表示，特斯拉高度重視中國市場，愿意加強與中國企業的合作。

事實上，這條消息從發布時間來看就是“老消息”，因為自上述消息正式發布以來，雙方的會面時間已經過去了兩天。

如果將時針撥回4月22日，那么這恰好是馬斯克與妻子和孩子首次訪問中國的第二天。根據特斯拉中國4月24日發布的新聞稿，在與苗圩部長會面的前一天，馬斯克會見了科技部部長萬鋼，并出現在中央電視臺的《對話》欄目中，與聯想首席執行官楊元慶就顛覆和創新進行了交談。

在行程的最后一天，馬斯克不僅會見了上海政府官員，還以硅谷創業“導師”的身份出席了上海科技大學舉辦的首屆“創造與創新”論壇。他在本次論壇上談到了工程和技術創新對世界的變化。上海科技大學校長蔣綿恒在現場評論稱，正是研究和真正科學的挑戰將馬斯克的職業生涯推向了一個高點。

三天兩城，馬斯克希望通過這次中國之行，徹底消除特斯拉在中國市場面臨的多重障礙。在接受筆者采訪時，馬斯克不止一次表示，他將考慮在中國制造特斯拉，并在3-4年內在中國設立研發中心。所有跡象都表明，這位“鋼鐵俠”不僅是一位成熟的工程師，還是一位富有遠見的商業天才。

一個細節足以表明馬斯克對中國之行的重視。在為期三天的中國之行中，馬斯克不僅帶著兩個兒子，還特意邀請了離婚六年的前妻賈斯汀馬斯克陪同。特斯拉中國的一名工作人員私下解釋說，這樣的安排更有可能給“非常重視家庭關系”的中國客戶留下深刻印象。

搭檔

盡管政府的公關工作必須由馬斯克親自完成，但特斯拉及其位于加州硅谷的總部在尋找“中國合作伙伴”時，似乎從未缺少來自中國的橄欖枝。經濟觀察報作者從多個渠道聽到的消息顯示，國內已有多家車企和零部件公司主動與特斯拉“對接”。

4月初的一天，福田汽車公司總經理王金玉在印第安納州哥倫布市出席了福田汽車（600166.SH）與康明斯“聯合開發歐6排放和液化天然氣清潔能源卡車項目”的簽字儀式后，親自飛往特斯拉加州總部，與馬斯克會面。“王金玉只帶了幾個追隨者，一起去了硅谷。”該消息人士上周告訴筆者，王金玉非常低調地訪問了特斯拉，簽署了康明斯美國項目，其目的是討論福田汽車和特斯拉合資的可行性……

在中國推出現金技術電動汽車。目前尚不清楚福田和特斯拉將在什么階段討論合資公司生產電動汽車。

然而，當筆者上周向福田汽車內部人士和董秘核實相關消息時，對方以“不知情”為由拒絕對該消息的真實性發表評論。福田汽車公司秘書長辦公室一位人士回應經濟觀察報作者稱，公司目前在美國沒有與特斯拉合作的消息，但強調新能源汽車是公司業務的重要組成部分，并將繼續擴張。

從商業邏輯來看，福田汽車可能確實是特斯拉在中國建廠的直接合作伙伴。目前，福田汽車占據了北京公共交通新能源市場的絕大多數，已形成混合動力、純電動、氫燃料和節能發動機四大核心設計制造工程中心。此外，福田汽車是中國唯一一家采用特斯拉核心技術供應商AcPro Power Inc技術生產新能源汽車的公司。“如果特斯拉選擇與福田汽車聯手，在北京建廠，將重振北京市場及其背后的資源。對特斯拉來說，這是極其關鍵的一步，也符合馬斯克用好資源和政策的風格。對于福田汽車來說，特斯拉的品牌力將有助于其探索高端新能源汽車領域。汽車分析師趙宇認為，在成品已經落地的情況下，福田與特斯拉的后續談判顯然會更加順利。

