通州電動出租收編黑車司機 9月下旬上路

近日，通州區首批100名電動出租車準兄弟姐妹接受了為期三天的崗前培訓。筆者了解到，他們中90%曾經是黑車司機，但現在他們被編入正規軍，合法經營電動出租車。

到本月底，通州區將有200輛電動出租車上路。出租車的起步價在10元人民幣3公里以內，2元人民幣每公里租金在3公里以上。

做一名普通的出租車司機

上路前要學會文明的舉止。

這兩天，首批100名出租車司機正在接受培訓。據統計，首批100名電動出租車司機參加培訓，年齡最大的50歲，最小的23歲。其中，90%的人曾擔任過黑人汽車司機。加入正規軍后，司機將有特殊的管理規范和相應的社會保障。

一大早，通州區交通運輸局的電動出租車培訓教室里就擠滿了人。通過各種典型案例，指導員向這些準出租車司機傳授了語言文明、車容文明、gfd文明、駕駛文明、交通安全法律法規、通州人文地理知識等。

讓學生感到新鮮的是課堂上的禮儀訓練。培訓過程中，老師要求司機著裝得體，男司機未穿無袖背心，女司機未穿超短裙或濃妝。在與乘客交談時，避免談論“你每個月掙多少錢”、“你結婚了嗎？”等私人話題，在操作中，不要搶路、不要搶線、不要打架，安全駕駛；在為乘客服務時，要熱情友好，自然優雅，不卑不亢，保持良好的形象。

“雖然他們都是開車拉客，但之前真的沒有那么在意。今年三十多歲的劉春華是學員中為數不多的女司機之一。她曾經開過五年的黑車。在看了報紙上的招聘信息后，她決定放棄黑車業務，報名加入電動出租車團隊。“開黑車太令人沮喪了。進城就像小偷一樣，我害怕被抓住。誰有好工作，誰就想做！”！

“聽說運營后，電動出租車公司承諾每個月都給保險，劉春華心里更踏實了。”以后，保險費不用自己掏了。你可以公平地開車和生活，你的收入也會穩定下來。"

通州新通匯捷電動出租車公司相關負責人表示，由于電動出租車司機收入穩定，安全保險因素較高，許多此前從事無證經營的黑車司機主動要求加入正規軍。然而，管理層也制定了相關的退出機制。通州區交通運輸局于克昌表示，電動出租車一旦在道路上投入運營，一旦發現司機有不穿工作服、在車內吸煙等不文明行為，就有亂停亂跑等不文明現象，也有拒載等不文明，議價和甩客，將按照有關規定嚴肅處理，情節嚴重的，解除勞動合同。

據了解，通州區今年已經招聘了200名電動出租車司機。最近，又有100名司機將接受崗前培訓。培訓結束后，通州區交通運輸局將對200名駕駛員進行畢業考試，并根據成績頒發電動出租車駕駛員服務資格證書。

乘坐電動出租車

四公里可以節省一半的錢。

首批200輛電動出租車將于本月下半月上路。出租車的起步價是10元3公里以內，2元3公里以上。這個價格比普通出租車便宜，也比路程較短的郊區的黑色汽車便宜得多。

“人們稱他們為黑車，主要是因為他們想要的價格很高，非法經營是次要的。”。家住通州翠屏北里西區的王先生告訴筆者，從小區到通州婦女兒童醫院有4公里的車程，普通出租車要178元，但如果你坐黑色出租車，對方一開口就要25元，而且不會討價還價。

于克昌告訴筆者，電動出租車的運營成本低，資金份額小，所以價格會很低。王先生也走同樣的路線。如果是電動出租車，應該在12元左右，這樣可以便宜一半。

作為一支正規軍，電動出租車司機和黑車司機的收入有什么區別？余主任和司機劉春華為作者做了一個交代。當劉春華駕駛一輛黑色汽車時，這輛車是他自己的，按10萬元計算；

燃油、折舊、各種商業保險等等，所有與汽車相關的錢都是自己付的。“沒有被抓，或者你不能忘記。每天早上早起，努力工作。如果你拿到足夠的5000元，你這個月就不會賠錢。之后，你可以把它算作你自己的。”劉春華告訴筆者，不僅如此，他們每年都要上自己的保險，這是一筆不小的費用。

