小型純電動汽車沙龍：專家企業共話行業升級

4月11日，“自律創新促發展小型純電動汽車創新論壇”在山東淄博唐駿汽車集團舉行。小型純電動汽車制造商、電動汽車研究主管部門和山東省產業政策制定者齊聚會場，共同探討小型純電動車的發展戰略。沙龍上，來自湯軍、陸方舟、美拉德、天能、超威的高管和行業專家進行了精彩的討論和發展前景。

嘉賓從左至右依次為第一電氣網絡首席執行官龐一誠；薛興珍，山東唐駿歐菱汽車制造有限公司有限公司董事長。；天能集團副總裁周建忠；南開大學經濟研究所副所長劉剛；中國工程院院士楊玉生；清華大學陳全石教授；舒欣，山東美拉德電力科技有限公司有限公司總經理。；劉曉靜，有限公司戰略規劃總監。；

和朝偉電力股份有限公司有限公司執行副總裁楊發根。

以下是主題沙龍的記錄：

主持人：讓我們開始沙龍吧。剛才發表主旨演講的幾位嘉賓，以及幾位商界代表，現在有足夠的時間進行討論。今天的話題剛剛被幾位專家在演講中指出。我們將討論兩個話題：第一，在當前形勢下，行業高速發展，一方面政策管控相對滯后，來自不同陣營的挑戰和質疑聲音從未停止。在這種情況下，我們應該發起行業自律聯盟，以促進發展規范和產業升級。如何升級？從各自企業和自身角度來看，升級的起點在哪里？在產品中？在技術方面？在市場上還是在市場上？等等等等第二，在包括政府、媒體和研究機構在內的各種矛盾不斷發酵或發展的過程中，如何創造更好的政策環境和制度環境，為這個行業的可持續發展創造條件，是今天沙龍的主要議題。首先，升級問題。我會先問企業，然后我會問遠方的劉先生和陸地方舟的劉先生，你作為企業的代表，如何看待升級這件事？你認為從哪里開始？

劉曉靜：作為一個行業，從陸地方舟的角度來看，我們一直認為新能源汽車帶來了整個汽車行業的新能源，帶來了一場產業變革。要推動一個行業，我們必須從一個企業最初的戰略開始就有這樣的想法，包括建立這個企業的初衷。包括小型電動汽車在內，事實上，它已經被推到了新能源汽車轉型的領導團隊中。作為這個團隊，如果要在引領行業轉型中發揮主導作用，應該有幾個方面要做。

首先，在核心技術創新方面。如果我們想成為新能源行業轉型的領導者，我們必須擁有核心技術和獨特的創新，這是企業必須做的最基本的事情。這種營銷模式也有獨特的創新之處，例如最新的互聯網思維、銷售模式、電子商務模式等，這些都可以借鑒。此外，我們還應該逐步擴大整個行業的產能規模。此外，在產品類別方面，包括產品質量方面，這是我們管理規劃的原則，我們必須能夠以標準化甚至超前瞻性的思維來規劃我們的產品研發。此外，我們還應進一步發揮資源整合的作用。作為一個新興產業，我們的產業基礎很小，規模還不夠大。要想成為一家有影響力的企業，我們必須與政府、供應商和同行廣泛合作，合作共贏才能促進整個行業的發展。我個人認為，中國的企業家應該學習特斯拉的管理理念和美國的創新企業管理。中國民營企業的經營環境比他們的困難得多。我們的小型電動汽車企業在這個行業做得很好，這表明中國企業家的智慧、不屈不撓的精神和經營能力遠遠高于美國同行。因此，如果政策能夠為我們創造一個寬松的環境，并且有一個市場化的機制，那么中國將出現不止一個特斯拉，所以我對這個行業感興趣。

主持人：謝謝劉先生。劉先生談到了五大創新、技術規模、創新規范等，最后呼吁政策環境。你認為政策環境的改善是這個行業升級的首要出發點嗎？

劉曉靜：中國的環境與外國的環境不同。我看過很多外國汽車，也研究過它們的車型。豐田和本田包括特斯拉。創新在整個行業中的主導作用是企業，而政府則起著輔助作用。就像我們的小型電動汽車一樣，為什么它在3月15日被曝光？這與我們的環境有很大關系。例如，該政策存在缺陷。沒有法律規定如果我國政府不采取行動，將受到何種懲罰。這是一種缺失，而缺失在于政府的行動。應該從管理模式上給予一些指導，這就是……

政府應該發揮的作用，剩下的應該由企業和市場來完成。在政府方面，市場上沒有路，更多的人會有路。

主持人：您認為升級的起點是什么？你可以說出你的結論。

舒欣：我們開始生產電動汽車的時間較晚，但我們真正開始生產是在2008年，而且我們已經節約了很長一段時間。從整個積累的時間來看，我們應該參與行業本身的發展，而不是簡單地在這個行業賺錢。從產品到我們的四大流程，我們都必須做到，因為產品是第一位的。沒有好的產品，就不可能做好市場，也不可能得到國家政府和媒體的認可。因為我們的母公司是做電動自行車的，所以我們從電動自行車本身的發展經驗中有很多內部總結。電動自行車的發展已經有20年了，到目前為止電動自行車的國家標準和規范還沒有出來，所以我們將延伸到小型電動汽車領域來思考。

