給特斯拉電動車補貼代表肥水外流嗎?

特斯拉的明星效應在中國贏得了無數粉絲。中國正式引入后前所未有的透明價格也讓許多潛在用戶感到興奮。然而，當你認為這是一輛純電動汽車，當然也不必搖號預訂時，估計會有一種蹦極般的失望——特斯拉沒有進入新能源汽車目錄，新能源汽車補貼和單搖號政策都不可用。

這項政策似乎是合理的。

從政策角度來看，國家對新能源汽車，尤其是純電動汽車的支持是毋庸置疑的。特別是結合一些地方優惠政策，更能充分顯示出政府推廣新能源汽車的緊迫性和決心。

情況也是如此。政府對純電動汽車的支持并不局限于幫助國內汽車行業實現所謂的“彎道超車”，所謂的減少污染排放只是其中之一。更重要的因素實際上是整體戰略考慮——石油資源在全球戰略中的地位不斷上升，中國的石油儲量和石油恐怖的消耗都使能源結構的調整變得越來越緊迫。其中，讓“電”代替“油”驅動汽車無疑是最有效的手段之一。

既然如此，作為世界上最著名的純電動汽車，特斯拉為何沒有進入新能源汽車目錄？原因也很簡單，特斯拉是進口汽車，新能源汽車的優惠政策不適用于進口汽車。一般來說，進口汽車的技術和最終利潤都掌握在外國制造商手中。讓他們也享受政策，不僅有“肥水流入外人”之嫌，表面上也不利于國內相關技術的推廣和發展。

這樣的政策，就像對進口汽車設置壁壘以保護獨立汽車行業一樣，似乎也有其合理的一面。但從純電動行業的現狀來看，對特斯拉和類似特斯拉的進口純電動汽車采取這樣的政策有些“短視”。

純電動汽車仍處于概念階段，特斯拉可以扮演類似“愛更多VCD”的角色。

老年人應該對當年“愛豆VCD”的營銷案例印象深刻。我們在這里不對愛豆的成功發表評論，但有一點是肯定的，如果沒有愛豆，VCD市場就不會有后續的火爆。愛多通過自己的努力向國內消費者普及了“VCD”的概念，并在一段時間內創造了巨大的市場。

許多人認為特斯拉是一個奇跡。它的奇跡不在于其強勁的性能和耀眼的設計，而在于其真實的銷量以及對整個純電動汽車領域的影響力。這對于純電動汽車市場接近零的國內市場尤為重要。這種影響足以使主流觀點從“選擇純電動汽車”轉變為“純電動汽車完全可以選擇”，再轉變為“選擇哪款純電動汽車？”，其意義不容小覷。

這種認知變化與VCD誕生后人們的認知變化非常相似。因此，如果真的刺激了國內純電動汽車市場，就特別需要有一個類似“愛多”的角色。“大明星”特斯拉無疑是最佳的“汽車選擇”。

特斯拉對支撐產業的拉動作用不容低估。

純電動汽車行業能否快速發展，不僅僅是一輛車的“自己的事”，還需要配套。作為一個新生事物，支撐產業的發展絕非易事。例如充電樁的安裝和充電站的布局。盡管口號一天天喊出來，但如果沒有足夠的車輛支撐，產業資本很難大規模流入這個領域。

特斯拉在這方面的貢獻永遠不會局限于其充電站布局計劃。同樣，憑借其明星效應，如果能夠有效增加電動汽車的數量和對純電動汽車配套設施的需求，將在無形中帶動整個配套產業的發展。屆時，車主將不再需要因為“安裝充電樁”而協調各種關系。人們會認為這就像安裝電話和拉網線一樣自然。愿景……