公司成立后，劉春華的收入是多少？余克昌告訴筆者，即使算上扣除的五項保險費用（每人約900元），每月2000元也是司機自己的。“這輛車的相關費用也由公司支付，包括保險、車輛故障維修等。”

電動出租車也有環保賬戶。以北京出租車年均行駛里程10萬公里計算，與燃油車相比，電動出租車每年可節省3萬多元，同時每輛車的二氧化碳減排量相當于每年種植1000多棵樹。

乘坐電動出租車。

加大對黑車的打擊力度

盡管電動出租車合法運營并得到政府支持，但它們能擠出黑色汽車嗎？

筆者了解到，通州區共有11家普通出租車公司，共有2043輛燃油車。然而，由于這些車的運營成本很高，司機不可能在通州空著上班，所以他們基本上都在五環內運營。“普通出租車不住在通州，這給了黑車生存的土壤。在通州的土橋和梨園城火車站等人口稠密地區，筆者看到，為了吸引顧客，非法運營的車輛會在后視鏡上掛一串紅燈，模仿普通出租車的計價表在路上或超市，黑色汽車司機會上前吸引顧客。

當200輛電動出租車投入運營時，黑色汽車能否被擠出？市民王先生，告訴作者：“如果招募近100名黑車司機，至少可以減少一些黑車。但是，必須有其他配套措施跟上，比如加大對黑車的打擊力度，繼續發展公共交通，特別是夜間與城市鐵路相連的公交車數量，讓黑車無所事事。”

由于技術限制，通州區的電動出租車僅在通州區運營，以確保充足的電力供應。于克昌表示，電動出租車的基本定位是彌補該地區運輸能力的不足。未來一年，通州區將繼續推出電動出租車，并以超市、醫院、學校等人口密集地區為重點定點運營，緩解普通群眾乘坐出租車的困難，進一步擠壓黑車的運營空間。近日，通州區首批100名電動出租車準兄弟姐妹接受了為期三天的崗前培訓。筆者了解到，他們中90%曾經是黑車司機，但現在他們被編入正規軍，合法經營電動出租車。

到本月底，通州區將有200輛電動出租車上路。出租車的起步價在10元人民幣3公里以內，2元人民幣每公里租金在3公里以上。

做一名普通的出租車司機

上路前要學會文明的舉止。

這兩天，首批100名出租車司機正在接受培訓。據統計，首批100名電動出租車司機參加培訓，年齡最大的50歲，最小的23歲。其中，90%的人曾擔任過黑人汽車司機。加入正規軍后，司機將有特殊的管理規范和相應的社會保障。

一大早，通州區交通運輸局的電動出租車培訓教室里就擠滿了人。通過各種典型案例，指導員向這些準出租車司機傳授了語言文明、車容文明、gfd文明、駕駛文明、交通安全法律法規、通州人文地理知識等。

讓學生感到新鮮的是課堂上的禮儀訓練。培訓過程中，老師要求司機著裝得體，男司機未穿無袖背心，女司機未穿超短裙或濃妝。與乘客交談時，避免談論諸如“你每個月掙多少錢”和“你是……”之類的私人話題……

到達？“在運營中，不搶路，不搶線，不打架，安全行車；在服務乘客時，要熱情友好，自然婉約，不卑不亢，保持良好形象。

“雖然他們都是開車拉客，但之前真的沒有那么在意。今年三十多歲的劉春華是學員中為數不多的女司機之一。她曾經開過五年的黑車。在看了報紙上的招聘信息后，她決定放棄黑車業務，報名加入電動出租車團隊。“開黑車太令人沮喪了。進城就像小偷一樣，我害怕被抓住。誰有好工作，誰就想做！”！

“聽說運營后，電動出租車公司承諾每個月都給保險，劉春華心里更踏實了。”以后，保險費不用自己掏了。你可以公平地開車和生活，你的收入也會穩定下來。"

