長春國家高新技術產業開發區正在規劃建設新能源汽車產業集群，發展以純電動汽車為代表的新能源汽車。計劃到2020年，總產值將達到500億元，成為中國最大的新能源汽車產業基地。
繼2013年首批28個城市宣布推廣新能源汽車后，2014年2月，包括中國工業和信息化部在內的四部委再次批準了12個城市。作為中國重要的汽車產業基地，長春也在其中。目前，長春市共有5家新能源汽車生產企業，產能達1.4萬輛。
20日，數十輛線下純電動公交車整齊擺放在位于長春高新區的吉林高新電動汽車有限公司有限公司廠房內，等待正式投入運營。此前，這家企業生產的新能源公交車已經在長春、青島等地進行了示范。
純電動客車是這一新能源汽車產業集群規劃的重點項目之一。長春高新區新能源產業發展辦公室主任馬國增表示，未來將推進大中型新能源汽車和專用汽車的研發和產業化，打造新能源汽車自主品牌和核心關鍵零部件，形成大規模產業集群。
“預計到2015年，這個新能源汽車產業園將投入運營，產業結構將基本形成。”馬國增說。
公開數據顯示，2013年，中國新能源汽車的銷量還不到2萬輛。根據規劃，2015年中國新能源汽車產銷量將達到50萬輛，其中市場空間巨大。
業內分析認為，由于政策的推動和國家改善大氣環境的迫切需要，2014年將是中國新能源汽車發展的關鍵一年，銷量可能呈指數級增長。長春國家高新技術產業開發區正在規劃建設新能源汽車產業集群，發展以純電動汽車為代表的新能源汽車。計劃到2020年，總產值將達到500億元，成為中國最大的新能源汽車產業基地。
繼2013年首批28個城市宣布推廣新能源汽車后，2014年2月，包括中國工業和信息化部在內的四部委再次批準了12個城市。作為中國重要的汽車產業基地，長春也在其中。目前，長春市共有5家新能源汽車生產企業，產能達1.4萬輛。
20日，數十輛線下純電動公交車整齊擺放在位于長春高新區的吉林高新電動汽車有限公司有限公司廠房內，等待正式投入運營。此前，這家企業生產的新能源公交車已經在長春、青島等地進行了示范。
純電動客車是這一新能源汽車產業集群規劃的重點項目之一。長春高新區新能源產業發展辦公室主任馬國增表示，未來將推進大中型新能源汽車和專用汽車的研發和產業化，打造新能源汽車自主品牌和核心關鍵零部件，形成大規模產業集群。
“預計到2015年，這個新能源汽車產業園將投入運營，產業結構將基本形成。”馬國增說。
公開數據顯示，2013年，中國新能源汽車的銷量還不到2萬輛。根據規劃，2015年中國新能源汽車產銷量將達到50萬輛，其中市場空間巨大。
業內分析認為，由于政策的推動和國家改善大氣環境的迫切需要，2014年將是中國新能源汽車發展的關鍵一年，銷量可能呈指數級增長。
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第一電動網編譯李媛媛包括日產聆風在內的一些電動汽車制造商在銷售車輛時，會建議用戶不要過于頻繁地使用快速充電。因為在他們看來，頻繁快充會讓電池消耗更快，里程縮水更顯著。
1900/1/1 0:00:00江森自控日前宣布，該公司同弗勞恩霍夫協會FraunhoferGesellschaft簽署了一項合作協議，共同開發用于汽車電池的下一代節能冷卻系統。
1900/1/1 0:00:0020日，作者從長春北車電動有限公司獲悉，4月中旬，將有25輛由該公司自主研發的75米新能源純電動公交車投入162路公交線路運營。
1900/1/1 0:00:00據央視315晚會報道，力帆、奇瑞、比亞迪、江南奧拓和浙江眾泰等汽車4S店為多賣車輛，不惜自降身價，將一些小排量車改頭換面成所謂的“內燃觀光車”進行銷售。
1900/1/1 0:00:00目前，國內多地正在迎來公交“換車潮”。2014年以來，不少城市批量采購或將投運新能源公交車的消息不斷爆出，且推廣數目之大令人咋舌。
1900/1/1 0:00:00汽車企業在新能源汽車發展方面正在出現前所未有的變化，由“單打獨斗”變為“多方合作”。作者獲悉，北汽新能源日前與京東達成戰略合作協議，雙方將在戰略、業務層面達成多項合作和資源共享。
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