首位電動車主的七天

第一天

充電樁沒有安裝，所以汽車只能放在4s店。

王鐵正是北京第一位中了彩票的電動車車主，他前往北齊4S店取車。拿到車后，我開了一會兒車，感覺很好。但由于上牌問題，最終沒有與車管所溝通，也沒有安裝充電樁。王鐵正決定先把車放到4S店。

第二天

充電樁面臨的問題：物業、供電和布線

負責北京充電樁安裝的北京華商三友新能源科技有限公司有限公司和北汽新能源汽車有限公司有限公司員工來到王鐵錚居住的玉龍家園。首先，我與住宅物業進行了溝通，并解釋了充電樁的安全性。該地產公司表示支持。經現場勘查，王鐵正的地上停車位附近有電源。如果電源被引導到停車位，則需要從鄰居家的墻上穿過，這勢必會損壞墻壁。向鄰居說明情況后，鄰居很開明，說自己也支持新能源汽車。只需在施工過程中注意安全，并在完工后恢復墻體即可。這讓中國商人三友的員工非常高興。因為他們曾經為一些電動汽車用戶安裝私人充電樁，所以幾乎所有的充電樁都不順利。一些停車位無法協調，一些財產不同意。逗留一個月是很常見的。像王鐵正這樣順利的安裝體驗是他們第一次遇到。由于各方的支持和王鐵正停車位附近的電力供應，充電樁的建設計劃很快就確定了。

第三天

安裝方案進入審批階段。

這一天，供電部門的工作人員來到裕隆嘉園，對華商三友的建設方案進行現場評估。工作人員看得很仔細，對今后施工中應注意的問題，如如何保證墻上布線的安全等，提出了非常具體的要求。最后，據說施工完成，供電部門驗收沒有問題后，就可以給充電樁供電了。華商三友的工作人員在調整確定施工方案后，前往供電部門進行審批。同時，王鐵正還以個人名義提交了安裝用電登記表，該登記表應詳細說明所需容量、充電設施位置、設施名稱等信息，并經供電部門批準。

下午，王鐵正從4S店得到消息，并與車管所溝通了該車上牌事宜。你明天可以打牌。

第四天

這輛車暫時不能領牌。

這個消息又從4S店傳來，因為這是北京第一輛上牌的電動車，車管所一直沒能做好。這輛車要上牌還需要辦理一些手續。先給這輛車一個牌照，明天把它寄給王鐵正。

第五天

施工完成后，將只接受供電部門的驗收。

安裝人員再次來到玉龍家園，想細化安裝方案，再次與王鐵正的鄰居溝通。我沒想到鄰居們會非常支持和配合，所以工作人員當場決定不用等到明天才能施工，所以今天才開始安裝。安裝工程并不復雜，唯一的問題是布線。因為電是從配電箱里取的，所以有必要把8號樓居民的外墻切開，把電線埋在里面，然后把它們包在屋檐上，埋在地下。為了安全用電，這十幾米長的電線被鍍鋅鋼管緊緊包裹著，再加上電纜本身的絕緣保護層，再也不用擔心下雨天了。

充電裝置是一個長方形的小盒子，比公用電話大不了多少，上面寫著電動汽車交流充電器。在正面，白色外殼上有一排四個顯示按鈕，分別是電源、，……

分別連接、充電和報警。下面是一扇帶鑰匙孔的深綠色小門。打開這扇小門，可以看到一個黑色的圓形充電插座。充電器背面的玻璃蓋下是充電表，右邊有一個垂直的卡槽，用于插入電子卡。“業主無需插卡充電，在線購電，電力直接遠程傳輸到電表。”國家電網技術人員表示，對面屋頂將安裝一個采集器，充電樁上的智能電表可以通過無線通信直接與電力公司后臺管理系統交換數據。

14時許，安裝工程完成，工人們一邊清理現場垃圾，一邊開始通電調試。電量顯示按鈕顯示為紅色，背面的電表清楚地顯示了以100元為單位的預存電費數據。這意味著充電設備已通電。

第六天

供電部門推遲了驗收時間。

今天，原供電部門對安裝的充電樁進行了驗收。然而，中國商人三友昨晚得到了這個消息，驗收工作改到了下周。與此同時，王鐵正向供電部門提交了用電申請。供電部門表示，雖然還沒有正式驗收，但經過初步測試，可以進入試運行階段，先試著給王鐵正供電，讓他盡快使用電動汽車。下周，將再次進行正式驗收。

第七天

擔心晚上充電不安全。

因為這輛車可以充電，王鐵正高興地把車開了出去，到處亂跑。回來后，我對這輛車的駕駛體驗很滿意。他告訴《北京青年報》的作者，從下周開始，這款電動汽車將用于通勤。通勤大約20公里，所以汽車不必每天都充電。然而，他決定在白天充電，因為他擔心晚上充電時會丟失充電電纜。“一根充電電纜要2000多元，”王鐵正說。“如果你把它弄丟了，那將是一個巨大的損失。”然而，白天充電只是暫時的。如果北京實行高峰電價，那么晚上充電要比白天充電便宜得多。王鐵正表示，目前的解決方案是用鎖鎖住充電電纜。這個問題已經得到北汽的重視，據說未來充電電纜和充電樁之間的連接將會得到改善。第一天