通州新通匯捷電動出租車公司相關負責人表示，由于電動出租車司機收入穩定，安全保險因素較高，許多此前從事無證經營的黑車司機主動要求加入正規軍。然而，管理層也制定了相關的退出機制。通州區交通運輸局于克昌表示，電動出租車一旦在道路上投入運營，一旦發現司機有不穿工作服、在車內吸煙等不文明行為，就有亂停亂跑等不文明現象，也有拒載等不文明，議價和甩客，將按照有關規定嚴肅處理，情節嚴重的，解除勞動合同。

據了解，通州區今年已經招聘了200名電動出租車司機。最近，又有100名司機將接受崗前培訓。培訓結束后，通州區交通運輸局將對200名駕駛員進行畢業考試，并根據成績頒發電動出租車駕駛員服務資格證書。

乘坐電動出租車

四公里可以節省一半的錢。

首批200輛電動出租車將于本月下半月上路。出租車的起步價是10元3公里以內，2元3公里以上。這個價格比普通出租車便宜，也比路程較短的郊區的黑色汽車便宜得多。

“人們稱他們為黑車，主要是因為他們想要的價格很高，非法經營是次要的。”。家住通州翠屏北里西區的王先生告訴筆者，從小區到通州婦女兒童醫院有4公里的車程，普通出租車要178元，但如果你坐黑色出租車，對方一開口就要25元，而且不會討價還價。

于克昌告訴筆者，電動出租車的運營成本低，資金份額小，所以價格會很低。王先生也走同樣的路線。如果是電動出租車，應該在12元左右，這樣可以便宜一半。

作為一支正規軍，電動出租車司機和黑車司機的收入有什么區別？余主任和司機劉春華為作者做了一個交代。當劉春華駕駛一輛黑色汽車時，這輛車是他自己的，按10萬元計算；

燃油、折舊、各種商業保險等等，所有與汽車相關的錢都是自己付的。“沒有被抓，或者你不能忘記。每天早上早起，努力工作。如果你拿到足夠的5000元，你這個月就不會賠錢。之后，你可以把它算作你自己的。”劉春華告訴筆者，不僅如此，他們每年都要上自己的保險，這是一筆不小的費用。

公司成立后，劉春華的收入是多少？余克昌告訴筆者，即使算上扣除的五項保險費用（每人約900元），每月2000元也是司機自己的。“這輛車的相關費用也由公司支付，包括保險、車輛故障維修等。”

電動出租車也有環保賬戶。以北京出租車年均行駛里程10萬公里計算，與燃油車相比，電動出租車每年可節省3萬多元，同時每輛車的二氧化碳減排量相當于每年種植1000多棵樹。

乘坐電動出租車。

加大對黑車的打擊力度

盡管電動出租車合法運營并得到政府支持，但它們能擠出黑色汽車嗎？

筆者了解到，通州區共有11家普通出租車公司，共有2043輛燃油車。然而，由于這些車的運營成本很高，司機不可能在通州空著上班，所以他們基本上都在五環內運營。“普通出租車不住在通州，這給了黑車生存的土壤。在通州的土橋和梨園城火車站等人口稠密地區，筆者看到，為了吸引顧客，非法運營的車輛會在后視鏡上掛一串紅燈，模仿普通出租車的計價表在路上或超市，黑色汽車司機會上前吸引顧客。

當200輛電動出租車投入運營時，黑色汽車能否被擠出？市民王先生，告訴作者：“如果招募近100名黑車司機，至少可以減少一些黑車。但是，必須有其他配套措施跟上，比如加大對黑車的打擊力度，繼續發展公共交通，特別是夜間與城市鐵路相連的公交車數量，讓黑車無所事事。”

由于技術限制，通州區的電動出租車僅在通州區運營，以確保充足的電力供應。于克昌表示，電動出租車的基本定位是彌補該地區運輸能力的不足。未來一年，通州區將繼續推出電動出租車，并以超市、醫院、學校等人口密集地區為重點定點運營，緩解普通群眾乘坐出租車的困難，進一步擠壓黑車的運營空間。

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