陳全石：這是有規范的。我必須知道我制定的標準。

舒欣：當電動汽車剛起步時，它們就受到了污染。但現在許多傳統汽車行業正在轉型，這表明任何企業的產品開發都是第一位的。最初的問題是產品質量不好。現在它已經得到了認可，因為產品質量有所提高。如果你的產品做到極致，就會得到市場的認可。

主持人：我從2008年開始從事這件事，直到去年才投放市場。到目前為止，已經投入了多少資金？

舒欣：差不多10億。

主持人：我不知道10億是多是少。去年售出了多少輛汽車？

舒欣：去年有6000多輛車，今年估計有2萬多輛。

主持人：劉總經理在哪里？

劉曉靜：去年銷售了1萬多輛，今年計劃銷售2萬輛。

主持人：接下來，問楊宗，你太棒了，對吧？超威執行副總裁，超威除了做新能源之外，還有其他事情，對吧？

楊發根：還有電動自行車。

主持人：您的小型電動汽車主要使用鉛酸電池嗎？

楊發根：鉛酸電池和鋰電池都有。

主持人：鋰電池占比較小，鉛酸占比較大？

楊發根：是的。

主持人：人們經常批評你是污染的創造者。

楊發根：我們必須高度重視節能減排工作。電池被污染了。

主持人：事實上，你非常自律，一直非常重視環境保護。我的問題不是你是否在污染，或者你認為微型電動汽車行業下一步發展的核心是什么？劉先生說，第一個問題是政策，還有產品。你覺得呢？

楊發根：作為一家朝偉企業，我們在2011-2013年投入了1.7億元的研發資金，其中包括公司引進高級人才。楊院士也是我們的顧問，包括從美國和德國引進六位高級人才。我們未來對新能源的投資將從技術開始。我們有195名省級研究院的研究人員和70多名博士生。我國低速電動汽車的發展仍處于前三位。為什么特斯拉在美國使用小型電池？你使用的是鋰電池，而且你的成本很高。我們認為中國也是一個人口大國，你們的出路是老百姓，開發老百姓使用的產品仍然是出路。

主持人：那么它仍然是鉛酸電池？

楊發根：是的。

主持人：到目前為止，您已經實現了多少個配套企業？

楊發根：有400家，為我們生產汽車的國內制造商有400多家。

主持人：電動汽車。

楊發根：現在有400多輛電動汽車。

主持人：各位媒體朋友，這是中國的特點。有400多家電動制造商支持您？山東有多少？是一半嗎？

楊發根：他們中有一半在山東。

主持人：謝謝。我理解楊宗的觀點。重點是研究和開發。

楊發根：一個是研發，另一個是為我們的……升級打好基礎……

wn產品。

主持人：研發和技術質量。好的，讓我們問問周先生，他也是我們的老朋友。天能也是一家非常重要的領先電池公司。你們也生產鉛酸和鋰電池嗎？

周建忠：是的。

主持人：周總的回答引起了我極大的想象。你們現在有多少家配套企業？

周建忠：我先談談我們整個企業的現狀。根據今天我們微型電動汽車技術升級的主題，時間是責任。我們一直對這個行業持樂觀態度，我們將堅定不移地朝著這個方向前進。至于如何做到，具體來說，我們現在使用的電池的技術已經達到35到40WH/kg，以及如何升級我們的技術等等。我也帶來了方案，并與專家討論過。也就是說，如何在當前的基礎上將鉛酸增加到60WH/kg。這是我們的方向，是對現有技術的改進。第二方面，我們加大了對新興電池的研究，對氫電池和鋰電池進行了研發。現在正在打折。第三，所有人都認為鉛酸電池是一個污染企業。事實上，應該說80%的人都有誤解。天能集團也應該做好這方面的工作，因為在生產過程中要充分實現精細化生產。最重要的是，近年來我們實際上找到了一種發展方式，那就是我們的循環經濟。

廢舊電池被外部機構回收后，我們從國外引進了最先進的設備，利用率達到98%。這是我們的發展之路，也消除了鉛酸電池在社會上受到污染的疑慮。最后，我們剛才談到了政策。誰來制定政策？這需要我們整個社會有識之士的共同呼吁和推動。我們小組的主席也是全國人民代表大會的代表。每年，我們都應該在這次會議上呼吁提出一些好的建議。如果你對他的演講感興趣，包括電視上的一些言論，你可以搜索。至于我們的張主席，包括他與山東政府部門各企業的良好互動，所有的提案都應該與經濟和信息化委員會主任確認，未來應該提高申訴水平。為什么要升級？不要認為這個產品低速不好，但我們必須認為我們的產品是低等級和高等級的比較。這樣的提議。

主持人：我們如何才能實現一個人人都認為上檔次的產品？

周建忠：這里有很多經銷商，早些時候聽到王主任的報告，我很興奮。事實上，消費者從農村向城市轉移是我們提升整個產品檔次的一個發展方向。此外，今天的活動，如技術升級，也是我們產品升級的活動。在與我的一些朋友或我們其他人的接觸中，每個人都有這種感覺。例如，如果我買了一輛30萬元的車，我可能會在駕駛傳統汽車時花費7萬、8萬或5萬元，這樣才能看起來漂亮。我駕駛這輛車的信心和水平可能比30萬元更高，這是一種提升。

