當孩子出生時，他將不會獲得出生許可證；
新能源汽車是可用的，但地方政府不給它們許可證。。。
由于地方保護主義，今年許多城市的新能源汽車無法上牌的情況逐漸緩解。
近日，北京發布的新能源汽車目錄顯示，比亞迪e6和北京E150EV已進入目錄，這意味著外國電動汽車也獲得了在北京市場銷售的通行證。作為首都北京，此舉也釋放出新能源汽車推廣將迎來政策春天的信號。
無獨有偶，上海市經濟和信息化委員會副主任馬靜最近表示，在即將出臺的上海新能源汽車推廣計劃中，將以開放的態度促進市場競爭，到2015年，上海將有超過1萬輛新能源汽車應用，將“外資品牌比例不低于30%”寫入上海地方規劃。“只要進入工信部名單的新能源汽車進入上海市場，都將獲得‘免費上海品牌’。”
在天津，為了鼓勵私人購買新能源汽車，天津還規定，除了享受政府補貼外，還可以免費獲得牌照，這些牌照不在限購范圍內。消息公布的第二天，比亞迪表示旗下e6純電動汽車和秦混合動力汽車在天津上市銷售。
地方保護的逐漸解凍，也讓新能源汽車蜂擁而至。在這個霧霾彌漫的時代，這或許也是新能源汽車吹散霧霾、看天的重要飛躍。據了解，比亞迪e6已經進入北京，秦已經進入天津和上海，新能源汽車進入主流城市的步伐正在加快。
作為比亞迪雙驅戰略中的重要角色，秦配備了業界領先的雙引擎雙模技術，可輸出217kW的總功率，在混合動力模式下可輸出479N。總扭矩m，0-100
公里/小時的加速時間僅為5.9秒，最高速度可達185公里/小時。在保證強勁動力的同時，百公里油耗僅為1.6升。作為一款插電式混合動力汽車，比亞迪秦最大的優勢在于設計突破了充電難的障礙，220V家用電源可以充電，這讓電動汽車脫離了概念，真正實用。
然而，在一段時間內，即使新能源汽車突破了自身的技術瓶頸，實現了質的飛躍，在各個市場搶占先機仍然是一個笑話。如何打破“局部保護”成為國內新能源汽車行業的熱點話題。
今年，新版國家新能源汽車補貼政策剛剛發布，各新能源汽車示范城市的地方政策或延期或新推，支持國家補貼，促進各地新能源汽車市場發展。然而，地方政策不同，一直以來都有或多或少偏向“自己的”的傾向。
和以前一樣，無論是比亞迪e6還是秦，還是江淮IEV4純電動汽車，在北京、上海等“非注冊地”完全無法注冊，這導致國外新能源汽車品牌不得不等待。然而，今年對這些地方的保護已經逐漸改善。
目前，上汽榮威（微博）E50、上海通用賽麟、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動汽車、江淮iEV4電動汽車等7款車型已進入上海新能源汽車示范應用目錄，上海已成為中國電動汽車最開放的區域市場之一。
在霧霾持續的情況下，新能源汽車的推廣似乎在意料之中。不久前，北京市第一次新能源公交車搖號如期舉行，通過審核的1428名報名者全部無需審核。相比之下，普通燃油車的勝率僅為110:1。好消息傳出后，比亞迪e6也宣布將于3月12日在北京上市。新車在原有尊貴車型的基礎上，增加了豪華車型，并面向北京市場推出了e6豪華車型（北京版）和e6精英車型（北京版本）。根據國家補貼規定，該車可享受5.7萬元的國家補貼，北京也可享受與國家補貼相同的補貼。因此，如果你在北京購買比亞迪e6，你可以享受總計……
人民幣114000元。
我們知道，新能源汽車在進入北京、天津、上海、廣州等一線城市時，除了擁有確保經濟、節能、環保優勢的技術領先優勢外，還有另一個實際優勢，那就是在買不到牌照的情況下，可以輕松快速地申請牌照。
這也是北上廣等一線城市電動汽車極具競爭力的賣點。在不久前結束的地方“兩會”上，中國共有21個省份表示今年將重點發展新能源產業，其中12個省份明確表示將大力發展新能源汽車。
當地方保護逐漸解封，霧霾彌漫整個城市，新能源汽車公司充滿激情時，中國的新能源汽車市場會被打開嗎？大洋彼岸的特斯拉旋風已經吹進了中國。借助這一趨勢，中國車企能否共同打造親民的市場消費環境？當孩子出生時，他將不會獲得出生許可證；
新能源汽車是可用的，但地方政府不給它們許可證。。。
由于地方保護主義，今年許多城市的新能源汽車無法上牌的情況逐漸緩解。
近日，北京發布的新能源汽車目錄顯示，比亞迪e6和北京E150EV已進入目錄，這意味著外國電動汽車也獲得了在北京市場銷售的通行證。作為首都北京，此舉也釋放出新能源汽車推廣將迎來政策春天的信號。
無獨有偶，上海市經濟和信息化委員會副主任馬靜最近表示，在即將出臺的上海新能源汽車推廣計劃中，將以開放的態度促進市場競爭，到2015年，上海將有超過1萬輛新能源汽車應用，將“外資品牌比例不低于30%”寫入上海地方規劃。“只要進入工信部名單的新能源汽車進入上海市場，都將獲得‘免費上海品牌’。”
