高瞻徐維翰：上海新能源汽車市場化條件基本具備

8月19日，上海“全城熱駕”新能源汽車試駕活動將正式啟動。上海將有11個試駕點，幾乎遍布上海的主要地區。上海高展新能源汽車4S店首席財務官徐偉漢透露，下一步，新能源汽車的試駕區域有望進一步擴大，讓更多人感覺到新能源汽車已經在身邊了。

如此大規模的試駕項目背后，是上海電動汽車市場化的逐步開放。徐維漢透露，盡管去年12月停止的國家新能源補貼政策沒有得到落實，但上汽、上海通用、北汽等公司最近都出臺了政策，推進新能源汽車。到目前為止，停滯了半年的新能源汽車又重新啟動了。自7月份以來，該公司已經交付了近40輛電動汽車。今年，已經實現了近800輛電動汽車的訂單。

在徐維漢看來，隨著免費新能源牌照問題的解決，上汽等整車廠發放補貼的落實，以及新能源金融保險政策的不斷完善，上海新能源汽車市場化的條件基本具備。

據了解，在預付款政策的支持下，上汽E50、上海通用施普林格等主流車型補貼后價格基本在15萬左右。除了7萬多張上海牌照的成本外，價格已經相當有競爭力了。

上汽榮威E50電動汽車是在上海推廣新能源汽車的主要車型。

同時，據了解，為了進一步降低新能源汽車的進入門檻，高展電動車將推廣充電樁租賃模式，每月租賃成本僅為200-300元。

徐偉漢認為，目前大多數人對電動汽車了解不多，甚至購買過電動汽車的客戶在使用過程中也存在很多誤解。例如，許多人都知道傳統汽車在高速行駛時更省油，在擁堵時更省油；而電動汽車在高速駕駛時反而耗電更多，這也是一些客戶抱怨里程不足的原因。因此，讓電動汽車更多地進入公眾生活，讓更多的人接觸和了解電動汽車，是必不可少的一個環節。

事實上，業內有很多人持有類似的觀點。據了解，杭州和北京已經出現了分時商業模式。不管這種模式最終能否成為電動汽車重要的市場化運營模式，毫無疑問，至少更多的人可以更方便、更低的成本接觸電動汽車。

徐偉漢表示，壓在電動汽車頭上的三座大山，價格高、充電難、續航里程大，都實現了突破。隨著今年年底上汽插電式混合動力的上市，上海的新能源盛宴也將正式拉開帷幕。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。8月19日，上海“全城熱駕”新能源汽車試駕活動將正式啟動。上海將有11個試駕點，幾乎遍布上海的主要地區。上海高展新能源汽車4S店首席財務官徐偉漢透露，下一步，新能源汽車的試駕區域有望進一步擴大，讓更多人感覺到新能源汽車已經在身邊了。

如此大規模的試駕項目背后，是上海電動汽車市場化的逐步開放。徐維漢透露，盡管去年12月停止的國家新能源補貼政策沒有得到落實，但上汽、上海通用、北汽等公司最近都出臺了政策，推進新能源汽車。到目前為止，停滯了半年的新能源汽車又重新啟動了。自7月份以來，該公司已經交付了近40輛電動汽車。今年，已經實現了近800輛電動汽車的訂單。

在徐維漢看來，隨著免費新能源許可證問題的解決，意味著……

上汽集團等汽車制造商發放補貼，新能源金融保險政策不斷完善，上海新能源汽車市場化條件基本具備。

據了解，在預付款政策的支持下，上汽E50、上海通用施普林格等主流車型補貼后價格基本在15萬左右。除了7萬多張上海牌照的成本外，價格已經相當有競爭力了。

上汽榮威E50電動汽車是在上海推廣新能源汽車的主要車型。

同時，據了解，為了進一步降低新能源汽車的進入門檻，高展電動車將推廣充電樁租賃模式，每月租賃成本僅為200-300元。

徐偉漢認為，目前大多數人對電動汽車了解不多，甚至購買過電動汽車的客戶在使用過程中也存在很多誤解。例如，許多人都知道傳統汽車在高速行駛時更省油，在擁堵時更省油；而電動汽車在高速駕駛時反而耗電更多，這也是一些客戶抱怨里程不足的原因。因此，讓電動汽車更多地進入公眾生活，讓更多的人接觸和了解電動汽車，是必不可少的一個環節。

事實上，業內有很多人持有類似的觀點。據了解，杭州和北京已經出現了分時商業模式。不管這種模式最終能否成為電動汽車重要的市場化運營模式，毫無疑問，至少更多的人可以更方便、更低的成本接觸電動汽車。

徐偉漢表示，壓在電動汽車頭上的三座大山，價格高、充電難、續航里程大，都實現了突破。隨著今年年底上汽插電式混合動力的上市，上海的新能源盛宴也將正式拉開帷幕。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

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