根據《經濟觀察報》作者掌握的信息，在積極“加入”特斯拉的中國車企名單中，除了悄然“加入”了特斯拉的福田汽車，還包括上汽和長安。接近上述車企高層的消息人士還透露，考慮到“地緣”因素，北京和上海的車企認為，憑借政策和市場的雙重優勢，上述兩地的車企勝算較大。

據悉，早在今年年初，上汽集團黨委書記、總裁陳虹就親自派出骨干團隊匯聚新能源汽車技術，飛往特斯拉加州總部，并與馬斯克會面。作為中國最愿意花錢研發新能源汽車的公司，上汽試圖與特斯拉討論技術合作的可行性，但由于雙方都需要搶占技術主導地位，整個談判擱淺。

長安汽車與中國另一家國有車企特斯拉之間的“聯合”更是隱蔽。消息人士告訴筆者，長安汽車黨委書記、負責技術研發的副總裁朱華榮最近利用訪問中東的機會，在海外設立了CKD工廠，并從美國調到迪拜，與特斯拉負責人馬斯克進行面對面會談。

然而，目前還沒有明確的信息證實特斯拉已經敲定了在中國的汽車“合作伙伴”。馬斯克上周在接受作者采訪時也承認，現在談論國內計劃還為時過早，并預測一年后可能是發布相關信息的最佳時機。

但在上游零部件領域，上海一家汽車零部件上市公司確認與特斯拉合作。這家上市公司的董事長上周告訴筆者，該公司確實正在與特斯拉聯系，以提供相關配件。然而，由于合作消息在最后簽約階段之前泄露，特斯拉勃然大怒。出于這個原因，董事長不得不親自向特斯拉道歉。

此外，筆者還了解到，中國最大的汽車零部件制造商萬向集團也在積極聯系特斯拉。在日前舉行的股東大會上，有投資者詢問萬向是否會向特斯拉提供零部件。魯冠球含糊地回應道：“你當然要做生意”。

在產業鏈下游分銷領域，中國機械進出口貿易公司子公司國機集團（600335.SH）已獲得特斯拉直營店外分銷代理權。馬斯克明確表示，盡管短期內他將繼續選擇直銷，但未來他將選擇直銷和代理相結合……

。除了中國聯通和漢能，阿里巴巴旗下的支付寶也成為了特斯拉的合作伙伴。合作方式是支付寶為特斯拉中國提供在線預訂支付渠道。阿里巴巴旗下的電子商務平臺天貓也是特斯拉和阿里談判的焦點。

如果談判順利，特斯拉在中國的旗艦店可能會進入天貓商城。

需要和被需要

根據《經濟觀察報》作者掌握的信息，與馬斯克本人或特斯拉有過接觸的中國企業不下數十家，包括汽車公司、充電樁公司、零部件公司、電子商務公司和其他感興趣的合作伙伴。特別是在馬斯克宣布特斯拉將在未來三年在中國制造的背景下，一場“偷新娘”特斯拉的大戲正在上演。

特斯拉為何如此火爆，成為中國汽車行業最受追捧的“香餑餑”？一位國有大型車企高管認為，這主要是因為特斯拉長期以來實現了中國汽車行業倡導新能源技術“彎道超車”的目標；

相比之下，中國政府主管部門一直支持電動汽車，但始終難以點燃車企的興趣。

“重視特斯拉的原因很簡單，因為它成功了。中國在新能源汽車市場需要特斯拉，因為它需要擴大新能源汽車的市場。即使出現泡沫，也需要保持。盡管這是一種非常功利的心態，但這也是事實的需要。”上述車企高管坦言，以國有企業和外資公司為主的中國對純電動汽車的未來仍持觀望態度。此時，如果特斯拉被引入，它可能會帶來“鯰魚效應”，并激活一個停滯的水池。

