政策風向標 馬凱多次調研新能源企業

3月29日，國務院副總理馬凱在湖南經濟運行形勢座談會上發表支持混合動力的講話，讓國內外企業再次看到曙光。

作為主管工業、交通、金融和人民社會工作的副總理，馬凱今年以來一直在倡導新能源汽車，并推動政策的出臺和調整。

2014年以來，馬凱先后訪問深圳、合肥、蕪湖等地，考察了相關汽車企業，并就新能源汽車的發展作了相關報告和發言，指出了新能源汽車發展中遇到的問題及其解決方案，迅速引起了業界的關注。

3月26日，馬凱在深圳進行了第二次調研，并召開了新能源汽車工作會議，列出了地方各級政府的任務清單，并指定各部門分別研究實施。馬凱此舉表明中央高層對新能源汽車發展的高度重視。

馬凱在廣東深圳調研了五家新能源企業。

1月9日，中共中央局委員、國務院副總理馬凱赴深圳調研節能與新能源汽車產業發展情況。他強調，要充分認識發展節能新能源汽車的重要性，牢牢抓住汽車動力系統電氣化轉型的戰略機遇期，大力發展新能源汽車產業，大幅降低汽車油耗和污染物排放，顯著改善空氣質量。

馬凱來到深圳貝特瑞新能源材料、地球與電力、興源材料、自行車電池、比亞迪等企業，調研了解節能與新能源汽車產業發展情況。他指出，通過過去四年的示范和推廣，中國新能源汽車從無到有，一直處于工業化發展的早期階段，跟上了國際新能源汽車發展的步伐。廣東省和深圳市積極推進，新能源汽車的研發一直走在全國前列。但總體而言，中國新能源汽車產業仍面臨技術不成熟、產品成本高、適應市場規則的體制機制不健全等問題。

馬凱調研了合肥和蕪湖的三家新能源企業。

1月10日至11日，中共中央局委員、國務院副總理馬凱來到安徽，就新能源汽車產業發展情況進行專題調研，并深入合肥、蕪湖兩地相關汽車生產企業的工廠和車間，聽取意見和建議。馬凱對安徽省新能源汽車產業發展取得的成績給予了充分肯定。他說：“加快培育發展新能源汽車是中央的重大決策，企業、政府、行業協會等各方必須形成合力，下定決心發展新能源車產業！

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馬凱調查江淮汽車。

“江淮汽車亮相”

1月10日上午，馬凱一行一大早來到江淮汽車公司第二汽車廠，考察新能源汽車生產裝配線，乘坐江淮純電動面包車。“在新能源汽車的發展中，江淮汽車已經嶄露頭角。”馬凱鼓勵企業要堅持自主創新的道路，不斷追求卓越，永不停歇。我們不僅要在技術上創新，還要在商業模式上創新，更好更快地推動產業發展。

馬凱指出，江淮汽車的創新驅動戰略不僅體現在技術創新和產品創新上，還體現在制度創新和商業模式創新上，其中電動汽車租賃模式值得借鑒。他鼓勵企業不斷探索和實踐，促進新能源汽車產業的健康發展。

馬凱來到合肥國軒高新能源有限公司有限公司。

馬凱敦促苗圩努力制定行業標準。

1月10日，中共中央局委員、國務院副總理馬凱來到合肥國軒高新動力能源有限公司，對新能源汽車電池產業的發展進行專項調研。

當企業負責人介紹一套電池“快換標準模塊”時，“標準非常重要”，國務院副總理馬凱對陪同他的苗圩部長說，“希望有關部門抓緊建立相關標準體系。”，馬凱多次指出，在新能源汽車產業的相關領域，必須盡快建立相關的國家和行業標準；產業鏈各環節應聯動攻關，汽車制造商和零部件配套企業應實現協同發展，為產業發展創造更好的環境。

“十多年來，奇瑞變得更加成熟了。”

1月10日下午，馬凱一行來到蕪湖奇瑞汽車工程研究開發院。檢查組對自主品牌汽車質量的提高給予了肯定。馬凱指出，企業是新能源汽車產業發展的主體，汽車制造商應積極創新，努力提質降本，開發有市場需求和發展潛力的產品，積極推動新能源汽車的產業化和商業化。只要質量、安全性和舒適性好，產品就會有市場。

“在過去的十年里，奇瑞變得更加成熟了，”馬凱說。奇瑞是發展民族汽車工業的典范，創造了許多物質產品和精神產品。他鼓勵企業負責人和管理團隊，“要保持艱苦奮斗、自主創新的精神！