主持人：有多少汽車制造商支持它？

周建忠：這與匹配多少家汽車工廠無關。我認為多少是一個很小的數字，正如我們之前在《朝偉陽宗》中所說的那樣。

主持人：你比楊宗少嗎？

周建中：但我認為我們未來的整個市場在前面的話題中也已經討論過了。如果我們能在山東培養出我們的知名品牌和經典品牌，這才是真正的可持續發展之路。我們在這方面有經驗，比如我們的電池。

主持人：我打斷你，時間不夠。回答我的問題。現在有多少設施？大于400或小于400

周建忠：到目前為止，真正的電動汽車工廠的數量肯定比超威少。我們業內人士應該比我更了解具體數字。

主持人：超過100個了嗎？

周建忠：這有自己的結論。讓我們現在帶上電池。我們過去有220多個，經過幾年的整頓，現在有12個左右。但是，與原來相比，我們的生產能力和銷售額增加了多少？增長了近150%，這是一個過程，但我相信整個行業的發展和任何行業的發展也是一個漸進的過程……

第。因此，今天經銷商在選擇品牌時應該在這里。

主持人：我們的周經理真的很了不起。作為天能的代言人是沒有問題的。它非常好。我不會讓周總經理難堪的。讓我們私下問問。把麥克風交給薛主席，他們發表了一些意見。我仍然專注于技術研發和產品升級。這是主流觀點。你怎么認為？

薛興珍：低速車應該符合汽車的質量標準。我們開發的模型有兩個基本模型，一個叫Angel，另一個叫Prince。我們從設計之初就把它設計成了一輛電動汽車。電動機和蓄電池的布置均符合相應的要求。兩款車型的開發成本均在1億元以上，設計開發成本均超過1億元。我們從1997年開始做，從前一年開始真正開始設計。我們非常謹慎，希望把事情做好。如果我們想做到這一點，我們就應該制造出高質量的產品和高質量的商品。作為一家企業，我只是從兩個方面談了技術升級。

一個是安全。許多人說低速車不安全。事實上，它可以變得更安全，因為它本身的速度相對較低，而且所有銷售的汽車都沒有發生過一些重大事故，但轉向和控制應該符合相應國家的基本標準，以確保安全并解決用戶的這種擔憂。4月11日，“自律創新促發展小型純電動汽車創新論壇”在山東淄博唐駿汽車集團舉行。小型純電動汽車制造商、電動汽車研究主管部門和山東省產業政策制定者齊聚會場，共同探討小型純電動車的發展戰略。沙龍上，來自湯軍、陸方舟、美拉德、天能、超威的高管和行業專家進行了精彩的討論和發展前景。

嘉賓從左至右依次為第一電氣網絡首席執行官龐一誠；薛興珍，山東唐駿歐菱汽車制造有限公司有限公司董事長。；天能集團副總裁周建忠；南開大學經濟研究所副所長劉剛；中國工程院院士楊玉生；清華大學陳全石教授；舒欣，山東美拉德電力科技有限公司有限公司總經理。；劉曉靜，有限公司戰略規劃總監。；

和朝偉電力股份有限公司有限公司執行副總裁楊發根。

以下是主題沙龍的記錄：

主持人：讓我們開始沙龍吧。剛才發表主旨演講的幾位嘉賓，以及幾位商界代表，現在有足夠的時間進行討論。今天的話題剛剛被幾位專家在演講中指出。我們將討論兩個話題：第一，在當前形勢下，行業高速發展，一方面政策管控相對滯后，來自不同陣營的挑戰和質疑聲音從未停止。在這種情況下，我們應該發起行業自律聯盟，以促進發展規范和產業升級。如何升級？從各自企業和自身角度來看，升級的起點在哪里？在產品中？在技術方面？在市場上還是在市場上？等等等等第二，在包括政府、媒體和研究機構在內的各種矛盾不斷發酵或發展的過程中，如何創造更好的政策環境和制度環境，為這個行業的可持續發展創造條件，是今天沙龍的主要議題。首先，升級問題。我會先問企業，然后我會問遠方的劉先生和陸地方舟的劉先生，你作為企業的代表，如何看待升級這件事？你認為從哪里開始？

劉曉靜：作為一個行業，從陸地方舟的角度來看，我們一直認為新能源汽車帶來了整個汽車行業的新能源，帶來了一場產業變革。要推動一個行業，我們必須從一個企業最初的戰略開始就有這樣的想法，包括建立這個企業的初衷。包括小型電動汽車在內，事實上，它已經被推到了新能源汽車轉型的領導團隊中。作為這個團隊，如果要在引領行業轉型中發揮主導作用，應該有幾個方面要做。