充電樁沒有安裝，所以汽車只能放在4s店。

王鐵正是北京第一位中了彩票的電動車車主，他前往北齊4S店取車。拿到車后，我開了一會兒車，感覺很好。但由于上牌問題，最終沒有與車管所溝通，也沒有安裝充電樁。王鐵正決定先把車放到4S店。

第二天

充電樁面臨的問題：物業、供電和布線

負責北京充電樁安裝的北京華商三友新能源科技有限公司有限公司和北汽新能源汽車有限公司有限公司員工來到王鐵錚居住的玉龍家園。首先，我與住宅物業進行了溝通，并解釋了充電樁的安全性。該地產公司表示支持。經現場勘查，王鐵正的地上停車位附近有電源。如果電源被引導到停車位，則需要從鄰居家的墻上穿過，這勢必會損壞墻壁。向鄰居說明情況后，鄰居很開明，說自己也支持新能源汽車。只需在施工過程中注意安全，并在完工后恢復墻體即可。這讓中國商人三友的員工非常高興。因為他們曾經為一些電動汽車用戶安裝私人充電樁，所以幾乎所有的充電樁都不順利。一些停車位無法協調，一些財產不同意。逗留一個月是很常見的。像王鐵正這樣順利的安裝體驗是他們第一次遇到。由于各方的支持和王鐵正停車位附近的電力供應，充電樁的建設計劃很快就確定了。

第三天

安裝方案進入審批階段。

……

這一天，供電部門的工作人員來到裕隆嘉園，對華商三友的建設方案進行現場評估。工作人員看得很仔細，對今后施工中應注意的問題，如如何保證墻上布線的安全等，提出了非常具體的要求。最后，據說施工完成，供電部門驗收沒有問題后，就可以給充電樁供電了。華商三友的工作人員在調整確定施工方案后，前往供電部門進行審批。同時，王鐵正還以個人名義提交了安裝用電登記表，該登記表應詳細說明所需容量、充電設施位置、設施名稱等信息，并經供電部門批準。

下午，王鐵正從4S店得到消息，并與車管所溝通了該車上牌事宜。你明天可以打牌。

第四天

這輛車暫時不能領牌。

這個消息又從4S店傳來，因為這是北京第一輛上牌的電動車，車管所一直沒能做好。這輛車要上牌還需要辦理一些手續。先給這輛車一個牌照，明天把它寄給王鐵正。

第五天

施工完成后，將只接受供電部門的驗收。

安裝人員再次來到玉龍家園，想細化安裝方案，再次與王鐵正的鄰居溝通。我沒想到鄰居們會非常支持和配合，所以工作人員當場決定不用等到明天才能施工，所以今天才開始安裝。安裝工程并不復雜，唯一的問題是布線。因為電是從配電箱里取的，所以有必要把8號樓居民的外墻切開，把電線埋在里面，然后把它們包在屋檐上，埋在地下。為了安全用電，這十幾米長的電線被鍍鋅鋼管緊緊包裹著，再加上電纜本身的絕緣保護層，再也不用擔心下雨天了。

充電裝置是一個長方形的小盒子，比公用電話大不了多少，上面寫著電動汽車交流充電器。在正面，白色外殼上有一排四個顯示按鈕，分別是電源、連接、充電和報警。下面是一扇帶鑰匙孔的深綠色小門。打開這扇小門，可以看到一個黑色的圓形充電插座。充電器背面的玻璃蓋下是充電表，右邊有一個垂直的卡槽，用于插入電子卡。“業主無需插卡充電，在線購電，電力直接遠程傳輸到電表。”國家電網技術人員表示，對面屋頂將安裝一個采集器，充電樁上的智能電表可以通過無線通信直接與電力公司后臺管理系統交換數據。

14時許，安裝工程完成，工人們一邊清理現場垃圾，一邊開始通電調試。電量顯示按鈕顯示為紅色，背面的電表清楚地顯示了以100元為單位的預存電費數據。這意味著充電設備已通電。

第六天

供電部門推遲了驗收時間。

今天，原供電部門對安裝的充電樁進行了驗收。然而，中國商人三友昨晚得到了這個消息，驗收工作改到了下周。與此同時，王鐵正向供電部門提交了用電申請。供電部門表示，雖然還沒有正式驗收，但經過初步測試，可以進入試運行階段，先試著給王鐵正供電，讓他盡快使用電動汽車。下周，將再次進行正式驗收。

第七天

擔心晚上充電不安全。

因為這輛車可以充電，王鐵正高興地把車開了出去，到處亂跑。回來后，我對這輛車的駕駛體驗很滿意。他告訴《北京青年報》的作者，從下周開始，這款電動汽車將用于通勤。……

他的通勤路程約為20公里，所以汽車不必每天都充電。然而，他決定在白天充電，因為他擔心晚上充電時會丟失充電電纜。“一根充電電纜要2000多元，”王鐵正說。“如果你把它弄丟了，那將是一個巨大的損失。”然而，白天充電只是暫時的。如果北京實行高峰電價，那么晚上充電要比白天充電便宜得多。王鐵正表示，目前的解決方案是用鎖鎖住充電電纜。這個問題已經得到北汽的重視，據說未來充電電纜和充電樁之間的連接將會得到改善。

標簽：北京遠程

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