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馬凱深圳新能源汽車二次調研下一步要做好八件事

3月26日，國務院副總理馬凱今年第二次訪問深圳新能源汽車企業，對近五年來新能源汽車發展的障礙進行了前所未有的分析。在當天的新能源汽車工作會議上，馬云將“充電設施建設滯后于整車研發、生產和推廣”確定為新能源汽車市場化和推廣的最大客觀矛盾。

馬凱提出了新的方法論和配套辦法：國務院副總理牽頭成立部委聯席會議，由原來的四部委推動，增加到九部委；一些能夠有效刺激消費的方案也在考慮之中，比如降低新能源汽車的購置稅，推遲財政補貼和退坡政策，以及對電動汽車征收燃油車排污費。

馬凱說：“今年1月我訪問了深圳和合肥，收獲頗豐。發展新能源汽車需要堅定決心和增強信心。”。“我們要在廣泛聽取社會各界建議和意見的基礎上，認真梳理問題癥結，認真開展工作。”

馬凱在總結會議時強調，下一步發展新能源汽車要做好八件事。

第一件事是進一步加強組織領導，看組織落實，看規劃方案，看政策完善，看充電設施。他還指出，部委聯席會議要對實施進度進行監督檢查，深入研究示范城市退出機制。

第二，加快基礎設施建設，適度推進。第三，積極引導企業創新商業模式。

第四件事是加大對公共交通和公務用車的推廣力度。第五，進一步完善政策體系。

第六，堅決打破地方保護。第七，加大研發力度。第八，營造良好的輿論環境。

今年年初，馬凱強調“四個不變”，向車企發出了穩定的預期信號。在這次座談會上，他從執行層面入手，列出了地方各級政府的任務清單，并指定各部門分別研究實施。業內認為，馬凱此舉表明中央高層對新能源汽車發展的高度重視。

馬凱調查湖南。

3月27日至29日，中共中央局委員、國務院副總理馬凱在湖南深入調研，并主持召開經濟運行形勢座談會。他特別強調，要以加快轉變經濟發展方式為主線，堅持改革開放，堅持科技創新。要以市場為導向調整經濟結構，以改革為動力增強經濟活力，以創新為核心提高競爭力。

馬凱調查廣汽菲亞特。

鼓勵廣汽菲亞特抓住機遇，做大做強。

3月28日，中共中央局委員、國務院副總理馬凱視察了湖南省領先的汽車企業廣汽菲亞特汽車有限公司，鼓勵廣汽菲亞抓住中部崛起的機遇，做大做強。

馬凱對廣汽菲亞特的產銷、融資規模、配套零部件企業的資金結算以及新能源汽車的發展表示擔憂。馬凱鼓勵公司再接再厲，抓住中部地區戰略發展的大好機遇，以新能源和技術創新為引領，推動企業不斷發展壯大；

同時，要形成帶動效應，提高整個中部地區汽車產業的發展水平。

馬凱表示支持混合動力。

在29日由馬凱主持的座談會上，馬凱認真聽取了湖南科力源等多家企業的匯報，與企業家們進行了和諧交流。期間，科力源董事長鐘發平提出了節能減排的現實緊迫性、純電動汽車行業核心零部件的空心化以及混合動力汽車發展的巨大困難。對于這些問題，馬凱立即指示出席會議的工業和信息化部副部長毛偉民說：“要對混合動力汽車補貼政策進行專項研究和支持，對節能效果更好的強混合動力汽車給予大力支持。”

2013年1月，國務院副總理馬凱深入深圳、合肥、蕪湖等地調研了新能源汽車發展情況，提出了“四個不變”，即保持新能源汽車的發展戰略不變，保持純電動驅動為戰略不變，保持2015年50萬輛和2020年500萬輛的目標不變，并保持國家支持政策不變。

在拜訪馬凱時，當時的車企不同意車型補貼機制，馬凱當時表示“應該立即修改相關政策”。馬凱回到北京后，說服政府將電動汽車和插電式混合動力汽車的補貼從10%降至5%。

3月，馬凱再次調查深圳。在新能源汽車會議上，馬凱要求各級市政府增加充電設施。為此，地方政府出臺了充電站（樁）建設政策。

馬凱的研究和講話是新能源汽車政策的風向標，企業要抓住機遇做強做大。3月29日，國務院副總理馬凱在湖南經濟運行形勢座談會上發表支持混合動力的講話，讓國內外企業再次看到曙光。