首先，在核心技術創新方面。如果我們想成為新能源行業轉型的領導者，我們必須擁有核心技術和獨特的創新，這是企業必須做的最基本的事情。這種營銷模式也有獨特的創新之處，例如最新的互聯網思維、銷售模式、電子商務模式等，這些都可以借鑒。此外，我們還應該逐步擴大整個行業的產能規模。此外，在產品類別方面，包括產品質量方面，這是我們管理規劃的原則，我們必須能夠以標準化甚至超前瞻性的思維來規劃我們的產品研發。此外，我們還應進一步發揮資源整合的作用。作為一個新興產業，我們的產業基礎很小，規模還不夠大。要想成為一家有影響力的企業，我們必須與政府、供應商和同行廣泛合作，合作共贏才能促進整個行業的發展。我個人認為，中國的企業家應該學習特斯拉的管理理念和美國的創新企業管理。中國民營企業的經營環境比他們的困難得多。我們的小型電動汽車企業在這個行業做得很好，這表明中國企業家的智慧、不屈不撓的精神和經營能力遠遠高于美國同行。因此，如果政策能夠為我們創造一個寬松的環境，并且有一個市場化的機制，那么中國將出現不止一個特斯拉，所以我對這個行業感興趣。

主持人：謝謝劉先生。劉先生談到了五大創新、技術規模、創新規范等，最后呼吁政策環境。你認為政策環境的改善是這個行業升級的首要出發點嗎？

劉曉靜：中國的環境與外國的環境不同。我看過很多外國汽車，也研究過它們的車型。豐田和本田包括特斯拉。創新在整個行業中的主導作用是企業，而政府則起著輔助作用。就像我們的小型電動汽車一樣，為什么它在3月15日被曝光？這與我們的環境有很大關系。例如，該政策存在缺陷。沒有法律規定如果我國政府不采取行動，將受到何種懲罰。這是一種缺失，而缺失在于政府的行動。應該從管理模式上給予一些指導，這就是……

政府應該發揮的作用，剩下的應該由企業和市場來完成。在政府方面，市場上沒有路，更多的人會有路。

主持人：您認為升級的起點是什么？你可以說出你的結論。

舒欣：我們開始生產電動汽車的時間較晚，但我們真正開始生產是在2008年，而且我們已經節約了很長一段時間。從整個積累的時間來看，我們應該參與行業本身的發展，而不是簡單地在這個行業賺錢。從產品到我們的四大流程，我們都必須做到，因為產品是第一位的。沒有好的產品，就不可能做好市場，也不可能得到國家政府和媒體的認可。因為我們的母公司是做電動自行車的，所以我們從電動自行車本身的發展經驗中有很多內部總結。電動自行車的發展已經有20年了，到目前為止電動自行車的國家標準和規范還沒有出來，所以我們將延伸到小型電動汽車領域來思考。

陳全石：這是有規范的。我必須知道我制定的標準。

舒欣：當電動汽車剛起步時，它們就受到了污染。但現在許多傳統汽車行業正在轉型，這表明任何企業的產品開發都是第一位的。最初的問題是產品質量不好。現在它已經得到了認可，因為產品質量有所提高。如果你的產品做到極致，就會得到市場的認可。

主持人：我從2008年開始從事這件事，直到去年才投放市場。到目前為止，已經投入了多少資金？

舒欣：差不多10億。

主持人：我不知道10億是多是少。去年售出了多少輛汽車？

舒欣：去年有6000多輛車，今年估計有2萬多輛。

主持人：劉總經理在哪里？

劉曉靜：去年銷售了1萬多輛，今年計劃銷售2萬輛。

主持人：接下來，問楊宗，你太棒了，對吧？超威執行副總裁，超威除了做新能源之外，還有其他事情，對吧？

楊發根：還有電動自行車。

主持人：您的小型電動汽車主要使用鉛酸電池嗎？

楊發根：鉛酸電池和鋰電池都有。

主持人：鋰電池占比較小，鉛酸占比較大？

楊發根：是的。

主持人：人們經常批評你是污染的創造者。

楊發根：我們必須高度重視節能減排工作。電池被污染了。

主持人：事實上，你非常自律，一直非常重視環境保護。我的問題不是你是否在污染，或者你認為微型電動汽車行業下一步發展的核心是什么？劉先生說，第一個問題是政策，還有產品。你覺得呢？

楊發根：作為一家朝偉企業，我們在2011-2013年投入了1.7億元的研發資金，其中包括公司引進高級人才。楊院士也是我們的顧問，包括從美國和德國引進六位高級人才。我們未來對新能源的投資將從技術開始。我們有195名省級研究院的研究人員和70多名博士生。我國低速電動汽車的發展仍處于前三位。為什么特斯拉在美國使用小型電池？你使用的是鋰電池，而且你的成本很高。我們認為中國也是一個人口大國，你們的出路是老百姓，開發老百姓使用的產品仍然是出路。

