在沉寂了幾年之后，亞星終于進行了全面的“反擊”。昨天上午，亞星巴士攜16款“星8”新車型出席濰柴動力長三角戰略發布會，兩款新能源汽車首次亮相，令觀眾大跌眼鏡。作為濰柴控股家族的一員，韓二良表示，“亞星發布了全球首款純電動機場汽車擺渡車和超級電容純電動公交車，證明亞星做到了，努力沒有白費。”http://www.yznews.com.cn/
“灰姑娘”成了“大美人”
“亞星推出了兩款新能源公交車，有幾個明顯的改進。第一，安全性更好；第二，空間分配出色；第三，制造靈活。韓二良說，與幾年前相比，亞星的一切都“井然有序”，有一顆進步和奮斗的心。
“灰姑娘成了一個大美人。”韓二良說。在集團戰略中，新能源是突破口。國家要求中國三四線城市60%的置換車必須是新能源，亞星作為“新能源公交基地”的定位勢必引領潮流。
支持亞星全方位走新能源之路。
在濰柴長三角戰略規劃中，揚州被定位為新能源公交車、專用車和商用車制造基地。在新能源領域，韓二良表示，濰柴“全方位支持揚州”。
韓二良表示，濰柴重視新能源汽車的研發，有明確的分工。亞星定位于整車開發與集成，濰柴動力將提供新能源動力系統。無論雅興開發混合動力還是純電動，濰柴新能源部門都將提供支持。
濰柴擁有數千人的新能源汽車開發團隊，未來將在系列化和模塊化方面更好地支持亞星。"
被低估的超級電容器，亞星取得了新的突破。
濰柴亞星昨天推出的純電動公交車使用了585伏的上海奧威超級電容器，放電后只需15分鐘即可充滿電。
“過去，超級電容器不受行業青睞，認為其儲能太低。韓二良分析說，這種純電動公交車的“頭上有一個喇叭”“。當駛入公交站臺時，接口會接觸到站臺頂部的充電裝置，無論走到哪里都可以充電，解決了超級電容器繞線運行時電量不足的問題。
“這種短距離充電方式將超級電容器的低儲能變成了優勢。”韓二良說，從成本等方面來看，超級電容器總線的優勢顯而易見。
支持國家取消混合動力補貼。
在韓二良看來，國家新政取消混合動力補貼是有道理的，他對此表示支持。他說，無論是地方還是企業，考慮到開發新能源汽車的成本應該排在該領域的第四位。
“中國是能源消費大國，第一要務應該是節約能源。第二要務是減少排放。第三要務是突破技術壁壘，占領戰略制高點。第四要務是降低成本。韓二良認為，在正常情況下，一個地區或企業不能考慮新能源項目，成本核算第一優先級。
目前，中國有2000多家電池制造商，其中近900家鋰電池制造商是在國家補貼下推出的。事實上，在真正的關鍵技術上并沒有太大的突破。他認為，國家在取消補貼時并不想“撒胡椒”，而是真正把財政資源用在了最前沿。在沉寂了幾年之后，亞星終于進行了全面的“反擊”。昨天上午，亞星巴士攜16款“星8”新車型出席濰柴動力長三角戰略發布會，兩款新能源汽車首次亮相，令觀眾大跌眼鏡。作為濰柴控股家族的一員，韓二良表示，“亞星發布了全球首款純電動機場汽車擺渡車和超級電容純電動公交車，證明亞星做到了，努力沒有白費。”http://www.yznews.com.cn/
“灰姑娘”成了“大美人”
“亞星推出了兩款新能源公交車，有幾個明顯的改進。第一，安全性更好；第二，空間分配很好；
第三，它在制造方面具有靈活性。韓二良說，與幾年前相比，亞興的一切都“井然有序”，有一顆進步和奮斗的心。
“灰姑娘成了一個大美人。”韓二良說。在集團戰略中，新能源是突破口。國家要求中國三四線城市60%的置換車必須是新能源，亞星作為“新能源公交基地”的定位勢必引領潮流。
支持亞星全方位走新能源之路。
在濰柴長三角戰略規劃中，揚州被定位為新能源公交車、專用車和商用車制造基地。在新能源領域，韓二良表示，濰柴“全方位支持揚州”。
韓二良表示，濰柴重視新能源汽車的研發，有明確的分工。亞星定位于整車開發與集成，濰柴動力將提供新能源動力系統。無論雅興開發混合動力還是純電動，濰柴新能源部門都將提供支持。
濰柴擁有數千人的新能源汽車開發團隊，未來將在系列化和模塊化方面更好地支持亞星。"
被低估的超級電容器，亞星取得了新的突破。
濰柴亞星昨天推出的純電動公交車使用了585伏的上海奧威超級電容器，放電后只需15分鐘即可充滿電。
“過去，超級電容器不受行業青睞，認為其儲能太低。韓二良分析說，這種純電動公交車的“頭上有一個喇叭”“。當駛入公交站臺時，接口會接觸到站臺頂部的充電裝置，無論走到哪里都可以充電，解決了超級電容器繞線運行時電量不足的問題。
“這種短距離充電方式將超級電容器的低儲能變成了優勢。”韓二良說，從成本等方面來看，超級電容器總線的優勢顯而易見。
支持國家取消混合動力補貼。
在韓二良看來，國家新政取消混合動力補貼是有道理的，他對此表示支持。他說，無論是地方還是企業，考慮到開發新能源汽車的成本應該排在該領域的第四位。
“中國是能源消費大國，第一要務應該是節約能源。第二要務是減少排放。第三要務是突破技術壁壘，占領戰略制高點。第四要務是降低成本。韓二良認為，在正常情況下，一個地區或企業不能考慮新能源項目，成本核算第一優先級。
目前，中國有2000多家電池制造商，其中近900家鋰電池制造商是在國家補貼下推出的。事實上，在真正的關鍵技術上并沒有太大的突破。他認為，國家在取消補貼時并不想“撒胡椒”，而是真正把財政資源用在了最前沿。
標簽：
霧霾籠罩城市的同時，上海車牌也拍出了75萬元的天價。
1900/1/1 0:00:00由中國汽車工業咨詢委員會主辦，浙江吉利控股集團、北京吉利大學承辦的2013年”中國汽車自主品牌發展與人才培養座談會”在北京吉利大學舉行。
1900/1/1 0:00:00國家863計劃課題組專家、北京航空航天大學材料科學與工程學院教授張世超在”第四屆綠色汽車大會”上表示，中國電動汽車大多依賴政府扶持，市場化程度較低，應學習特斯拉生產面向細分市場的電動汽車。
1900/1/1 0:00:0010月10日晚間，安凱客車發布2013年前三季度業績預告，公司預計2013年19月歸屬于上市公司股東的凈利潤約2424萬元，上年同期盈利591824萬元。
1900/1/1 0:00:00據《底特律新聞》報道，美國密歇根大學UniversityofMichigan將創立一座電動車電池實驗室，福特汽車參與了該實驗室的投建。
1900/1/1 0:00:00國慶長假期間，揮之不去的霧霾再次侵襲京津冀地區，連日霧霾天也再次引起廣泛議論。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航