比亞迪汽車一季度業績預計大降9成

3月19日晚，比亞迪公布了2013年年報。2013年，公司實現營業收入529億元，同比增長13%。實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.53億元，同比增長579%。比亞迪也發布通知，預計2014年第一季度的同比降幅將達到96%至87%。

新能源汽車業務越來越好。

數據顯示，公司實現營收529億元，其中汽車業務收入約270億元，同比增長約10%；手機零部件及組裝業務實現營收199億元，同比增長14%；充電電池和新能源業務收入約53億元，同比增長12%。

年度報告顯示。受益于手機零部件及組裝業務利潤增長和太陽能業務虧損大幅減少，期內實現毛利潤65.16億元，增長27.1%；

毛利率從12%略微上升到13%。此前，比亞迪發布業績報告，預計2013年歸屬于上市公司股東的凈利潤將發生570%至619%的變化。3月19日的數據顯示，比亞迪去年的凈利潤增長接近業績報告預測的最低區間。

比亞迪的新能源汽車保持了良好的發展勢頭。比亞迪認為，2014年將是新能源汽車發展的關鍵一年。比亞迪還贊揚了對新能源汽車發展的支持。3月20日，比亞迪發布公告稱，公司及其控股子公司將為第三方新能源汽車租賃公司的銀行等金融機構的融資業務提供擔保，擔保總額不得超過5億元。通過這種方式，公司打算充分利用第三方銷售渠道來推廣新能源汽車、新能源叉車和新技術產品，并迅速促進公司的銷售。

傳統的汽車業務已經衰落。

比亞迪的新能源汽車業務保持了光明的未來，但傳統汽車業務有所下滑。比亞迪發布第一季度業績預告，預計今年第一季度凈利潤約為500萬元至1500萬元，同比下降86.65%至95.55%。受此消息影響，比亞迪的A股和H股在3月20日雙雙大幅下跌。H股盤中一度下跌超過9%，A股一度下跌超過3%。

對于業績變化的原因，比亞迪表示，公司其他業務在2014年第一季度發展良好。但由于2013年下半年汽車節能補貼政策的變化，國內汽車市場的需求結構發生了一定變化，其中低端車型受到的影響最大，自主品牌的市場份額有所下降。該公司的傳統汽車業務也受到了影響，這使得第一季度傳統汽車的銷量有所下降。

今年前兩個月，國產乘用車銷量持續飄紅，但自主品牌銷量增長緩慢。自主品牌在乘用車市場的份額也在下降，從去年同期的36.5%下降到33.6%。比亞迪也表現不佳，2013年前兩個月的銷量總計約為9萬輛。今年1月和2月，銷量僅為6.5萬輛左右。

2013年，比亞迪汽車銷量為50.6萬輛，與2012年相比增長了11%，但仍落后于國內乘用車市場15.71%的增長率。比亞迪今年將推出五款新車型，包括雙模混合動力蘇V車型“唐”、高端蘇V S7、小型M PV M 3、新F3、思銳2.0T和全新A+級轎車G 5，目標是實現10%的增長。由此可見，比亞迪能否在2014年實現預期目標，將主要取決于該系列新車的表現。3月19日晚，比亞迪公布了2013年年報。2013年，公司實現營業收入529億元，同比增長13%。實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.53億元，同比增長579%。比亞迪也發布通知，預計2014年第一季度的同比降幅將達到96%至87%。

新能源汽車業務越來越好。

數據顯示，公司實現營收529億元，其中汽車業務收入約270億元，同比增長約10%；手機零部件及組裝業務實現營收199億元，同比增長14%；充電電池和新能源業務收入約53億元，同比增長12%。

年度報告顯示。受益于手機零部件及組裝業務利潤增長和太陽能業務虧損大幅減少，期內實現毛利潤65.16億元，增長27.1%；

毛利率從12%略微上升到13%。此前，比亞迪發布業績報告，預計2013年歸屬于上市公司股東的凈利潤將發生570%至619%的變化。3月19日的數據顯示，比亞迪去年的凈利潤增長接近業績報告預測的最低區間。

比亞迪的新能源汽車保持了良好的發展勢頭。比亞迪認為，2014年將是新能源汽車發展的關鍵一年。比亞迪還贊揚了對新能源汽車發展的支持。3月20日，比亞迪發布公告稱，公司及其控股子公司將為第三方新能源汽車租賃公司的銀行等金融機構的融資業務提供擔保，擔保總額不得超過5億元。通過這種方式，公司打算充分利用第三方銷售渠道來推廣新能源汽車、新能源叉車和新技術產品，并迅速促進公司的銷售。

傳統的汽車業務已經衰落。

比亞迪的新能源汽車業務保持了光明的未來，但傳統汽車業務有所下滑。比亞迪發布第一季度業績預告，預計今年第一季度凈利潤約為500萬元至1500萬元，同比下降86.65%至95.55%。受此消息影響，比亞迪的A股和H股在3月20日雙雙大幅下跌。H股盤中一度下跌超過9%，A股一度下跌超過3%。

對于業績變化的原因，比亞迪表示，公司其他業務在2014年第一季度發展良好。但由于2013年下半年汽車節能補貼政策的變化，國內汽車市場的需求結構發生了一定變化，其中低端車型受到的影響最大，自主品牌的市場份額有所下降。該公司的傳統汽車業務也受到了影響，這使得第一季度傳統汽車的銷量有所下降。

今年前兩個月，國產乘用車銷量持續飄紅，但自主品牌銷量增長緩慢。自主品牌在乘用車市場的份額也在下降，從去年同期的36.5%下降到33.6%。比亞迪也表現不佳，2013年前兩個月的銷量總計約為9萬輛。今年1月和2月，銷量僅為6.5萬輛左右。

2013年，比亞迪汽車銷量為50.6萬輛，與2012年相比增長了11%，但仍落后于國內乘用車市場15.71%的增長率。比亞迪今年將推出五款新車型，包括雙模混合動力蘇V車型“唐”、高端蘇V S7、小型M PV M 3、新F3、思銳2.0T和全新A+級轎車G 5，目標是實現10%的增長。由此可見，比亞迪能否在2014年實現預期目標，將主要取決于該系列新車的表現。

標簽：比亞迪

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