主持人：那么它仍然是鉛酸電池？

楊發根：是的。

主持人：到目前為止，您已經實現了多少個配套企業？

楊發根：有400家，為我們生產汽車的國內制造商有400多家。

主持人：電動汽車。

楊發根：現在有400多輛電動汽車。

主持人：各位媒體朋友，這是中國的特點。有400多家電動制造商支持您？山東有多少？是一半嗎？

楊發根：他們中有一半在山東。

主持人：謝謝。我理解楊宗的觀點。重點是研究和開發。

楊發根：一個是研發，另一個是為我們的……升級打好基礎……

wn產品。

主持人：研發和技術質量。好的，讓我們問問周先生，他也是我們的老朋友。天能也是一家非常重要的領先電池公司。你們也生產鉛酸和鋰電池嗎？

周建忠：是的。

主持人：周總的回答引起了我極大的想象。你們現在有多少家配套企業？

周建忠：我先談談我們整個企業的現狀。根據今天我們微型電動汽車技術升級的主題，時間是責任。我們一直對這個行業持樂觀態度，我們將堅定不移地朝著這個方向前進。至于如何做到，具體來說，我們現在使用的電池的技術已經達到35到40WH/kg，以及如何升級我們的技術等等。我也帶來了方案，并與專家討論過。也就是說，如何在當前的基礎上將鉛酸增加到60WH/kg。這是我們的方向，是對現有技術的改進。第二方面，我們加大了對新興電池的研究，對氫電池和鋰電池進行了研發。現在正在打折。第三，所有人都認為鉛酸電池是一個污染企業。事實上，應該說80%的人都有誤解。天能集團也應該做好這方面的工作，因為在生產過程中要充分實現精細化生產。最重要的是，近年來我們實際上找到了一種發展方式，那就是我們的循環經濟。

廢舊電池被外部機構回收后，我們從國外引進了最先進的設備，利用率達到98%。這是我們的發展之路，也消除了鉛酸電池在社會上受到污染的疑慮。最后，我們剛才談到了政策。誰來制定政策？這需要我們整個社會有識之士的共同呼吁和推動。我們小組的主席也是全國人民代表大會的代表。每年，我們都應該在這次會議上呼吁提出一些好的建議。如果你對他的演講感興趣，包括電視上的一些言論，你可以搜索。至于我們的張主席，包括他與山東政府部門各企業的良好互動，所有的提案都應該與經濟和信息化委員會主任確認，未來應該提高申訴水平。為什么要升級？不要認為這個產品低速不好，但我們必須認為我們的產品是低等級和高等級的比較。這樣的提議。

主持人：我們如何才能實現一個人人都認為上檔次的產品？

周建忠：這里有很多經銷商，早些時候聽到王主任的報告，我很興奮。事實上，消費者從農村向城市轉移是我們提升整個產品檔次的一個發展方向。此外，今天的活動，如技術升級，也是我們產品升級的活動。在與我的一些朋友或我們其他人的接觸中，每個人都有這種感覺。例如，如果我買了一輛30萬元的車，我可能會在駕駛傳統汽車時花費7萬、8萬或5萬元，這樣才能看起來漂亮。我駕駛這輛車的信心和水平可能比30萬元更高，這是一種提升。

主持人：有多少汽車制造商支持它？

周建忠：這與匹配多少家汽車工廠無關。我認為多少是一個很小的數字，正如我們之前在《朝偉陽宗》中所說的那樣。

主持人：你比楊宗少嗎？

周建中：但我認為我們未來的整個市場在前面的話題中也已經討論過了。如果我們能在山東培養出我們的知名品牌和經典品牌，這才是真正的可持續發展之路。我們在這方面有經驗，比如我們的電池。

主持人：我打斷你，時間不夠。回答我的問題。現在有多少設施？大于400或小于400

周建忠：到目前為止，真正的電動汽車工廠的數量肯定比超威少。我們業內人士應該比我更了解具體數字。

主持人：超過100個了嗎？

周建忠：這有自己的結論。讓我們現在帶上電池。我們過去有220多個，經過幾年的整頓，現在有12個左右。但是，與原來相比，我們的生產能力和銷售額增加了多少？增長了近150%，這是一個過程，但我相信整個行業的發展和任何行業的發展也是一個漸進的過程……

第。因此，今天經銷商在選擇品牌時應該在這里。

主持人：我們的周經理真的很了不起。作為天能的代言人是沒有問題的。它非常好。我不會讓周總經理難堪的。讓我們私下問問。把麥克風交給薛主席，他們發表了一些意見。我仍然專注于技術研發和產品升級。這是主流觀點。你怎么認為？

薛興珍：低速車應該符合汽車的質量標準。我們開發的模型有兩個基本模型，一個叫Angel，另一個叫Prince。我們從設計之初就把它設計成了一輛電動汽車。電動機和蓄電池的布置均符合相應的要求。兩款車型的開發成本均在1億元以上，設計開發成本均超過1億元。我們從1997年開始做，從前一年開始真正開始設計。我們非常謹慎，希望把事情做好。如果我們想做到這一點，我們就應該制造出高質量的產品和高質量的商品。作為一家企業，我只是從兩個方面談了技術升級。

一個是安全。許多人說低速車不安全。事實上，它可以變得更安全，因為它本身的速度相對較低，而且所有銷售的汽車都沒有發生過一些重大事故，但轉向和控制應該符合相應國家的基本標準，以確保安全并解決用戶的這種擔憂。然后是排放。為了實現零排放，常見的問題是電池，包括鉛酸電池。然而，一些小型電池工廠不遵守規則，產生污染，標準化電池也沒有保障。現在，電池回收實際上比鋰電池更好。只要做好回收環節，污染環節是可以解決的。現在，對這個行業的擔憂，包括政府部門對不安全和新的環保問題的擔憂，可以通過一些企業自己進行一些技術升級來解決。只要政府推動行業發展，本來說補貼1000元，但如果電池不回收就不會補貼你，所以有必要通過經濟手段推動電池回收。我們所有的經銷商都有相應的規定來確保電池的回收。

