侯雁：品質是比亞迪的立身之本

侯巖在比亞迪汽車的成長更多地依賴于他自己的學習和理解。他對球隊的管理很簡單，所以讓他先做好。

侯艷于2011年8月首次代表比亞迪站在媒體面前發聲。接替夏志兵出任比亞迪汽車銷售公司第二任總經理。2010年，比亞迪的汽車銷售未能完成任務，大量經銷商退出了網絡。“我是比亞迪培訓的員工。”在北京舉行的最后一次媒體見面會上，侯艷平靜地說。

侯燕，比亞迪汽車銷售有限公司有限公司總經理。

在比亞迪汽車銷售公司的20多位副總經理中，比亞迪集團董事局主席王傳福選擇侯艷來處理棘手的情況。侯艷有兩個特點。首先，他曾多次在比亞迪不同部門工作，擔任過IT銷售、生產計劃主管、ERP項目經理、銷售公司副總裁、售后副總裁、計劃部總經理等多個職位。第二，他是一名汽車業務部門的資深人員，他的內部聯系人很熟悉。

在夏志兵辭職的第二天，侯艷召集了銷售公司所有中層及以上人員，召開了第一次溝通會。“會議結束后不到半小時，所有相關人員都已來到會議室。30-40人中，只有兩名侯艷不認識，其余都是老部下。會議持續了一天，上午聽取了S6上市的匯報，下午為G6車型上市做準備。”

王傳福認為，比亞迪培養的人才能夠更好地理解公司文化的傳承和戰略實施。例如，去年年初，比亞迪提拔劉煥明、張金濤和羅洪斌為公司副總裁，而盧文利則從內部審計部經理晉升為部門負責人，負責公司內部審計工作。這四人分別于1997年、2000年、2003年和2003年加入比亞迪，其中盧文禮出生于1980年。一方面，比亞迪給了員工很大的鍛煉機會，另一方面，正是晉升空間形成了一種機制，這使得許多人才愿意一直追隨企業。侯巖今年已經在比亞迪工作了18年，個人能力出眾。再加上公司的制度，從一個基層銷售員到現在，他已經能夠掌管整個銷售公司。

1996年，青島人侯艷從安徽金融大學畢業，被比亞迪校園招聘，進入成立僅一年的電池公司。2003年，王傳福決定收購Xi的秦川汽車廠，有金融經驗的夏志兵被派往鎮上。幾個月后，侯巖來到Xi的，負責辦公廳。他說那里只有一個辦公室和三個部門。

侯巖回憶說，夏志兵當時承擔了收購秦川汽車的任務，幾個月后，他被調到Xi的協助夏開戰。當時的情況現在可能很難想象，而且什么都沒有。他負責的工作組是綜合部，總共只有一個辦公室，與其他兩個部門的市場部和品牌部嵌套在一起。抵達Xi的后，侯巖接手了售后、廣告品牌等不同的業務部門，后來又轉到生產、渠道和技術等各個部門。在比亞迪汽車銷售公司，侯艷前后掌管著銷售公司80%的內部部門，因此現有銷售公司的許多骨干和部門經理都是他的老部下。

侯巖不會總結他近年來為比亞迪做出了哪些貢獻。在他看來，這些都是整個團隊創造的成就。盡管我們都知道他的團隊非常年輕，但如果沒有他的領導，這樣一支年輕的團隊很難在一兩年內平息風波，也很難維持一個700到800人規模的龐大渠道。

對于團隊的管理，他只有一句話：“公平、忠誠或公正，先自己做。”

品牌的靈魂

侯巖毫不掩飾老板王傳福的影響力。在他眼里，王傳福的個人魅力具有很強的感染力。“他是一個品味低下的人，不打高爾夫，不唱卡拉OK，幾乎把所有的精力和時間都花在了實驗室里做技術開發人員。你離他越近，你就越不舒服……”……

d被他選中。"

從一個貧窮的孩子到建立一個商業帝國，王傳福的一生充滿了傳奇。他堅持不懈的意志力和大膽創新的能力讓侯巖不得不佩服他的老板。“他的日常生活和工作基本上都圍繞著企業和技術。他的夢想是我們最初宣布的三大夢想，即收集能源，我們制造光伏；儲能，我們制造蓄電池；

