國家發展改革委產業協調司機械裝備處研究員吳偉在2013中國國際汽車工業發展論壇（TEDA）上接受專訪時表示，讓低速電動車上路，地方政府應承擔法律責任。
吳偉，國家發展和改革委員會產業協調司機械設備處研究員
以下是訪談記錄：
主持人：你覺得低速電動車怎么樣？
吳偉：它甚至達不到汽車的最低標準，達不到公共利益的基本維護，也達不到國家標準。你愿意支持假冒偽劣產品嗎？低速電動汽車也是如此。一輛汽車甚至不能達到安全性能，所以它甚至不能談論合格的產品。為什么我們要支持生產不合格產品的企業和產品的發展？哪個政府會支持這樣的事情？
主持人：但是目前低速電動車的市場需求還是很大的？
吳偉：汽車市場需要的不是不合格的產品。市場需求沒有錯，但這并不意味著它可以提供不合格的產品。低速電動汽車是應該在道路上行駛，還是作為車輛存在，如果是，則應根據汽車標準進行要求。
主持人：低速電動車不需要達到整車的續航能力嗎？
吳偉：我說的不是耐力，而是安全和公眾利益。
僅僅因為有人買了它并不意味著他們可以賣掉它。無論你的理由是什么，判斷這個理由的標準是是否有邏輯依據和法律依據。我們應該依法治國。換句話說，地方政府應該為讓低速電動汽車在道路上行駛承擔法律責任。
有人必須為犧牲公共利益承擔法律責任。消費者必須為他們購買的每輛車納稅，獲得牌照，接受相關機構的監督，并購買保險。從汽車的生產到使用，駕駛員都有責任，但在這個過程中，所有的責任和義務都被分擔了，這就是法律。在生產過程中，做得好的企業參與市場競爭，但如果它們是非法企業，誰來為它們的存在承擔法律責任？這個問題可以用一個最基本的道理來回答，那就是依法治國。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。國家發展改革委產業協調司機械裝備處研究員吳偉在2013中國國際汽車工業發展論壇（TEDA）上接受專訪時表示，讓低速電動車上路，地方政府應承擔法律責任。
吳偉，國家發展和改革委員會產業協調司機械設備處研究員
以下是訪談記錄：
主持人：你覺得低速電動車怎么樣？
吳偉：它甚至達不到汽車的最低標準，達不到公共利益的基本維護，也達不到國家標準。你愿意支持假冒偽劣產品嗎？低速電動汽車也是如此。一輛汽車甚至不能達到安全性能，所以它甚至不能談論合格的產品。為什么我們要支持生產不合格產品的企業和產品的發展？哪個政府會支持這樣的事情？
主持人：但是目前低速電動車的市場需求還是很大的？
吳偉：汽車市場需要的不是不合格的產品。市場需求沒有錯，但這并不意味著它可以提供不合格的產品。低速電動汽車是應該在道路上行駛，還是作為車輛存在，如果是，則應根據汽車標準進行要求。
主持人：低速電動車不需要達到整車的續航能力嗎？
吳偉：我說的不是耐力，而是安全和公眾利益。
僅僅因為有人買了它并不意味著他們可以賣掉它。無論你的理由是什么，判斷這個理由的標準是是否有邏輯基礎……
以及法律依據。我們應該依法治國。換句話說，地方政府應該為讓低速電動汽車在道路上行駛承擔法律責任。
有人必須為犧牲公共利益承擔法律責任。消費者必須為他們購買的每輛車納稅，獲得牌照，接受相關機構的監督，并購買保險。從汽車的生產到使用，駕駛員都有責任，但在這個過程中，所有的責任和義務都被分擔了，這就是法律。在生產過程中，做得好的企業參與市場競爭，但如果它們是非法企業，誰來為它們的存在承擔法律責任？這個問題可以用一個最基本的道理來回答，那就是依法治國。
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