此外，它還包括加強管理，包括標準。標準在產品開發中不斷提高。對我們來說也是一個好消息，我們產業鏈的增長和發展應該促進政府管理到位，政府也應該管理它，細化它的管理。政府管理將推動管理規范，個別小作坊的現象在3月13日不會發生，所以我對這個行業的發展充滿信心。山東省有幾家，擁有20多萬輛汽車，所以我想成為山東省第一家擁有20多萬汽車的電動汽車制造商。

主持人：謝謝薛主席。需要多少年才能達到20萬輛？

薛興珍：三年，三年后，2016年。

主持人：好的，我們見證了2016年超過20萬輛汽車的歷史時刻。

薛興珍：包括政府管理到位。

主持人：3月15日之后，我給工業和信息化部的一位主管打了電話。我問過這種情況。中央層面的媒體已經曝光了這件事，并且一直在發表聲明。負責領導表示，這件事首先是部的路權問題，然后我們部門可以制定行業的管理政策。我認為這也是正確的。中國的許多部門協調所謂的行政法規。在這個過程中，每個部門的理解力、權威性和行動節奏并不一定相同。除了等待、耐心和呼吁之外，我同意我們應該先把自己的事情做好，先投入應該投資的元素，發展我們應該做的事情，鋪設商店的市場網絡，并在我們獲勝之前進行升級。讓我們給觀眾留出時間。時間緊迫。請抓緊時間，集中精力向臺上的客人開火。誰想舉手？

郭女士：我們現在正在全力以赴地向前推進。現在政府為什么要限制我們的銷售？我問了所有回答我問題的人。

楊玉生：我和這位女士有同樣的問題。我無法解決你無法解決的問題。現在的問題是，為什么……

政府聽之任之？具體來說，我問了部，我現在的理解，也許這種理解是壞人的心是君子的腹，但實際上是他們的不作為。部，包括省級和市級電話，可以制定一些地方性法規。讓我們看看邢臺。邢臺市委、市政府組織包括局在內的多個部門制定了地方性法規，山東省也有類似情況。但我認為邢臺市已經從市政府和市委領導那里站出來，直接解決低速電動車的問題，允許他們在自己的管轄范圍內行駛。這是一個比較完整的方法，我非常同意。這個問題可以繼續得到反映。我希望部能把這件事做好，但一些地方性的法律法規可以先執行。與這個問題類似，這是標準問題。

標準，我們都希望國家幾個部委制定低速電動汽車的標準，但不要等待，不要依賴它，山東目前做得很好。現在我們可以參考歐洲標準，主要是歐洲標準，包括我剛才介紹的美國和日本發布的一些標準，來制定我們地區的一些標準。企業可以有企業標準，企業標準應該比地區和國家標準更嚴格，所以企業可以制定標準，地區也可以制定標準。我贊成按照標準生產，這樣就可以有規則可循。

此外，我還有一點要說。目前，微型車不想強調高端。高端實際上是為了解決不同消費者的問題，高端汽車是賣給高端消費者的。你可以制造一輛高端迷你車，但這不是目前的主要問題。目前的問題是制造一輛高質量的迷你車，這是我的觀點。非常感謝。

主持人：事實上，山東省已有五個城市制定了地方性法規。山東的經銷商和朋友更幸運，你所代理的產品不會被銷售和捕獲。下面問的問題是另一個方向，還有另外兩個問題，請問這位媒體朋友。注冊，問一個問題，問一位紳士。

觀眾：我是《車云》的作者。我想問一下薛先生你現在面臨的各種政策限制。你有沒有計劃在各個地方進行一些投資，政府的管理層，以及他是否有任何利益？你現在在淄博做這件事，當時淄博為政府做出了貢獻。如果你在其他領域這樣做，它也必須為稅收做出貢獻。你在其他領域做過投資嗎？非常感謝。

薛興珍：我們也在其他方面進行了討論，做了一些準備，但實質性的行動還沒有開始。正如我剛才所說，我在這個地方投資了，我們在這里征用了1000畝土地。政府也要求我加快進度。現在我不是一個正式的身份，所以我不敢放開我的手腳。我現在只是在討論在其他地方的投資，地區政府給了我什么政策，我的工廠和環境，但一旦政策出臺，我會立即在其他地方設立工廠，我正在與幾個地方聯系，謝謝。其他省份的地方政府也對電動汽車非常感興趣和積極，所以我們也在討論。

主持人：最后一個問題。

觀眾：我是電力部門的一名員工。華能電力部門。我們對唐駿的這輛車已經了解很長時間了。我來到淄博時感覺很好。非常好。我想問的是舞臺上的專家們。你也支持上月17日的海西會議。太棒了。感謝院士、專家和媒體的推動。你主持得很好。我只想讓我們的經紀人現在把唐駿的車賣掉。你能賣掉我們的公共汽車嗎？如果你能讓我們的代理商銷售這種139136輛公交車，給他們保護，給他們政策，你就能促進我國大型汽車和小型汽車的發展。今天這里有這么多經紀人，這是一個很好的機會。湯軍肯定是淄博的第一輛車，但我們在淄博還有一輛139136路公交車，我們淄博市政府投資了1億多元，運行得很好。你能代表我們嗎？