作為主管工業、交通、金融和人民社會工作的副總理，馬凱今年以來一直在倡導新能源汽車，并推動政策的出臺和調整。

2014年以來，馬凱先后訪問深圳、合肥、蕪湖等地，考察了相關汽車企業，并就新能源汽車的發展作了相關報告和發言，指出了新能源汽車發展中遇到的問題及其解決方案，迅速引起了業界的關注。

3月26日，馬凱在深圳進行了第二次調研，并召開了新能源汽車工作會議，列出了地方各級政府的任務清單，并指定各部門分別研究實施。馬凱此舉表明中央高層對新能源汽車發展的高度重視。

馬凱在廣東深圳調研了五家新能源企業。

1月9日，中共中央局委員、國務院副總理馬凱赴深圳調研節能與新能源汽車產業發展情況。他強調，要充分認識發展節能新能源汽車的重要性，牢牢抓住汽車動力系統電氣化轉型的戰略機遇期，大力發展新能源汽車產業，大幅降低汽車油耗和污染物排放，顯著改善空氣質量。

馬凱來到深圳貝特瑞新能源材料、地球與電力、興源材料、自行車電池、比亞迪等企業，調研了解節能與新能源汽車產業發展情況。他指出，通過過去四年的示范和推廣，中國新能源汽車從無到有，一直處于工業化發展的早期階段，跟上了國際新能源汽車發展的步伐。廣東省和深圳市積極推進，新能源汽車的研發一直走在全國前列。但總的來說，中國……

新能源汽車產業還面臨著技術不成熟、產品成本高、適應市場規律的體制機制不健全等問題。

馬凱調研了合肥和蕪湖的三家新能源企業。

1月10日至11日，中共中央局委員、國務院副總理馬凱來到安徽，就新能源汽車產業發展情況進行專題調研，并深入合肥、蕪湖兩地相關汽車生產企業的工廠和車間，聽取意見和建議。馬凱對安徽省新能源汽車產業發展取得的成績給予了充分肯定。他說：“加快培育發展新能源汽車是中央的重大決策。企業、政府、行業協會等各方必須形成合力，下定決心發展新能源車產業！”

馬凱調查江淮汽車。

“江淮汽車亮相”

1月10日上午，馬凱一行一大早來到江淮汽車公司第二汽車廠，考察新能源汽車生產裝配線，乘坐江淮純電動面包車。“在新能源汽車的發展中，江淮汽車已經嶄露頭角。”馬凱鼓勵企業要堅持自主創新的道路，不斷追求卓越，永不停歇。我們不僅要在技術上創新，還要在商業模式上創新，更好更快地推動產業發展。

馬凱指出，江淮汽車的創新驅動戰略不僅體現在技術創新和產品創新上，還體現在制度創新和商業模式創新上，其中電動汽車租賃模式值得借鑒。他鼓勵企業不斷探索和實踐，促進新能源汽車產業的健康發展。

馬凱來到合肥國軒高新能源有限公司有限公司。

馬凱敦促苗圩努力制定行業標準。

1月10日，中共中央局委員、國務院副總理馬凱來到合肥國軒高新動力能源有限公司，對新能源汽車電池產業的發展進行專項調研。

當企業負責人介紹一套電池“快換標準模塊”時，“標準非常重要”，國務院副總理馬凱對陪同他的苗圩部長說，“希望有關部門抓緊建立相關標準體系。”，馬凱多次指出，在新能源汽車產業的相關領域，必須盡快建立相關的國家和行業標準；產業鏈各環節應聯動攻關，汽車制造商和零部件配套企業應實現協同發展，為產業發展創造更好的環境。

“十多年來，奇瑞變得更加成熟了。”

1月10日下午，馬凱一行來到蕪湖奇瑞汽車工程研究開發院。檢查組對自主品牌汽車質量的提高給予了肯定。馬凱指出，企業是新能源汽車產業發展的主體，汽車制造商應積極創新，努力提質降本，開發有市場需求和發展潛力的產品，積極推動新能源汽車的產業化和商業化。只要質量、安全性和舒適性好，產品就會有市場。

“在過去的十年里，奇瑞變得更加成熟了，”馬凱說。奇瑞是發展民族汽車工業的典范，創造了許多物質產品和精神產品。他鼓勵企業負責人和管理團隊，“要保持艱苦奮斗、自主創新的精神！