在天津，為了鼓勵私人購買新能源汽車，天津還規定，除了享受政府補貼外，還可以免費獲得牌照，這些牌照不在限購范圍內。消息公布的第二天，比亞迪表示旗下e6純電動汽車和秦混合動力汽車在天津上市銷售。
地方保護的逐漸解凍，也讓新能源汽車蜂擁而至。在這個霧霾彌漫的時代，這或許也是新能源汽車吹散霧霾、看天的重要飛躍。據了解，比亞迪e6已經進入北京，秦已經進入天津和上海，新能源汽車進入主流城市的步伐正在加快。
作為比亞迪雙驅戰略中的重要角色，秦配備了業界領先的雙引擎雙模技術，可輸出217kW的總功率，在混合動力模式下可輸出479N。總扭矩m，0-100
公里/小時的加速時間僅為5.9秒，最高速度可達185公里/小時。在保證強勁動力的同時，百公里油耗僅為1.6升。作為一款插電式混合動力汽車，比亞迪秦最大的優勢在于設計突破了充電難的障礙，220V家用電源可以充電，這讓電動汽車脫離了概念，真正實用。
然而，在一段時間內，即使新能源汽車突破了自身的技術瓶頸，實現了質的飛躍，在各個市場搶占先機仍然是一個笑話。如何打破“局部保護”成為國內新能源汽車行業的熱點話題。
今年，新版國家新能源汽車補貼政策剛剛發布，各新能源汽車示范城市的地方政策或延期或新推，支持國家補貼，促進各地新能源汽車市場發展。然而，地方政策不同，一直以來都有或多或少偏向“自己的”的傾向。
和以前一樣，無論是比亞迪e6還是秦，還是江淮IEV4純電動汽車，在北京、上海等“非注冊地”完全無法注冊，這導致國外新能源汽車品牌不得不等待。然而，今年對這些地方的保護已經逐漸改善。
目前，上汽榮威（微博）E50、上海通用賽麟、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動汽車、江淮iEV4電動汽車等7款車型已進入上海新能源汽車示范應用目錄，上海已成為中國電動汽車最開放的區域市場之一。
在霧霾持續的情況下，新能源汽車的推廣似乎在意料之中。不久前，北京市第一次新能源公交車搖號如期舉行，通過審核的1428名報名者全部無需審核。相比之下，普通燃油車的勝率僅為110:1。好消息傳出后，比亞迪e6也宣布將于3月12日在北京上市。新車在原有尊貴車型的基礎上，增加了豪華車型，并面向北京市場推出了e6豪華車型（北京版）和e6精英車型（北京版本）。根據國家補貼規定，該車可享受5.7萬元的國家補貼，北京也可享受與國家補貼相同的補貼。因此，如果你在北京購買比亞迪e6，你可以享受總計……
人民幣114000元。
我們知道，新能源汽車在進入北京、天津、上海、廣州等一線城市時，除了擁有確保經濟、節能、環保優勢的技術領先優勢外，還有另一個實際優勢，那就是在買不到牌照的情況下，可以輕松快速地申請牌照。
這也是北上廣等一線城市電動汽車極具競爭力的賣點。在不久前結束的地方“兩會”上，中國共有21個省份表示今年將重點發展新能源產業，其中12個省份明確表示將大力發展新能源汽車。
當地方保護逐漸解封，霧霾彌漫整個城市，新能源汽車公司充滿激情時，中國的新能源汽車市場會被打開嗎？大洋彼岸的特斯拉旋風已經吹進了中國。借助這一趨勢，中國車企能否共同打造親民的市場消費環境？
日前，海外媒體報道，保時捷CEO已經確認公司正在考慮推出一款純電動車型，該車的最大續航里程至少會在300km以上。
1900/1/1 0:00:00《節能與新能源汽車產業發展規劃》提出，到2015年節能與新能源汽車總數要達到50萬輛。到時候，政府的目標能否實現且不說，新能源汽車補貼時代也將終結，企業是死是活總要見分曉。
1900/1/1 0:00:002013年紅火異常的特斯拉公司遭遇了嚴峻挑戰：最新數據顯示，全美可替代動力汽車、尤其是插入式電池汽車的銷量正呈“井噴式”增長，而電動車型也借此增勢逐漸普及全美汽車業，
1900/1/1 0:00:002014年將有更多氫燃料電池企業跨越盈利門檻，該行業正在加速商業化進程，與2011年至2012年期間的太陽能行業具有相似之處。氫燃料電池企業的發展有望在2015年至2017年爆發。
1900/1/1 0:00:00外形搶眼的跑車向來是速度和激情的象征。跑車所帶來的速度享受有賴于其強大的動力系統。隨著新能源技術發展，在第84屆日內瓦國際汽車展上，混合動力和純電動跑車吸引了多方矚目。
1900/1/1 0:00:00“霧霾”成為今年地方兩會最熱詞匯，超九成政府工作報告提及大氣污染。
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