新能源汽車發展 公交車先行一步

在今年的《政府工作報告》中，中華人民共和國國務院總理李克強提出，“要像向貧困宣戰一樣，堅決向污染宣戰”。針對霧霾和空氣污染頻發的情況，李克強表示，今年將淘汰600萬輛黃標車和老舊車，并在全國范圍內供應國四標準車用柴油。

發展新能源汽車是政府管理環境、提高行業競爭力的重要政策，因此將大力推動新能源公交車作為開拓性發展領域。

分析人士指出，預計2015年，公交車數量將達到60萬輛，而新能源公交車數量將增至8.3萬輛，占比13.8%。

城市新能源公交車的推廣應用是大勢所趨。有關專家建議，要抓住國家政策機遇，順應潮流，積極爭取國家相關政策，積極制定支持新能源公共交通發展的相關地方政策，加強新能源公共運輸發展，從而有助于推動新型城鎮化的科學發展，實現“美麗中國”的目標。

首先在各地推廣新能源汽車和公交車。

2014年2月8日，財政部發布了第二批新能源汽車推廣應用城市中的12個城市或地區。在此之前，2013年11月底，財政部公布了首批新能源汽車推廣城市中的28個城市或地區。截至目前，新能源補貼政策實施范圍已覆蓋北京、天津、上海、重慶等4個直轄市，東北三省省會城市，以及廣東、浙江、河北、山東、江蘇等10個省的城市群。在全國各地推廣新能源汽車的同時，公交車作為升級換代的先鋒領域，將獲得更多投資。

山西省太原市政府采購中心近日組織開展了客車競爭性談判采購工作。公交車招標會議于2月27日舉行，來自全國12家制造商的20款車型進行了投標，這是歷史上規模最大的一次。結果顯示，中通客車、中國重汽豪沃客車和成科蜀都客車分別中標168輛和167輛12米級CNG空調城市客車。其中，好沃客車和蜀都客車是今年進入太原市場的新面孔。

北京市交通運輸部門和環保部門此前已宣布，未來五年將投資100多億元，推廣使用新能源電動汽車和清潔能源天然氣汽車。到2017年，北京將力爭核心城區公交車基本實現零排放。

根據深圳市規劃，2013-2015年將推廣3.5萬輛新能源汽車，其中公交車5000輛，出租車3000輛，一般公務用車1500輛，環衛物流專用車1萬輛，私家車1.6萬輛。

青島將以2014年舉辦世界園藝博覽會為契機，結合全市汽車產業發展和公共交通體系建設規劃，推動節能和新能源汽車產業快速發展，力爭2013年在全市公共交通和公務用車中新增400輛節能新能源汽車；截至2014年底，全市節能與新能源汽車示范推廣總數已達1200多輛，其中公交車900輛；到2016年，我們將力爭車輛總數超過2000輛，其中公交車1500輛。

鄭州市也提出了公共交通發展規劃。從今年到2015年，鄭州公交將實現三年內新增3000輛新能源公交車的目標。

與鄭州新能源公交車的使用情況相比，有限公司科技部經理楊國強表示，目前杭州新能源公交車占公司總公交車的40%。到2015年，杭州的新能源公交車數量將達到2000輛。

客車企業提高技術，搶占市場份額。

宇通新能源客車

對于汽車行業來說，公交車具有以下特點：容量大、運營時間長、總量增長快；

它們大多在空氣污染“重災區”的大中城市運營；它是廣大人民群眾最重要的交通工具之一；是城市的基礎設施，是城市的名片，具有很強的示范帶動作用；

它具有連續作業、作業線固定、產品尺寸大的特點，便于新能源技術的實際應用。

全國政協委員、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長高歐陽明說：公共交通領域，特別是公交車領域取得了很大進展。其中，混合動力公交車已經進入良性循環，節油率可以達到40%。

全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司董事長唐玉祥認為，國內主流客車公司已逐步掌握混合動力核心技術，相關產業鏈已基本健全。相關產品近年來已通過大規模市場測試，具備大規模推廣應用的條件。

為了適應市場化的需要，搶占新能源公交車市場份額，各家公交公司調整了技術儲備，改變了技術路線。

宇通客車董事長唐玉祥表示，宇通客車目前的新能源公交車主要包括普通混合動力公交車、插電式混合動力公交車和純電動公交車。此前，宇通占據了新能源公交車的榜首位置，其產品基本上都是混合動力公交車。由于新一輪新能源補貼已經發布，混合動力公交車僅采用插電式補貼。目前，宇通客車的插電式混合動力公交車技術相對成熟，下一步將根據補貼政策進行調整，大力推廣插電式混動公交車。

