【GNEV專訪】陸地方舟劉曉靜：有技術的都能成為特斯拉

[《第一電網》作者杜俊義]“如果合法性問題能夠得到解決，就意味著可以出售的范圍不再受到限制，也有了資本運營的平臺。擁有核心技術的企業很可能成為特斯拉。1月9日，深圳陸地方舟戰略規劃總監劉曉靜在2013年全球汽車展上接受第一電氣網絡作者專訪時表示新能源汽車大會在海南舉行。

1月8日至10日，由GNEV官方機構主辦、第一電網承辦的“2013全球新能源汽車大會”在海口舉行，以“突破與成長”為主題的微型電動汽車論壇同步舉行。會議嘉賓劉曉靜在接受采訪時重點介紹了微型電動汽車的管理政策。他認為，中國應該學習國外先進的行業管理方法，建立嚴格的產品標準、強制性檢驗規范和市場監管制度，剩下的由市場決定。”

陸上方舟戰略規劃總監劉曉靜

劉曉靜告訴第一電氣網作者，陸地方舟的前身主要是為混合動力公交車提供動力系統，在公交車方面有一定的技術經驗和基礎。2010年10月，陸方舟在江蘇如皋投資新能源電動汽車項目，通過重組汽車工廠獲得乘用車和特種車生產資質。計劃實現年產20萬輛汽車的生產能力。

純電動SUV V5是陸地方舟的主要車型之一，售價7.28萬元起，是目前最貴的迷你電動汽車。劉曉靜說：“這款車的性能、舒適性和實用性都很好，最高時速達到70%，續航里程超過110公里，所以供不應求。”

對于過高的價格，劉曉靜還解釋道：“陸地方舟專注于微型電動汽車領域的高端，電動助力器、空調等一系列配置必須配備齊全，質量必須有保證，不會生產4萬元以下的產品。另一方面，為了未來的戰略，國內外對微型電動汽車將有嚴格的標準ign市場，很難長期滿足現有的低端水平。"

雖然陸地方舟專注于高端微型電動汽車，但劉曉靜更喜歡選擇鉛酸電池作為電池。他表示，在微型電動汽車的應用中，鋰電池是完全沒有必要的。從整車的角度來看，鉛酸電池比鋰電池更穩定可靠，以目前的技術可以實現更好的性能。經過多年的發展和應用，鉛酸蓄電池已經形成了完善的回收體系。然而，鋰電池沒有回收系統，這使得它們受到的污染更加嚴重。"

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[《第一電網》作者杜俊義]“如果合法性問題能夠得到解決，就意味著可以出售的范圍不再受到限制，也有了資本運營的平臺。擁有核心技術的企業很可能成為特斯拉。1月9日，深圳陸地方舟戰略規劃總監劉曉靜在2013年全球汽車展上接受第一電氣網絡作者專訪時表示新能源汽車大會在海南舉行。

1月8日至10日，由GNEV官方機構主辦、第一電網承辦的“2013全球新能源汽車大會”在海口舉行，以“突破與成長”為主題的微型電動汽車論壇同步舉行。會議嘉賓劉曉靜在接受采訪時重點介紹了微型電動汽車的管理政策。他認為，中國應該學習國外先進的行業管理方法，建立嚴格的產品標準、強制性檢驗規范和市場監管制度，剩下的由市場決定。”

陸上方舟戰略規劃總監劉曉靜

劉曉靜告訴第一電氣網作者，陸地方舟的前身主要是為混合動力公交車提供動力系統，在公交車方面有一定的技術經驗和基礎。2010年10月，陸方舟在江蘇如皋投資了新能源電動汽車項目，并獲得了……

通過重組汽車工廠獲得客車和特種車輛的生產資質。計劃實現年產20萬輛汽車的生產能力。

純電動SUV V5是陸地方舟的主要車型之一，售價7.28萬元起，是目前最貴的迷你電動汽車。劉曉靜說：“這款車的性能、舒適性和實用性都很好，最高時速達到70%，續航里程超過110公里，所以供不應求。”

對于過高的價格，劉曉靜還解釋道：“陸地方舟專注于微型電動汽車領域的高端，電動助力器、空調等一系列配置必須配備齊全，質量必須有保證，不會生產4萬元以下的產品。另一方面，為了未來的戰略，國內外對微型電動汽車將有嚴格的標準ign市場，很難長期滿足現有的低端水平。"

雖然陸地方舟專注于高端微型電動汽車，但劉曉靜更喜歡選擇鉛酸電池作為電池。他表示，在微型電動汽車的應用中，鋰電池是完全沒有必要的。從整車的角度來看，鉛酸電池比鋰電池更穩定可靠，以目前的技術可以實現更好的性能。經過多年的發展和應用，鉛酸蓄電池已經形成了完善的回收體系。然而，鋰電池沒有回收系統，這使得它們受到的污染更加嚴重。"

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。

標簽：特斯拉

汽車資訊熱門資訊