利用能源，我們制造了一輛電動汽車。他一直在為自己的夢想而努力，在努力的過程中，他堅持了下來，無論多么困難，他都沒有放棄自己的夢想。那么如果我們有機會參與這樣一個企業，我們就會有和他一起改變甚至顛覆這個行業（汽車行業）的沖動。"

這給了他比亞迪工程師文化所帶來的自信。當外界質疑比亞迪的發展前景時，負責銷售的侯艷堅定地回答：“我們將用（企業）的強勁增長來摧毀一切恥辱。”

事實上，中國企業聯合會去年年初發布的《2011中國職業經理人調查報告》顯示，在企業主要領導、副領導和部門經理中，31歲至40歲的職業經理人比例為56.6%，為49歲。2%和60.1%，像侯艷這樣的中青年職業經理人已經成為企業管理的中堅力量。

他們需要的是與企業的整合。在比亞迪這樣的新企業里，侯艷有更多的機會向自己和同事學習。他覺得任何企業都有自己的特點，所以關鍵是要看清楚什么是核心，什么是根源。比亞迪以技術為導向，以創新為導向，不斷創新。

在比亞迪銷售公司，侯艷接手時狀態不佳。雖然后續產品陸續出現，但此前的銷售業績也給團隊帶來了不小的壓力。侯艷說：“無論是銷售還是內部，我都會盡力吸引他們，我會先自己做。”之后，詢問我們的員工。"

侯艷說，我們必須保持良好的溝通，我們必須溝通。現在我們更加開明了，毫無疑問，人們并不關心你。

侯艷對比亞迪的新車思銳寄予厚望。Sirui所有添加的東西和設計理念都來自市場，有自己的想法和靈魂。“品牌并不明確，它就像是企業產品的靈魂。假冒和品牌最大的區別在于這里，也就是說，好的東西都貼出來了。這是假冒。你添加了自己的靈魂，消費者在使用之前需要一些東西。不是所有東西都是堆積或設計的。”侯艷說。

質量是我們生活的基礎。

2010年下半年，比亞迪開始了第二次調整，重點從提高產品質量和技術、積極構建IQS（初始質量調查，即車輛交付給車主三個月內造成的問題數量）、優化動力總成和產品的智能配置三個方面入手。

對于看著比亞迪從無到有、從小到大發展的侯巖來說，他清楚地知道自己的品牌在早期積累階段并沒有節省多少錢，而“二次起飛”的一個重要部分就是犧牲銷量和利潤，真正做出品牌。

“在三年的調整期內，我們明確提出了造車需要注意什么？四個字是用戶體驗，因為用戶在滿足自己的需求后會同意。侯艷告訴我們，在上海車展上正式上市的思銳是為此開發的B級車。通過大量的市場調研，她與Ac在產品設計之初就具備工程專業的知識，并在產品定義階段考慮了一些流行元素和用戶的用車習慣。應該說，這款車的設計理念和配置完全符合當前用戶的需求。

如今，比亞迪的新車造型，隨著品牌理念的成熟和設計師的不斷成長，幾乎沒有模仿元素，像思銳這樣的產品基本上沒有模仿的痕跡。對于早期模仿策略，侯艷向我們解釋道：“在不同的階段，企業做事情的起點不同。當時，他們首先切入汽車行業。但現在，經過質量的快速提高和消費者的認可，我們希望更好地塑造技術創新型企業的形象。品牌內涵技術是比亞迪的DNA，它將永遠貫穿始終。”

去年4月，比亞迪推出了“4年或10萬公里”的保修政策。與業內普遍實施的2年6萬公里政策相比，這一超長質量保證政策被業內視為樹立了行業的新標桿。此外，這項超長保修政策涵蓋了其所有車型，幾乎所有零部件都享有四年或10萬公里的超長保修（以先到者為準），新能源汽車的核心零部件可以享受五年……

或100000公里保修。其中，雨刮片、輪胎等易損件的保修期是主流市場的兩倍。

“事實上，我們最初考慮是否立即推出這項政策，因為這項政策無法改變價格，但最終我們宣布將立即實施。作為推動者之一，侯巖非常清楚，只有消費者真正受益，比亞迪的聲譽才能建立和鞏固利基市場和高利潤。盡管比亞迪近年來在設計、質量管理、內飾配置和動力總成方面投入了大量資金，但其毛利率始終保持在10%以上。“沒有必要高利潤。高利潤基本上是對消費者的一種傷害。”侯艷說。侯巖在比亞迪汽車的成長更多地依賴于他自己的學習和理解。他對球隊的管理很簡單，所以讓他先做好。

