日產啟用結合分析技術 鋰電池容量可提升150%

續航里程已成為電動汽車發展和推廣的瓶頸之一。許多汽車制造商和相關供應商在這一領域不遺余力。除了嘗試不同類型的電池外，控制系統的改進也成為了一個突破。日前，日產汽車公司及其全資子公司日產分析研究中心宣布，他們通過觀察正極材料在充放電過程中的電子活動，對鋰電池的性能做出了進一步的研究成果。新的電池技術將立即從質量上提高容量和使用壽命。

在現有的電池技術概念中，盡可能多的鋰儲存在電池的反應材料中，使反應材料能夠產生更多的電子，從而使電池具有更高的容量和更長的電池壽命。然而，為了最大限度地提高這種材料的性能，有必要在研發階段準確監測電池內部的電子活動。在充放電過程中，觀察鋰電池正極材料特定元素釋放電子的過程，將有助于科學家了解充放電過程的電子來源，這項研究將為電池技術的未來發展拓展空間。

新的觀察和分析方式是日產分析研究中心、東京大學、大阪縣立大學和京都大學聯合進行的研究成果。幾個機構需要彼此的技術資源。例如，他們在分析電池內部的電子活動時使用了X射線吸收光譜（一種分析原子內部結構和電子狀態的方法）。由于傳統技術無法觀察到電子實際參與電解反應，因此在這一環節，該技術是集成的。直接參與電解反應的電子可以通過使用具有L吸收極限的X射線吸收光譜來觀察，然后結合地球模擬器的計算可以精確地分析電子的數量（由日本宇宙開發機構、日本原子能研究所和海洋科學技術中心聯合開發的超級計算機，旨在預測和分析整個地球的大氣環流和地殼變化）。

依靠新的分析技術開發的電池的能量密度比傳統電池高出150%，這意味著日產在鋰電池技術領域向前邁出了一大步，電動汽車的續航里程自然會大大提高。

電池技術是電動汽車發展的關鍵。日產通過聯合大學監測和研究鋰電池的內部電子活動，從而更好地了解電池的內部活動特征。與現有產品相比，該分析技術開發的鋰電池可以將電池容量提高150%。以日產聆風為例。如果新的電池技術在未來投入使用，Leaf的巡航里程很可能接近500公里（2014年的Leaf巡航里程約為200公里）。新的電池分析技術不僅將進一步推動日產在電動汽車領域的發展，還將刺激整個電動汽車行業。續航里程已成為電動汽車發展和推廣的瓶頸之一。許多汽車制造商和相關供應商在這一領域不遺余力。除了嘗試不同類型的電池外，控制系統的改進也成為了一個突破。日前，日產汽車公司及其全資子公司日產分析研究中心宣布，他們通過觀察正極材料在充放電過程中的電子活動，對鋰電池的性能做出了進一步的研究成果。新的電池技術將立即從質量上提高容量和使用壽命。

在現有的電池技術概念中，盡可能多的鋰儲存在電池的反應材料中，從而使鋰……

離子材料可以產生更多的電子，從而使電池具有更高的容量和更長的電池壽命。然而，為了最大限度地提高這種材料的性能，有必要在研發階段準確監測電池內部的電子活動。在充放電過程中，觀察鋰電池正極材料特定元素釋放電子的過程，將有助于科學家了解充放電過程的電子來源，這項研究將為電池技術的未來發展拓展空間。

新的觀察和分析方式是日產分析研究中心、東京大學、大阪縣立大學和京都大學聯合進行的研究成果。幾個機構需要彼此的技術資源。例如，他們在分析電池內部的電子活動時使用了X射線吸收光譜（一種分析原子內部結構和電子狀態的方法）。由于傳統技術無法觀察到電子實際參與電解反應，因此在這一環節，該技術是集成的。直接參與電解反應的電子可以通過使用具有L吸收極限的X射線吸收光譜來觀察，然后結合地球模擬器的計算可以精確地分析電子的數量（由日本宇宙開發機構、日本原子能研究所和海洋科學技術中心聯合開發的超級計算機，旨在預測和分析整個地球的大氣環流和地殼變化）。

依靠新的分析技術開發的電池的能量密度比傳統電池高出150%，這意味著日產在鋰電池技術領域向前邁出了一大步，電動汽車的續航里程自然會大大提高。

電池技術是電動汽車發展的關鍵。日產通過聯合大學監測和研究鋰電池的內部電子活動，從而更好地了解電池的內部活動特征。與現有產品相比，該分析技術開發的鋰電池可以將電池容量提高150%。以日產聆風為例。如果新的電池技術在未來投入使用，Leaf的巡航里程很可能接近500公里（2014年的Leaf巡航里程約為200公里）。新的電池分析技術不僅將進一步推動日產在電動汽車領域的發展，還將刺激整個電動汽車行業。

標簽：日產理念

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