一位負責新能源公交車的中通客車內部人士表示，中通客車將根據部委對新能源公交車補貼政策調整生產和銷售。未來，插電式混合動力公交車將是公司新能源公交車的發展重點。與純電動公交車相比，插電式混合動力公交車擁有更大的市場空間。

安凱客車是國內純電動客車覆蓋范圍最廣、示范運營數量最多、技術產品最齊全的新能源客車企業。此外，國內唯一的電動客車系統集成工程技術國家級研究中心也落戶了安凱。建成后，該中心將成為中國新能源公交車創新研發的源頭。隨著安凱新能源公交車市場化水平的不斷提高，安凱創建了自己的技術解決方案——安凱I-EMS卓越電力管理系統。這一體系是安凱客車近年來推動新能源客車市場化的核心成果之一。這是繼安凱客車收集了大量現場運營數據后，國內首個新能源客車車輛運營管理技術系統。

安凱新能源客車

近年來，恒通客車一直致力于打造一款快速充電的插電式混合動力汽車。目前，擁有快速充電技術的900多輛恒通插電式混合動力公交車已在重慶41條公交線路投入運營。另有100輛公交車已在貴陽、德陽和遵義的多條公交線路投入使用。作為一項新技術，恒通快充插電式混合動力公交車需要更多的時間進行市場驗證。然而，重慶數千輛快速充電公交車已經安全投入運營近兩年，這可以使電動公交車的商業運營發揮先鋒作用。

五洲龍新能源汽車研究所所長鄧賢泉表示，“實踐證明，插電式深度混合動力公交車的發展將為未來純電動汽車的發展奠定基礎。”五洲龍始終倡導插電式技術路線。目前，深圳、昆明、青島、南寧、呼和浩特、沈陽、重慶、香港、澳門等國內主要城市以及美國、菲律賓、沙特阿拉伯等海外地區共有7-12萬輛純電動公交車、10-12萬輛插電式混合動力公交車等新能源公交車，3800多輛新能源公交車投入運營，擁有200多條運營線路。在今年的《政府工作報告》中，中華人民共和國國務院總理李克強提出，“要像向貧困宣戰一樣，堅決向污染宣戰”。針對霧霾和空氣污染頻發的情況，李克強表示，今年將淘汰600萬輛黃標車和老舊車，國四站……

d車用柴油將在全國范圍內供應。

發展新能源汽車是政府管理環境、提高行業競爭力的重要政策，因此將大力推動新能源公交車作為開拓性發展領域。

分析人士指出，預計2015年，公交車數量將達到60萬輛，而新能源公交車數量將增至8.3萬輛，占比13.8%。

城市新能源公交車的推廣應用是大勢所趨。有關專家建議，要抓住國家政策機遇，順應潮流，積極爭取國家相關政策，積極制定支持新能源公共交通發展的相關地方政策，加強新能源公共運輸發展，從而有助于推動新型城鎮化的科學發展，實現“美麗中國”的目標。

首先在各地推廣新能源汽車和公交車。

2014年2月8日，財政部發布了第二批新能源汽車推廣應用城市中的12個城市或地區。在此之前，2013年11月底，財政部公布了首批新能源汽車推廣城市中的28個城市或地區。截至目前，新能源補貼政策實施范圍已覆蓋北京、天津、上海、重慶等4個直轄市，東北三省省會城市，以及廣東、浙江、河北、山東、江蘇等10個省的城市群。在全國各地推廣新能源汽車的同時，公交車作為升級換代的先鋒領域，將獲得更多投資。

山西省太原市政府采購中心近日組織開展了客車競爭性談判采購工作。公交車招標會議于2月27日舉行，來自全國12家制造商的20款車型進行了投標，這是歷史上規模最大的一次。結果顯示，中通客車、中國重汽豪沃客車和成科蜀都客車分別中標168輛和167輛12米級CNG空調城市客車。其中，好沃客車和蜀都客車是今年進入太原市場的新面孔。

北京市交通運輸部門和環保部門此前已宣布，未來五年將投資100多億元，推廣使用新能源電動汽車和清潔能源天然氣汽車。到2017年，北京將力爭核心城區公交車基本實現零排放。