侯艷于2011年8月首次代表比亞迪站在媒體面前發聲。接替夏志兵出任比亞迪汽車銷售公司第二任總經理。2010年，比亞迪的汽車銷售未能完成任務，大量經銷商退出了網絡。“我是比亞迪培訓的員工。”在北京舉行的最后一次媒體見面會上，侯艷平靜地說。

侯燕，比亞迪汽車銷售有限公司有限公司總經理。

在比亞迪汽車銷售公司的20多位副總經理中，比亞迪集團董事局主席王傳福選擇侯艷來處理棘手的情況。侯艷有兩個特點。首先，他曾多次在比亞迪不同部門工作，擔任過IT銷售、生產計劃主管、ERP項目經理、銷售公司副總裁、售后副總裁、計劃部總經理等多個職位。第二，他是一名汽車業務部門的資深人員，他的內部聯系人很熟悉。

在夏志兵辭職的第二天，侯艷召集了銷售公司所有中層及以上人員，召開了第一次溝通會。“會議結束后不到半小時，所有相關人員都已來到會議室。30-40人中，只有兩名侯艷不認識，其余都是老部下。會議持續了一天，上午聽取了S6上市的匯報，下午為G6車型上市做準備。”

王傳福認為，比亞迪培養的人才能夠更好地理解公司文化的傳承和戰略實施。例如，去年年初，比亞迪提拔劉煥明、張金濤和羅洪斌為公司副總裁，而盧文利則從內部審計部經理晉升為部門負責人，負責公司內部審計工作。這四人分別于1997年、2000年、2003年和2003年加入比亞迪，其中盧文禮出生于1980年。一方面，比亞迪給了員工很大的鍛煉機會，另一方面，正是晉升空間形成了一種機制，這使得許多人才愿意一直追隨企業。侯巖今年已經在比亞迪工作了18年，個人能力出眾。再加上公司的制度，從一個基層銷售員到現在，他已經能夠掌管整個銷售公司。

1996年，青島人侯艷從安徽金融大學畢業，被比亞迪校園招聘，進入成立僅一年的電池公司。2003年，王傳福決定收購Xi的秦川汽車廠，有財務經驗的夏志兵被派往鎮上。幾個月后，侯巖來到Xi的，負責辦公廳。他說那里只有一個辦公室和三個部門。

侯巖回憶說，夏志兵當時承擔了收購秦川汽車的任務，幾個月后，他被調到Xi的協助夏開戰。當時的情況現在可能很難想象，而且什么都沒有。他負責的工作組是綜合部，總共只有一個辦公室，與其他兩個部門的市場部和品牌部嵌套在一起。抵達Xi的后，侯巖接手了售后、廣告品牌等不同的業務部門，后來又轉到生產、渠道和技術等各個部門。在比亞迪汽車銷售公司，侯艷前后掌管著銷售公司80%的內部部門，因此現有銷售公司的許多骨干和部門經理都是他的老部下。

嗯……

嚴不會總結他近年來為比亞迪做出的貢獻。在他看來，這些都是整個團隊創造的成就。盡管我們都知道他的團隊非常年輕，但如果沒有他的領導，這樣一支年輕的團隊很難在一兩年內平息風波，也很難維持一個700到800人規模的龐大渠道。

對于團隊的管理，他只有一句話：“公平、忠誠或公正，先自己做。”

品牌的靈魂

侯巖毫不掩飾老板王傳福的影響力。在他眼里，王傳福的個人魅力具有很強的感染力。“他是一個品味低下的人，不打高爾夫，不唱卡拉OK，幾乎把所有的精力和時間都花在實驗室里做技術開發人員。你離他越近，你就越會被他感染。”

從一個貧窮的孩子到建立一個商業帝國，王傳福的一生充滿了傳奇。他堅持不懈的意志力和大膽創新的能力讓侯巖不得不佩服他的老板。“他的日常生活和工作基本上都圍繞著企業和技術。他的夢想是我們最初宣布的三大夢想，即收集能源，我們制造光伏；儲能，我們制造蓄電池；

