央視拿代步車開刀 為何自主品牌躺著“中”？

據央視315晚會報道，力帆、奇瑞、比亞迪、江南奧拓和浙江眾泰等汽車4S店為了銷售更多的汽車，已經將一些小排量汽車改為所謂的“內燃觀光車”出售。

目前，市場上有一種“觀光巴士”，看起來和汽車一模一樣，運行速度不比汽車慢。經過調查發現，這些觀光客車實際上是由幾大汽車品牌生產的小排量汽車通過換車牌改造而成。

報道稱，這些“觀光巴士”的程序包括車牌、標志、合格證和內燃觀光巴士識別證書。改造后，你可以在路上開車，而無需購買保險、繳納購置稅、每年檢查汽車甚至駕駛執照。直接向客戶銷售柴油觀光巴士的程序不僅可以節省汽車的運輸成本，還可以突破地理限制。目前，中國許多地方都在購買他們的觀光巴士程序。這樣，一些4S店也可以銷售。

中央電視臺調查人員走訪了保定、石家莊、衡水、滄州、聊城、德州和賓夕法尼亞七個城市的10多家品牌4S店，發現上述4S店均以銷售內燃觀光車的名義銷售小排量汽車。銷售人員表示，這些車輛既可以用作觀光巴士，也可以用作老年人代步車。河北省保定市一家眾泰汽車4S店的銷售人員明確表示，眾泰Z100可以掛內燃觀光車品牌，手續費為4000元。

我國《非公路旅游觀光車安全使用規范》明確要求，“內燃觀光車不僅應在國家指定區域使用，而且駕駛觀光車的人員應具有駕駛資格。”顯然，在一些自主品牌4S店，內燃觀光車已經改變了“口味”。

盡管315晚會指出了自主品牌的4S店和改裝廠，但報道也指出了許多自主品牌的名單，其中力帆、奇瑞和比亞迪的一線品牌都在名單上。我相信很多看過報告的車主都有這樣的疑問。這種情況持續了多久？是只在筆者訪問過的這些4S店，還是更廣泛的現象？通過換車牌改造小排量汽車是否符合法律法規？這些改裝后的小排量汽車是否符合道路駕駛標準？為什么奇瑞、比亞迪、力帆等自主品牌對央視作者根據線索可以發現的重大隱患視而不見？

一條涵蓋改裝廠、4S店和汽車原始設備制造商的“觀光巴士”生產線浮出水面。監管的盲點，讓原本應該層層設防的關口變得毫無用處。相信很多觀眾都會忍不住問，汽車廠在整個事件中扮演了什么角色？是不是一個不知情的人被改裝廠和經銷商蒙在鼓里？還是僅僅是利益相關者被束縛在這個漫長的利益鏈中？

我想問，這些獨立品牌的區域經理都在哪里？為什么常規的經銷商拜訪和客戶回訪變成了“一無所有”？為什么他們對這種機會主義行為“視而不見”，甚至視而不見？

從表面上看，這些4S店非法改裝小排量銷售，不僅迎合了一些不愿繳納購置稅、不愿每年驗車的消費者的“需求”，而且在一定程度上提升了自有品牌地區的銷量，讓一線地區的管理者有一個相對漂亮的銷售數據上報總部，這確實是一件“好事”，有三個目的。但情況真的這么好嗎？

這些“有利可圖”的自主品牌、經銷商和一些車主從未想過，這樣的“靈活性”一方面損害了國家正常的稅收收入，另一方面又不負責任地將道路行駛中的風險推給了占一點便宜的車主和廣大無知的路人。

我想問，如果這些性能與普通汽車幾乎相同的踏板車發生交通事故或撞上無辜的路人，誰應該為造成的損失買單？保險公司自然不會正常付款，因為車輛沒有支付相關保險。誰……

我會照顧那些無辜的交通事故受害者嗎？

當陰暗的一幕慢慢被揭開時，像力帆、奇瑞這樣的自主品牌是不是無辜地“躺”了？無論答案是什么，必須承認的是，一個沒有能力規范經銷商銷售行為的品牌也應該承擔監督責任。為什么其他自主品牌或外國品牌沒有出現如此惡劣的偷概念行為？