此時，特斯拉的成功，在某種意義上更像是給推動電動汽車產業化但屢屢碰壁的政府部門打了一針強心針。

早在2013年的一次汽車論壇上，科技部部長萬鋼就開始談論特斯拉。“特斯拉在電動汽車方面的成功值得我們關注和考慮。”國家發展改革委原副主任、國家能源局局長張國寶，甚至提出以“特斯拉從高端車型切入市場”的經驗，探索符合中國國情的新能源汽車發展模式。在這樣積極的官方輿論下，特斯拉作為一個剛剛進入中國市場的汽車品牌，一路開了綠燈。

事實上，中國市場對特斯拉來說尤為重要。從過去的一年來看，特斯拉在中國市場的發展遠遠超出了馬斯克的預期。

“中國的概念和中國的故事對特斯拉保持其高股價同樣至關重要。”汽車行業分析師夏樹告訴筆者，特斯拉可以在中國銷售大量汽車，但之后的未來真的很不可預測。從馬斯克訪華三天期間特斯拉股價的表現來看，基本符合中國的概念，這有助于提高對其股價的預測。

截至本文撰寫時，特斯拉的股價仍保持在200美元以上，其300多億美元的市值僅比通用汽車低25%，比福特低40%。如果我們比較全球銷量，通用汽車去年售出了近1000萬輛新車，福特汽車售出了633萬輛，特斯拉去年僅售出2.23萬輛純電動汽車。

由于特斯拉在歐洲市場發展乏力，加上美國增長勢頭有限，中國市場已經成功“格格不入”。特斯拉內部人士告訴筆者，“截至去年年底，特斯拉已經在中國市場訂購了5000輛。埃隆馬斯克已經離開了，伴隨著中國粉絲的尖叫、媒體的熱情、政府的期望和同行公司的嫉妒。”“馬斯克，為期三天的中國之行既忙碌又充實。除了在北京和上海為特斯拉Model S車主交付汽車外，馬斯克還在兩地啟動了自己的超級充電站項目。

筆者了解到，馬斯克的中國之行除了接受中國粉絲的“朝圣”，調解北京和上海以外的訂單所有者因交貨延遲而發起的維權行動外，實際上還有更重要的內容——政府公關。令人驚訝的是，馬斯克與妻子和孩子乘坐的航班抵達美國后，他在中國的“旋風外交”成就才得以揭曉。

通過向首批車主交付訂單，馬斯克“點燃”了中國北京和上海兩個最具標桿性的新能源汽車消費城市。當然，更重要的是，馬斯克知道中國市場承載著特斯拉不可預測的商業未來。自去年8月以來，特斯拉Model S在短短四個月內就收到了5000多份訂單。

如果我們認為特斯拉去年在全球僅售出2.23萬輛電動汽車，那么馬斯克真的在一瞬間被中國市場的巨大潛力所驚訝。因此，在接受筆者采訪時，馬斯克多次將中國市場描述為“相當重要”，并宣布特斯拉將在3-4年內在中國設立工廠并在當地設立研發中心。

上周，特斯拉宣布在酒仙橋恒通商業園開設中國總部，向北京的首批Model S車主交付鑰匙。在充電樁和服務中心的建設速度遠遠落后于訂單增長速度的現實環境下，馬斯克需要……

e許多實際問題，包括協調政府與當地供應商之間的關系，包括在中長期內尋找資源豐富的“中國合作伙伴”。

筆者從相關渠道了解到，馬斯克已經為中國的這場旋風式外交做了幾個月的準備。事實上，早在去年10月，應特斯拉邀請，國家發展改革委、工業和信息化部、商務部等七部委負責汽車行業的官員就曾到訪特斯拉加州總部；在尋找“中國合作伙伴”的同時，特斯拉從未停止與中國汽車制造商的聯系。

慷慨的禮物

所有令人震驚的好消息都是在馬斯克及其妻子和孩子乘坐的飛機抵達美國后發布的。至少從特斯拉中國正式發布上述消息的時候來看，這絕對是馬斯克在離開中國之前精心安排的。從4月24日上午11點開始，特斯拉委托的公關公司開始陸續向媒體作者的郵箱發送“喜訊”。