根據深圳市規劃，2013-2015年將推廣3.5萬輛新能源汽車，其中公交車5000輛，出租車3000輛，一般公務用車1500輛，環衛物流專用車1萬輛，私家車1.6萬輛。

青島將以2014年舉辦世界園藝博覽會為契機，結合全市汽車產業發展和公共交通體系建設規劃，推動節能和新能源汽車產業快速發展，力爭2013年在全市公共交通和公務用車中新增400輛節能新能源汽車；截至2014年底，全市節能與新能源汽車示范推廣總數已達1200多輛，其中公交車900輛；到2016年，我們將力爭車輛總數超過2000輛，其中公交車1500輛。

鄭州市也提出了公共交通發展規劃。從今年到2015年，鄭州公交將實現三年內新增3000輛新能源公交車的目標。

與鄭州新能源公交車的使用情況相比，有限公司科技部經理楊國強表示，目前杭州新能源公交車占公司總公交車的40%。到2015年，杭州的新能源公交車數量將達到2000輛。

客車企業提高技術，搶占市場份額。

宇通新能源客車

對于汽車行業來說，公交車具有以下特點：容量大、運營時間長、總量增長快；它們大多在空氣污染“重災區”的大中城市運營；它是廣大人民群眾最重要的交通工具之一；是城市的基礎設施，是城市的名片，具有很強的示范帶動作用；

它具有連續作業、作業線固定、產品尺寸大的特點，便于新能源技術的實際應用。

全國政協委員、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長高歐陽明說：公共交通領域，特別是公交車領域取得了很大進展。其中，混合動力公交車已經進入良性循環，節油率可以達到40%。

全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司董事長唐玉祥認為，國內主流客車公司已逐步掌握混合動力核心技術，相關產業鏈已基本健全。相關產品近年來已通過大規模市場測試，具備大規模推廣應用的條件。

為了適應市場化的需要，搶占新能源公交車市場份額，各家公交公司調整了技術儲備，改變了技術路線。

宇通客車董事長唐玉祥表示，宇通客車目前的新能源公交車主要包括普通混合動力公交車、插電式混合動力公交車和純電動公交車。此前，宇通占據了新能源公交車的榜首位置，其產品基本上都是混合動力公交車。由于新一輪新能源補貼已經發布，混合動力公交車僅采用插電式補貼。目前，宇通客車的插電式混合動力公交車技術相對成熟，下一步將根據補貼政策進行調整，大力推廣插電式混動公交車。

一位負責新能源公交車的中通客車內部人士表示，中通客車將根據部委對新能源公交車補貼政策調整生產和銷售。未來，插電式混合動力公交車將是公司新能源公交車的發展重點。與純電動公交車相比，插電式混合動力公交車擁有更大的市場空間。

安凱客車是國內純電動客車覆蓋范圍最廣、示范運營數量最多、技術產品最齊全的新能源客車企業。此外，國內唯一的電動客車系統集成工程技術國家級研究中心也落戶了安凱。建成后，該中心將成為中國新能源公交車創新研發的源頭。隨著安凱新能源公交車市場化水平的不斷提高，安凱創建了自己的技術解決方案——安凱I-EMS卓越電力管理系統。這一體系是安凱客車近年來推動新能源客車市場化的核心成果之一。這是繼安凱客車收集了大量現場運營數據后，國內首個新能源客車車輛運營管理技術系統。

安凱新能源客車

近年來，恒通客車一直致力于打造一款快速充電的插電式混合動力汽車。目前，擁有快速充電技術的900多輛恒通插電式混合動力公交車已在重慶41條公交線路投入運營。另有100輛公交車已在貴陽、德陽和遵義的多條公交線路投入使用。作為一項新技術，恒通快充插電式混合動力公交車需要更多的時間進行市場驗證。然而，重慶數千輛快速充電公交車已經安全投入運營近兩年，這可以使電動公交車的商業運營發揮先鋒作用。

五洲龍新能源汽車研究所所長鄧賢泉表示，“實踐證明，插電式深度混合動力公交車的發展將為未來純電動汽車的發展奠定基礎。”五洲龍始終倡導插電式技術路線。目前，深圳、昆明、青島、南寧、呼和浩特、沈陽、重慶、香港、澳門等國內主要城市以及美國、菲律賓、沙特阿拉伯等海外地區共有7-12萬輛純電動公交車、10-12萬輛插電式混合動力公交車等新能源公交車，3800多輛新能源公交車投入運營，擁有200多條運營線路。

標簽：安凱客車北京宇通客車中通客車

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