因此，這一次，央視315帶著踏板車說了出來，列出了涉及的自主品牌名單，并非別有用心，讓它“躺下來中彈”。這些自主品牌應該真正反思對經銷商網絡的管控。畢竟，經銷商是品牌與消費者之間的橋梁和紐帶，是品牌在一線的形象代言人。他們的欺詐和隱瞞不僅損害了地區經銷商的聲譽，也大大降低了整個品牌的形象。

本來，它應該是夢想成為汽車強國的自主品牌。然而，由于少數經銷商急功近利，偷欄行為在車主心中一落千丈。在銷售數據和品牌形象之間，這些涉事的自主品牌是否應該認真算一筆大賬？

當然，我們知道，作為自主品牌分銷商，市場競爭形勢嚴峻。一方面，產品的品牌影響力和產品力與合資品牌相去甚遠。但近年來，合資品牌絲毫沒有降低擴大市場份額的步伐，紛紛下沉渠道，將注意力集中在三四線等原有自主品牌的“自營土地”上，并將門店開到自主品牌4S店的邊緣。最初的和平已經變成了一場勢均力敵的戰斗。另一方面，越來越多的城市參與到限購限購的浪潮中，車牌越來越難拿到。自然，這也是消費升級的浪潮。內憂外患之下，對于這些仍處于品牌建設期的自主品牌和經銷商來說，他們突然有了如臨大敵的感覺。

眾所周知，自主品牌正面臨著國外競爭的巨大壓力，市場份額的萎縮也是許多關心自主品牌的中國人關注的問題。但在如此嚴峻的形勢下，自主品牌應該從自身研發入手，扎扎實實提高產品質量，而不是想著或縱容經銷商通過這種“歪門邪道”增加銷量，賺取一時的銷售數據和經濟效益。這顯然不值得，但撿一顆芝麻就把整個西瓜都弄丟了。

“人間正道是滄桑”，這一事件再次給少數自主品牌經銷商敲響了警鐘。你不能用紙包火，你的“機會主義”行為遲早會被曝光，并受到制造商的嚴厲懲罰。最后，你只能用篩子打水。據央視315晚會報道，力帆、奇瑞、比亞迪、江南奧拓和浙江眾泰等汽車4S店為了銷售更多的汽車，已經將一些小排量汽車改為所謂的“內燃觀光車”出售。

目前，市場上有一種“觀光巴士”，看起來和汽車一模一樣，運行速度不比汽車慢。經過調查發現，這些觀光客車實際上是由幾大汽車品牌生產的小排量汽車通過換車牌改造而成。

報道稱，這些“觀光巴士”的程序包括車牌、標志、合格證和內燃觀光巴士識別證書。改造后，你可以在路上開車，而無需購買保險、繳納購置稅、每年檢查汽車甚至駕駛執照。直接向客戶銷售柴油觀光巴士的程序不僅可以節省汽車的運輸成本，還可以突破地理限制。目前，中國許多地方都在購買他們的觀光巴士程序。這樣，一些4S店也可以銷售。

中央電視臺調查人員走訪了保定、石家莊、衡水、滄州、聊城、德州和賓夕法尼亞七個城市的10多家品牌4S店，發現上述4S店均以銷售i……

內燃觀光巴士。銷售人員表示，這些車輛既可以用作觀光巴士，也可以用作老年人代步車。河北省保定市一家眾泰汽車4S店的銷售人員明確表示，眾泰Z100可以掛內燃觀光車品牌，手續費為4000元。

我國《非公路旅游觀光車安全使用規范》明確要求，“內燃觀光車不僅應在國家指定區域使用，而且駕駛觀光車的人員應具有駕駛資格。”顯然，在一些自主品牌4S店，內燃觀光車已經改變了“口味”。

盡管315晚會指出了自主品牌的4S店和改裝廠，但報道也指出了許多自主品牌的名單，其中力帆、奇瑞和比亞迪的一線品牌都在名單上。我相信很多看過報告的車主都有這樣的疑問。這種情況持續了多久？是只在筆者訪問過的這些4S店，還是更廣泛的現象？通過換車牌改造小排量汽車是否符合法律法規？這些改裝后的小排量汽車是否符合道路駕駛標準？為什么奇瑞、比亞迪、力帆等自主品牌對央視作者根據線索可以發現的重大隱患視而不見？