第一個“喜訊”當然是特斯拉在兩天內分別會見科技部部長和工業和信息化部部長的官方消息。從時效性上看，這符合企業通常宣布相關消息比政府部門“晚半拍”的節奏；

第二個“喜訊”來自上海，上海將在2014年為特斯拉電動汽車提供3000張免費牌照，相當于當地財政為特斯拉買家補貼10萬元。

“這是此類政策首次開放從外國進口的純電動汽車，極大地促進了電動汽車行業在中國市場的發展，是中國推動新能源汽車發展的重要一步。”在官方新聞稿中，特斯拉中國稱贊此舉是“一家能夠升級傳統產業、激發創新活力的企業”。

4月24日上午10點，工信部官網上突然發布了一條新聞，標題為“苗圩會見特斯拉汽車首席執行官馬斯克”，并配以馬斯克與工信部部長苗圩的合影，坐在一起討論中美汽車公司在新能源汽車項目上可能的“合作機會”。

苗圩遇見馬斯克

會談中，曾在東風集團工作、主管汽車行業的苗圩部長表示，中國政府高度重視新能源汽車行業的發展，希望特斯拉充分發揮自身優勢，不斷創新，加強與中國企業的合作。馬斯克表示，特斯拉高度重視中國市場，愿意加強與中國企業的合作。

事實上，這條消息從發布時間來看就是“老消息”，因為自上述消息正式發布以來，雙方的會面時間已經過去了兩天。

如果將時針撥回4月22日，那么這恰好是馬斯克與妻子和孩子首次訪問中國的第二天。根據特斯拉中國4月24日發布的新聞稿，在與苗圩部長會面的前一天，馬斯克會見了科技部部長萬鋼，并出現在中央電視臺的《對話》欄目中，與聯想首席執行官楊元慶就顛覆和創新進行了交談。

在行程的最后一天，馬斯克不僅會見了上海政府官員，還以硅谷創業“導師”的身份出席了上海科技大學舉辦的首屆“創造與創新”論壇。他在本次論壇上談到了工程和技術創新對世界的變化。上海科技大學校長蔣綿恒在現場評論稱，正是研究和真正科學的挑戰將馬斯克的職業生涯推向了一個高點。

三天兩城，馬斯克希望通過這次中國之行，徹底消除特斯拉在中國市場面臨的多重障礙。在接受筆者采訪時，馬斯克不止一次表示，他將考慮在中國制造特斯拉，并在3-4年內在中國設立研發中心。所有跡象都表明，這位“鋼鐵俠”不僅是一位成熟的工程師，還是一位富有遠見的商業天才。

一個細節足以表明馬斯克對中國之行的重視。在為期三天的中國之行中，馬斯克不僅帶著兩個兒子，還特意邀請了離婚六年的前妻賈斯汀馬斯克陪同。特斯拉中國的一名工作人員私下解釋說，這樣的安排更有可能給“非常重視家庭關系”的中國客戶留下深刻印象。

搭檔

盡管政府的公關工作必須由馬斯克親自完成，但特斯拉及其位于加州硅谷的總部在尋找“中國合作伙伴”時，似乎從未缺少來自中國的橄欖枝。經濟觀察報作者從多個渠道聽到的消息顯示，國內已有多家車企和零部件公司主動與特斯拉“對接”。

4月初的一天，福田汽車公司總經理王金玉在印第安納州哥倫布市出席了福田汽車（600166.SH）與康明斯“聯合開發歐6排放和液化天然氣清潔能源卡車項目”的簽字儀式后，親自飛往特斯拉加州總部，與馬斯克會面。“王金玉只帶了幾個追隨者，一起去了硅谷。”該消息人士上周告訴筆者，王金玉非常低調地訪問了特斯拉，簽署了康明斯美國項目，其目的是討論福田汽車和特斯拉合資的可行性……