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馬凱深圳新能源汽車二次調研下一步要做好八件事

3月26日，國務院副總理馬凱今年第二次訪問深圳新能源汽車企業，對近五年來新能源汽車發展的障礙進行了前所未有的分析。在當天的新能源汽車工作會議上，馬云將“充電設施建設滯后于整車研發、生產和推廣”確定為新能源汽車市場化和推廣的最大客觀矛盾。

馬凱提出了新的方法論和配套辦法：國務院副總理牽頭成立部委聯席會議，由原來的四部委推動，增加到九部委；一些能夠有效刺激消費的方案也在考慮之中，比如降低新能源汽車的購置稅，推遲財政補貼和退坡政策，以及對電動汽車征收燃油車排污費。

馬凱說：“今年1月我訪問了深圳和合肥，收獲頗豐。發展新能源汽車需要堅定決心和增強信心。”。“我們要在廣泛聽取社會各界建議和意見的基礎上，認真梳理問題癥結，認真開展工作。”

馬凱在總結會議時強調，下一步發展新能源汽車要做好八件事。

第一件事是進一步加強組織領導，看組織落實，看規劃方案，看政策完善，看充電設施。他還指出，部委聯席會議要對實施進度進行監督檢查，深入研究示范城市退出機制。

第二，加快基礎設施建設，適度推進。第三，積極引導企業創新商業模式。

第四件事是加大對公共交通和公務用車的推廣力度。第五，進一步完善政策體系。

第六，堅決打破地方保護。第七，加大研發力度。第八，營造良好的輿論環境。

今年年初，馬凱強調“四個不變”，向車企發出了穩定的預期信號。在這次座談會上，他從執行層面入手，列出了地方各級政府的任務清單，并指定各部門分別研究實施。業內認為，馬凱此舉表明中央高層對新能源汽車發展的高度重視。

馬凱調查湖南。

3月27日至29日，中共中央局委員、國務院副總理馬凱在湖南深入調研，并主持召開經濟運行形勢座談會。他特別強調，要以加快轉變經濟發展方式為主線，堅持改革開放，堅持科技創新。要以市場為導向調整經濟結構，以改革為動力增強經濟活力，以創新為核心提高競爭力。

馬凱調查廣汽菲亞特。

鼓勵廣汽菲亞特抓住機遇，做大做強。

3月28日，中共中央局委員、國務院副總理馬凱視察了湖南省領先的汽車企業廣汽菲亞特汽車有限公司，鼓勵廣汽菲亞抓住中部崛起的機遇，做大做強。

馬凱對廣汽菲亞特的產銷、融資規模、配套零部件企業的資金結算以及新能源汽車的發展表示擔憂。馬凱鼓勵公司再接再厲，抓住中部地區戰略發展的大好機遇，以新能源和技術創新為引領，推動企業不斷發展壯大；

同時，要形成帶動效應，提高整個中部地區汽車產業的發展水平。

馬凱表示支持混合動力。

在29日由馬凱主持的座談會上，馬凱認真聽取了湖南科力源等多家企業的匯報，與企業家們進行了和諧交流。期間，科力源董事長鐘發平提出了節能減排的現實緊迫性、純電動汽車行業核心零部件的空心化以及混合動力汽車發展的巨大困難。對于這些問題，馬凱立即指示出席會議的工業和信息化部副部長毛偉民說：“要對混合動力汽車補貼政策進行專項研究和支持，對節能效果更好的強混合動力汽車給予大力支持。”

2013年1月，國務院副總理馬凱深入深圳、合肥、蕪湖等地調研了新能源汽車發展情況，提出了“四個不變”，即保持新能源汽車的發展戰略不變，保持純電動驅動為戰略不變，保持2015年50萬輛和2020年500萬輛的目標不變，并保持國家支持政策不變。

在拜訪馬凱時，當時的車企不同意車型補貼機制，馬凱當時表示“應該立即修改相關政策”。馬凱回到北京后，說服政府將電動汽車和插電式混合動力汽車的補貼從10%降至5%。

3月，馬凱再次調查深圳。在新能源汽車會議上，馬凱要求各級市政府增加充電設施。為此，地方政府出臺了充電站（樁）建設政策。

馬凱的研究和講話是新能源汽車政策的風向標，企業要抓住機遇做強做大。

標簽：江淮奇瑞比亞迪北京東風

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