一條涵蓋改裝廠、4S店和汽車原始設備制造商的“觀光巴士”生產線浮出水面。監管的盲點，讓原本應該層層設防的關口變得毫無用處。相信很多觀眾都會忍不住問，汽車廠在整個事件中扮演了什么角色？是不是一個不知情的人被改裝廠和經銷商蒙在鼓里？還是僅僅是利益相關者被束縛在這個漫長的利益鏈中？

我想問，這些獨立品牌的區域經理都在哪里？為什么常規的經銷商拜訪和客戶回訪變成了“一無所有”？為什么他們對這種機會主義行為“視而不見”，甚至視而不見？

從表面上看，這些4S店非法改裝小排量銷售，不僅迎合了一些不愿繳納購置稅、不愿每年驗車的消費者的“需求”，而且在一定程度上提升了自有品牌地區的銷量，讓一線地區的管理者有一個相對漂亮的銷售數據上報總部，這確實是一件“好事”，有三個目的。但情況真的這么好嗎？

這些“有利可圖”的自主品牌、經銷商和一些車主從未想過，這樣的“靈活性”一方面損害了國家正常的稅收收入，另一方面又不負責任地將道路行駛中的風險推給了占一點便宜的車主和廣大無知的路人。

我想問，如果這些性能與普通汽車幾乎相同的踏板車發生交通事故或撞上無辜的路人，誰應該為造成的損失買單？保險公司自然不會正常付款，因為車輛沒有支付相關保險。誰來照顧那些無辜的交通事故受害者？

當陰暗的一幕慢慢被揭開時，像力帆、奇瑞這樣的自主品牌是不是無辜地“躺”了？無論答案是什么，必須承認的是，一個沒有能力規范經銷商銷售行為的品牌也應該承擔監督責任。為什么其他自主品牌或外國品牌沒有出現如此惡劣的偷概念行為？

因此，這一次，央視315帶著踏板車說了出來，列出了涉及的自主品牌名單，并非別有用心，讓它“躺下來中彈”。這些自主品牌應該真正反思對經銷商網絡的管控。畢竟，經銷商是品牌與消費者之間的橋梁和紐帶，是品牌在一線的形象代言人。他們的欺詐和隱瞞不僅損害了地區經銷商的聲譽，也大大降低了整個品牌的形象。

本來，它應該是夢想成為汽車強國的自主品牌。然而，由于少數經銷商急功近利，偷欄行為在車主心中一落千丈。在銷售數據和品牌形象之間，這些涉事的自主品牌是否應該認真算一筆大賬？

當然，我們知道，作為獨立品牌的分銷商，市場競爭是……

抽搐嚴重。一方面，產品的品牌影響力和產品力與合資品牌相去甚遠。但近年來，合資品牌絲毫沒有降低擴大市場份額的步伐，紛紛下沉渠道，將注意力集中在三四線等原有自主品牌的“自營土地”上，并將門店開到自主品牌4S店的邊緣。最初的和平已經變成了一場勢均力敵的戰斗。另一方面，越來越多的城市參與到限購限購的浪潮中，車牌越來越難拿到。自然，這也是消費升級的浪潮。內憂外患之下，對于這些仍處于品牌建設期的自主品牌和經銷商來說，他們突然有了如臨大敵的感覺。

眾所周知，自主品牌正面臨著國外競爭的巨大壓力，市場份額的萎縮也是許多關心自主品牌的中國人關注的問題。但在如此嚴峻的形勢下，自主品牌應該從自身研發入手，扎扎實實提高產品質量，而不是想著或縱容經銷商通過這種“歪門邪道”增加銷量，賺取一時的銷售數據和經濟效益。這顯然不值得，但撿一顆芝麻就把整個西瓜都弄丟了。

“人間正道是滄桑”，這一事件再次給少數自主品牌經銷商敲響了警鐘。你不能用紙包火，你的“機會主義”行為遲早會被曝光，并受到制造商的嚴厲懲罰。最后，你只能用篩子打水。

標簽：奇瑞比亞迪發現眾泰

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