在中國推出現金技術電動汽車。目前尚不清楚福田和特斯拉將在什么階段討論合資公司生產電動汽車。

然而，當筆者上周向福田汽車內部人士和董秘核實相關消息時，對方以“不知情”為由拒絕對該消息的真實性發表評論。福田汽車公司秘書長辦公室一位人士回應經濟觀察報作者稱，公司目前在美國沒有與特斯拉合作的消息，但強調新能源汽車是公司業務的重要組成部分，并將繼續擴張。

從商業邏輯來看，福田汽車可能確實是特斯拉在中國建廠的直接合作伙伴。目前，福田汽車占據了北京公共交通新能源市場的絕大多數，已形成混合動力、純電動、氫燃料和節能發動機四大核心設計制造工程中心。此外，福田汽車是中國唯一一家采用特斯拉核心技術供應商AcPro Power Inc技術生產新能源汽車的公司。“如果特斯拉選擇與福田汽車聯手，在北京建廠，將重振北京市場及其背后的資源。對特斯拉來說，這是極其關鍵的一步，也符合馬斯克用好資源和政策的風格。對于福田汽車來說，特斯拉的品牌力將有助于其探索高端新能源汽車領域。汽車分析師趙宇認為，在成品已經落地的情況下，福田與特斯拉的后續談判顯然會更加順利。

根據《經濟觀察報》作者掌握的信息，在積極“加入”特斯拉的中國車企名單中，除了悄然“加入”了特斯拉的福田汽車，還包括上汽和長安。接近上述車企高層的消息人士還透露，考慮到“地緣”因素，北京和上海的車企認為，憑借政策和市場的雙重優勢，上述兩地的車企勝算較大。

據悉，早在今年年初，上汽集團黨委書記、總裁陳虹就親自派出骨干團隊匯聚新能源汽車技術，飛往特斯拉加州總部，并與馬斯克會面。作為中國最愿意花錢研發新能源汽車的公司，上汽試圖與特斯拉討論技術合作的可行性，但由于雙方都需要搶占技術主導地位，整個談判擱淺。

長安汽車與中國另一家國有車企特斯拉之間的“聯合”更是隱蔽。消息人士告訴筆者，長安汽車黨委書記、負責技術研發的副總裁朱華榮最近利用訪問中東的機會，在海外設立了CKD工廠，并從美國調到迪拜，與特斯拉負責人馬斯克進行面對面會談。

然而，目前還沒有明確的信息證實特斯拉已經敲定了在中國的汽車“合作伙伴”。馬斯克上周在接受作者采訪時也承認，現在談論國內計劃還為時過早，并預測一年后可能是發布相關信息的最佳時機。

但在上游零部件領域，上海一家汽車零部件上市公司確認與特斯拉合作。這家上市公司的董事長上周告訴筆者，該公司確實正在與特斯拉聯系，以提供相關配件。然而，由于合作消息在最后簽約階段之前泄露，特斯拉勃然大怒。出于這個原因，董事長不得不親自向特斯拉道歉。

此外，筆者還了解到，中國最大的汽車零部件制造商萬向集團也在積極聯系特斯拉。在日前舉行的股東大會上，有投資者詢問萬向是否會向特斯拉提供零部件。魯冠球含糊地回應道：“你當然要做生意”。

在產業鏈下游分銷領域，中國機械進出口貿易公司子公司國機集團（600335.SH）已獲得特斯拉直營店外分銷代理權。馬斯克明確表示，盡管短期內他將繼續選擇直銷，但未來他將選擇直銷和代理相結合……

。除了中國聯通和漢能，阿里巴巴旗下的支付寶也成為了特斯拉的合作伙伴。合作方式是支付寶為特斯拉中國提供在線預訂支付渠道。阿里巴巴旗下的電子商務平臺天貓也是特斯拉和阿里談判的焦點。

如果談判順利，特斯拉在中國的旗艦店可能會進入天貓商城。

需要和被需要

根據《經濟觀察報》作者掌握的信息，與馬斯克本人或特斯拉有過接觸的中國企業不下數十家，包括汽車公司、充電樁公司、零部件公司、電子商務公司和其他感興趣的合作伙伴。特別是在馬斯克宣布特斯拉將在未來三年在中國制造的背景下，一場“偷新娘”特斯拉的大戲正在上演。