主持人：你是來為139做廣告的嗎？

觀眾：不，我是在問政府是否可以推廣大規模的p……

lic運輸并給代理商一個政策。這很好。我們能讓小型汽車得到國家補貼嗎？這個國家成長緩慢，在節約能源和減少排放方面做出了巨大努力。淄博做了這么多事情，能做到嗎？是哪位院士解釋的？

主持人：我可以聽到你不是在問問題，但實際上你在給出答案。請坐下。我懂了。這位先生叫什么名字？

觀眾：我姓張。

主持人：你想推廣你的汽車并獲得一些政策支持。我建議你找時間向王主任匯報，不要向臺上那么多領導匯報，只向王主任報告即可。非常感謝。這里只有三個問題，我還有五分鐘的時間請臺上的三位專家發表評論和總結。人們認為，在目前的形勢下，行業應該升級，起點在哪里，尤其是重點在哪里？不要復雜，每個人都只有一兩句話。楊院士在講座上說。

楊玉生：關鍵是政府的政策應該有利于這種汽車的全面發展。

主持人：謝謝。

陳全石：我講標準的時候，企業在生產之前一定要有標準。我們應該有技術設計和生產標準的設計標準。如果國家沒有標準，行業也沒有標準，企業就必須制定標準。否則，你的企業不是在造車，企業必須把自己的標準放在第一位。只有按照標準生產，我們才能有一個完整的企業生產流程。如果國家沒有標準，行業也沒有標準，那也沒關系。非常感謝。

劉剛：要合作，這個行業是一個發展中的行業，包括企業、大學科研機構，包括媒體。從今年開始，大家將通過協同的方式共同推動這個行業的發展。我認為會有一個光明的未來。非常感謝。

主持人：臺上三位專家的水平太高了，他們談到了目前這個行業的三個穴位。首先，我們應該創造一個開放的政策環境，鼓勵這個行業升級。陳老師說，站在企業一邊首先要有標準，無論是設計標準還是生產標準。即使沒有國家政府標準，企業也應該先有標準。這是一個負責任的企業應該有的態度，而且必須是這樣。最后，劉剛先生還總結道，這是一個協同創新的過程，不僅企業要主導，產業鏈也要合作，媒體政府各方面都要配合創新。然后是排放。為了實現零排放，常見的問題是電池，包括鉛酸電池。然而，一些小型電池工廠不遵守規則，產生污染，標準化電池也沒有保障。現在，電池回收實際上比鋰電池更好。只要做好回收環節，污染環節是可以解決的。現在，對這個行業的擔憂，包括政府部門對不安全和新的環保問題的擔憂，可以通過一些企業自己進行一些技術升級來解決。只要政府推動行業發展，本來說補貼1000元，但如果電池不回收就不會補貼你，所以有必要通過經濟手段推動電池回收。我們所有的經銷商都有相應的規定來確保電池的回收。

此外，它還包括加強管理，包括標準。標準在產品開發中不斷提高。對我們來說也是一個好消息，我們產業鏈的增長和發展應該促進政府管理到位，政府也應該管理它，細化它的管理。政府管理將推動管理規范，個別小作坊的現象在3月13日不會發生，所以我對這個行業的發展充滿信心。山東省有幾家，擁有20多萬輛汽車，所以我想成為山東省第一家擁有20多萬汽車的電動汽車制造商。

主持人：謝謝薛主席。需要多少年才能達到20萬輛？

薛興珍：三年，三年后，2016年。

主持人：好的，我們見證了2016年超過20萬輛汽車的歷史時刻。

薛興珍：包括……

g政府管理到位。

主持人：3月15日之后，我給工業和信息化部的一位主管打了電話。我問過這種情況。中央層面的媒體已經曝光了這件事，并且一直在發表聲明。負責領導表示，這件事首先是部的路權問題，然后我們部門可以制定行業的管理政策。我認為這也是正確的。中國的許多部門協調所謂的行政法規。在這個過程中，每個部門的理解力、權威性和行動節奏并不一定相同。除了等待、耐心和呼吁之外，我同意我們應該先把自己的事情做好，先投入應該投資的元素，發展我們應該做的事情，鋪設商店的市場網絡，并在我們獲勝之前進行升級。讓我們給觀眾留出時間。時間緊迫。請抓緊時間，集中精力向臺上的客人開火。誰想舉手？

郭女士：我們現在正在全力以赴地向前推進。現在政府為什么要限制我們的銷售？我問了所有回答我問題的人。

楊玉生：我和這位女士有同樣的問題。我無法解決你無法解決的問題。現在的問題是，政府為什么不放手呢？具體來說，我問了部，我現在的理解，也許這種理解是壞人的心是君子的腹，但實際上是他們的不作為。部，包括省級和市級電話，可以制定一些地方性法規。讓我們看看邢臺。邢臺市委、市政府組織包括局在內的多個部門制定了地方性法規，山東省也有類似情況。但我認為邢臺市已經從市政府和市委領導那里站出來，直接解決低速電動車的問題，允許他們在自己的管轄范圍內行駛。這是一個比較完整的方法，我非常同意。這個問題可以繼續得到反映。我希望部能把這件事做好，但一些地方性的法律法規可以先執行。與這個問題類似，這是標準問題。