利用能源，我們制造了一輛電動汽車。他一直在為自己的夢想而努力，在努力的過程中，他堅持了下來，無論多么困難，他都沒有放棄自己的夢想。那么如果我們有機會參與這樣一個企業，我們就會有和他一起改變甚至顛覆這個行業（汽車行業）的沖動。"

這給了他比亞迪工程師文化所帶來的自信。當外界質疑比亞迪的發展前景時，負責銷售的侯艷堅定地回答：“我們將用（企業）的強勁增長來摧毀一切恥辱。”

事實上，中國企業聯合會去年年初發布的《2011中國職業經理人調查報告》顯示，在企業主要領導、副領導和部門經理中，31歲至40歲的職業經理人比例為56.6%，為49歲。2%和60.1%，像侯艷這樣的中青年職業經理人已經成為企業管理的中堅力量。

他們需要的是與企業的整合。在比亞迪這樣的新企業里，侯艷有更多的機會向自己和同事學習。他覺得任何企業都有自己的特點，所以關鍵是要看清楚什么是核心，什么是根源。比亞迪以技術為導向，以創新為導向，不斷創新。

在比亞迪銷售公司，侯艷接手時狀態不佳。雖然后續產品陸續出現，但此前的銷售業績也給團隊帶來了不小的壓力。侯艷說：“無論是銷售還是內部，我都會盡力吸引他們，我會先自己做。”之后，詢問我們的員工。"

侯艷說，我們必須保持良好的溝通，我們必須溝通。現在我們更加開明了，毫無疑問，人們并不關心你。

侯艷對比亞迪的新車思銳寄予厚望。Sirui所有添加的東西和設計理念都來自市場，有自己的想法和靈魂。“品牌并不明確，它就像是企業產品的靈魂。假冒和品牌最大的區別在于這里，也就是說，好的東西都貼出來了。這是假冒。你添加了自己的靈魂，消費者在使用之前需要一些東西。不是所有東西都是堆積或設計的。”侯艷說。

質量是我們生活的基礎。

2010年下半年，比亞迪開始了第二次調整，重點從提高產品質量和技術、積極構建IQS（初始質量調查，即車輛交付給車主三個月內造成的問題數量）、優化動力總成和產品的智能配置三個方面入手。

對于看著比亞迪從無到有、從小到大發展的侯巖來說，他清楚地知道自己的品牌在早期積累階段并沒有節省多少錢，而“二次起飛”的一個重要部分就是犧牲銷量和利潤，真正做出品牌。

“在三年的調整期內，我們明確提出了造車需要注意什么？四個字是用戶體驗，因為用戶在滿足自己的需求后會同意。侯艷告訴我們，在上海車展上正式上市的思銳是為此開發的B級車。通過大量的市場調研，她與Ac在產品設計之初就具備工程專業的知識，并在產品定義階段考慮了一些流行元素和用戶的用車習慣。應該說，這款車的設計理念和配置完全符合當前用戶的需求。

如今，比亞迪的新車造型，隨著品牌理念的成熟和設計師的不斷成長，幾乎沒有模仿元素，像思銳這樣的產品基本上沒有模仿的痕跡。對于早期模仿策略，侯艷向我們解釋道：“在不同的階段，企業做事情的起點不同。當時，他們首先切入汽車行業。但現在，經過質量的快速提高和消費者的認可，我們希望更好地塑造技術創新型企業的形象。品牌內涵技術是比亞迪的DNA，它將永遠貫穿始終。”

去年4月，比亞迪推出了“4年或10萬公里”的保修政策。與業內普遍實施的2年6萬公里政策相比，這一超長質量保證政策被業內視為樹立了行業的新標桿。此外，這項超長保修政策涵蓋了其所有車型，幾乎所有零部件都享有四年或10萬公里的超長保修（以先到者為準），新能源汽車的核心零部件可以享受五年……

或100000公里保修。其中，雨刮片、輪胎等易損件的保修期是主流市場的兩倍。

“事實上，我們最初考慮是否立即推出這項政策，因為這項政策無法改變價格，但最終我們宣布將立即實施。作為推動者之一，侯巖非常清楚，只有消費者真正受益，比亞迪的聲譽才能建立和鞏固利基市場和高利潤。盡管比亞迪近年來在設計、質量管理、內飾配置和動力總成方面投入了大量資金，但其毛利率始終保持在10%以上。“沒有必要高利潤。高利潤基本上是對消費者的一種傷害。”侯艷說。

標簽：比亞迪理念北京高爾夫

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