特斯拉為何如此火爆，成為中國汽車行業最受追捧的“香餑餑”？一位國有大型車企高管認為，這主要是因為特斯拉長期以來實現了中國汽車行業倡導新能源技術“彎道超車”的目標；

相比之下，中國政府主管部門一直支持電動汽車，但始終難以點燃車企的興趣。

“重視特斯拉的原因很簡單，因為它成功了。中國在新能源汽車市場需要特斯拉，因為它需要擴大新能源汽車的市場。即使出現泡沫，也需要保持。盡管這是一種非常功利的心態，但這也是事實的需要。”上述車企高管坦言，以國有企業和外資公司為主的中國對純電動汽車的未來仍持觀望態度。此時，如果特斯拉被引入，它可能會帶來“鯰魚效應”，并激活一個停滯的水池。

此時，特斯拉的成功，在某種意義上更像是給推動電動汽車產業化但屢屢碰壁的政府部門打了一針強心針。

早在2013年的一次汽車論壇上，科技部部長萬鋼就開始談論特斯拉。“特斯拉在電動汽車方面的成功值得我們關注和考慮。”國家發展改革委原副主任、國家能源局局長張國寶，甚至提出以“特斯拉從高端車型切入市場”的經驗，探索符合中國國情的新能源汽車發展模式。在這樣積極的官方輿論下，特斯拉作為一個剛剛進入中國市場的汽車品牌，一路開了綠燈。

事實上，中國市場對特斯拉來說尤為重要。從過去的一年來看，特斯拉在中國市場的發展遠遠超出了馬斯克的預期。

“中國的概念和中國的故事對特斯拉保持其高股價同樣至關重要。”汽車行業分析師夏樹告訴筆者，特斯拉可以在中國銷售大量汽車，但之后的未來真的很不可預測。從馬斯克訪華三天期間特斯拉股價的表現來看，基本符合中國的概念，這有助于提高對其股價的預測。

截至本文撰寫時，特斯拉的股價仍保持在200美元以上，其300多億美元的市值僅比通用汽車低25%，比福特低40%。如果我們比較全球銷量，通用汽車去年售出了近1000萬輛新車，福特汽車售出了633萬輛，特斯拉去年僅售出2.23萬輛純電動汽車。

由于特斯拉在歐洲市場發展乏力，加上美國增長勢頭有限，中國市場已經成功“格格不入”。特斯拉內部人士告訴筆者，“截至去年年底，特斯拉已在中國市場訂購了5000輛。”特斯拉全球副總裁兼中國業務主管吳必軒透露，預計2014年特斯拉全球銷量將增至3.5萬輛，中國將貢獻特斯拉30%至35%的份額。

盡管特斯拉對中國市場如此樂觀，但障礙仍然存在。馬斯克此次中國之行的最大任務是為特斯拉在中國市場掃清障礙。三月底，一年前加入特斯拉擔任中國區總經理的張金斯敦宣布辭職。原因是特斯拉在中國政府的公共關系受阻，導致業務發展不盡如人意。對于特斯拉來說，目前在中國的關鍵之一是能否成功獲得政府補貼并享受優惠政策。”特斯拉全球副總裁兼中國業務主管吳必軒透露，預計2014年特斯拉全球銷量將增至3.5萬輛，中國將貢獻特斯拉30%至35%的份額。

盡管特斯拉對中國市場如此樂觀，但障礙仍然存在。馬斯克此次中國之行的最大任務是為特斯拉在中國市場掃清障礙。三月底，一年前加入特斯拉擔任中國區總經理的張金斯敦宣布辭職。原因是特斯拉在中國政府的公共關系受阻，導致業務發展不盡如人意。對于特斯拉來說，目前在中國的關鍵之一是能否成功獲得政府補貼并享受優惠政策。

標簽：特斯拉福田北京長安Model S

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