標準，我們都希望國家幾個部委制定低速電動汽車的標準，但不要等待，不要依賴它，山東目前做得很好。現在我們可以參考歐洲標準，主要是歐洲標準，包括我剛才介紹的美國和日本發布的一些標準，來制定我們地區的一些標準。企業可以有企業標準，企業標準應該比地區和國家標準更嚴格，所以企業可以制定標準，地區也可以制定標準。我贊成按照標準生產，這樣就可以有規則可循。

此外，我還有一點要說。目前，微型車不想強調高端。高端實際上是為了解決不同消費者的問題，高端汽車是賣給高端消費者的。你可以制造一輛高端迷你車，但這不是目前的主要問題。目前的問題是制造一輛高質量的迷你車，這是我的觀點。非常感謝。

主持人：事實上，山東省已有五個城市制定了地方性法規。山東的經銷商和朋友更幸運，你所代理的產品不會被銷售和捕獲。下面問的問題是另一個方向，還有另外兩個問題，請問這位媒體朋友。注冊，問一個問題，問一位紳士。

觀眾：我是《車云》的作者。我想問一下薛先生你現在面臨的各種政策限制。你有沒有計劃在各個地方進行一些投資，政府的管理層，以及他是否有任何利益？你現在在淄博做這件事，當時淄博為政府做出了貢獻。如果你在其他領域這樣做，它也必須為稅收做出貢獻。你在其他領域做過投資嗎？非常感謝。

薛興珍：我們也在其他方面進行了討論，做了一些準備，但實質性的行動還沒有開始。正如我剛才所說，我在這個地方投資了，我們在這里征用了1000畝土地。政府也要求我加快進度。現在我不是一個正式的身份，所以我不敢放開我的手腳。我現在只是在討論在其他地方的投資，地區政府給了我什么政策，我的fac……

ry和環境，但一旦政策出臺，我會立即在其他地方建廠，我正在與幾個地方聯系，謝謝。其他省份的地方政府也對電動汽車非常感興趣和積極，所以我們也在討論。

主持人：最后一個問題。

觀眾：我是電力部門的一名員工。華能電力部門。我們對唐駿的這輛車已經了解很長時間了。我來到淄博時感覺很好。非常好。我想問的是舞臺上的專家們。你也支持上月17日的海西會議。太棒了。感謝院士、專家和媒體的推動。你主持得很好。我只想讓我們的經紀人現在把唐駿的車賣掉。你能賣掉我們的公共汽車嗎？如果你能讓我們的代理商銷售這種139136輛公交車，給他們保護，給他們政策，你就能促進我國大型汽車和小型汽車的發展。今天這里有這么多經紀人，這是一個很好的機會。湯軍肯定是淄博的第一輛車，但我們在淄博還有一輛139136路公交車，我們淄博市政府投資了1億多元，運行得很好。你能代表我們嗎？

主持人：你是來為139做廣告的嗎？

觀眾：不，我想問政府是否可以推廣大規模公共交通，并給代理商一個政策。這很好。我們能讓小型汽車得到國家補貼嗎？這個國家成長緩慢，在節約能源和減少排放方面做出了巨大努力。淄博做了這么多事情，能做到嗎？是哪位院士解釋的？

主持人：我可以聽到你不是在問問題，但實際上你在給出答案。請坐下。我懂了。這位先生叫什么名字？

觀眾：我姓張。

主持人：你想推廣你的汽車并獲得一些政策支持。我建議你找時間向王主任匯報，不要向臺上那么多領導匯報，只向王主任報告即可。非常感謝。這里只有三個問題，我還有五分鐘的時間請臺上的三位專家發表評論和總結。人們認為，在目前的形勢下，行業應該升級，起點在哪里，尤其是重點在哪里？不要復雜，每個人都只有一兩句話。楊院士在講座上說。

楊玉生：關鍵是政府的政策應該有利于這種汽車的全面發展。

主持人：謝謝。

陳全石：我講標準的時候，企業在生產之前一定要有標準。我們應該有技術設計和生產標準的設計標準。如果國家沒有標準，行業也沒有標準，企業就必須制定標準。否則，你的企業不是在造車，企業必須把自己的標準放在第一位。只有按照標準生產，我們才能有一個完整的企業生產流程。如果國家沒有標準，行業也沒有標準，那也沒關系。非常感謝。

劉剛：要合作，這個行業是一個發展中的行業，包括企業、大學科研機構，包括媒體。從今年開始，大家將通過協同的方式共同推動這個行業的發展。我認為會有一個光明的未來。非常感謝。

主持人：臺上三位專家的水平太高了，他們談到了目前這個行業的三個穴位。首先，我們應該創造一個開放的政策環境，鼓勵這個行業升級。陳老師說，站在企業一邊首先要有標準，無論是設計標準還是生產標準。即使沒有國家政府標準，企業也應該先有標準。這是一個負責任的企業應該有的態度，而且必須是這樣。最后，劉剛先生還總結道，這是一個協同創新的過程，不僅企業要主導，產業鏈也要合作，媒體政府各方面都要配合創新。

標簽：特斯拉本田大發豐田合創

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