首都還將主動布局充電站，就像它奪取據點建設加油站時所做的那樣。一旦形成這樣的氛圍和資金流，將反過來激發各廠商開發純電動汽車的積極性，最終使整個行業的發展事半功倍。特斯拉的明星效應在中國贏得了無數粉絲。中國正式引入后前所未有的透明價格也讓許多潛在用戶感到興奮。然而，當你認為這是一輛純電動汽車，當然也不必搖號預訂時，估計會有一種蹦極般的失望——特斯拉沒有進入新能源汽車目錄，新能源汽車補貼和單搖號政策都不可用。

這項政策似乎是合理的。

從政策角度來看，國家對新能源汽車，尤其是純電動汽車的支持是毋庸置疑的。特別是結合一些地方優惠政策，更能充分顯示出政府推廣新能源汽車的緊迫性和決心。

情況也是如此。政府對純電動汽車的支持并不局限于幫助國內汽車行業實現所謂的“彎道超車”，所謂的減少污染排放只是其中之一。更重要的因素實際上是整體戰略考慮——石油資源在全球戰略中的地位不斷上升，中國的石油儲量和石油恐怖的消耗都使能源結構的調整變得越來越緊迫。其中，讓“電”代替“油”驅動汽車無疑是最有效的手段之一。

既然如此，作為世界上最著名的純電動汽車，特斯拉為何沒有進入新能源汽車目錄？原因也很簡單，特斯拉是進口汽車，新能源汽車的優惠政策不適用于進口汽車。一般來說，進口汽車的技術和最終利潤都掌握在外國制造商手中。讓他們也享受政策，不僅有“肥水流入外人”之嫌，表面上也不利于國內相關技術的推廣和發展。

這樣的政策，就像對進口汽車設置壁壘以保護獨立汽車行業一樣，似乎也有其合理的一面。但從純電動行業的現狀來看，對特斯拉和類似特斯拉的進口純電動汽車采取這樣的政策有些“短視”。

純電動汽車仍處于概念階段，特斯拉可以扮演類似“愛更多VCD”的角色。

老年人應該對當年“愛豆VCD”的營銷案例印象深刻。我們在這里不對愛豆的成功發表評論，但有一點是肯定的，如果沒有愛豆，VCD市場就不會有后續的火爆。愛多通過自己的努力向國內消費者普及了“VCD”的概念，并在一段時間內創造了巨大的市場。

許多人認為特斯拉是一個奇跡。它的奇跡不在于其強勁的性能和耀眼的設計，而在于其真實的銷量以及對整個純電動汽車領域的影響力。這對于純電動汽車市場接近零的國內市場尤為重要。這種影響足以使主流觀點從“選擇純電動汽車”轉變為“純電動汽車完全可以選擇”，再轉變為“選擇哪款純電動汽車？”，其意義不容小覷。

這種認知變化與VCD誕生后人們的認知變化非常相似。因此，如果真的刺激了國內純電動汽車市場，就特別需要有一個類似“愛多”的角色。“大明星”特斯拉無疑是最佳的“汽車選擇”。

特斯拉對支撐產業的拉動作用不容低估。

純電動汽車行業能否快速發展，不僅僅是一輛車的“自己的事”，還需要配套。作為一個新生事物，支撐產業的發展絕非易事。例如充電樁的安裝和充電站的布局。盡管口號一天天喊出來，但如果沒有足夠的車輛支撐，產業資本很難大規模流入這個領域。

特斯拉在這方面的貢獻永遠不會局限于其充電站布局計劃。同樣，利用它的恒星效應，如果我們能有效地增加數字o……

電動汽車和純電動汽車對配套設施的需求，將在無形中推動整個配套產業的發展。屆時，車主將不再需要因為“安裝充電樁”而協調各種關系。人們會認為這就像安裝電話和拉網線一樣自然。富有遠見的資本也將主動布局充電站，就像它奪取據點建造加油站時所做的那樣。一旦形成這樣的氛圍和資金流，將反過來激發各廠商開發純電動汽車的積極性，最終使整個行業的發展事半功倍。

標簽：特斯拉

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