來自寶馬、梅賽德斯-奔馳、福特、吉利、奇瑞等公司的頂級設計師談論電子和互聯網技術如何重建他們的思維模式，以及它們如何影響汽車的未來。
據財經網8月2日報道，汽車的設計自發明以來發生了很大變化。整個汽車設計發展史就是一部科技創新史。隨著新技術和新材料的誕生，設計趨勢將出現不同的歷史階段。即使在100多年后，這項法律仍在發揮作用。
發動機的技術創新，第一次推動了汽車設計的變革。在過去，汽車更像是一輛馬車，但隨著技術創新引擎越來越高效、越來越小，汽車的外觀設計發生了巨大變化。隨后，使用方式帶來了更多類型的汽車設計。根據不同的用戶需求，汽車制造商設計了各種風格的汽車：轎車、SUV、MPV、卡車、跑車等。
在過去的10年里，汽車設計的創新空間似乎越來越小。然而，越來越多革命性技術的出現和成熟將引發新一輪的汽車設計變革。
當然，第一個是電動汽車帶來的變化，就像發動機革命期間發生的事情一樣。現在幾乎每一家主要的汽車公司都會有至少一款純電動汽車產品。它們的共同點是不再安裝需要高效燃燒的發動機。這意味著，原有發動機和配套部件所占據的空間，成為汽車設計師在造型設計上的巨大創新空間。
除了新能源技術將給汽車外觀設計帶來巨大變化外，汽車互聯網的深入也將給內飾設計帶來全新的理念。隨著用戶在車內的控制模式開始改變，例如，越來越多的觸摸控制、語音操作甚至手勢控制被使用。車內原有的眾多按鈕和開關將越來越多地集成到虛擬電子操作界面中，不再占據巨大的物理區域，室內設計的趨勢可能會更接近極簡主義。另一方面，室內設計師可能會更多地參與車輛信息系統中UI界面和交互體驗的設計。這需要另一套截然不同的設計理念。
此外，無人駕駛技術正變得越來越成熟。像谷歌這樣的公司希望在五年內將無人駕駛技術推向市場。奧迪等傳統汽車制造商也獲得了無人駕駛汽車的測試駕駛執照。無人駕駛技術一旦成熟，就意味著原來的方向盤可能不必要或在形式上被削弱。儀表盤將在信息可視化中發揮更重要的作用，甚至前擋風玻璃也將被用作視覺信息顯示區。在某種程度上，這一系列新的技術革命讓設計師幾乎可以隨心所欲地設計汽車的外觀和內飾。
但不要太高興。正如觀致汽車設計總監何格特和梅賽德斯-奔馳中國高級設計中心主任奧利維爾·布萊所說，科技革命對汽車設計的影響是滯后的。
目前，電動汽車的外觀與普通汽車幾乎相同。即使是像特斯拉Model S這樣的創新型電動汽車也保留了傳統的設計。它的引擎蓋是空的。這主要是因為擔心過于創新的造型設計會讓消費者感到無所適從。
毫無疑問，整個汽車行業的轉型正在進行，但這些絕不可能一蹴而就。讓我們拭目以待。來自寶馬、梅賽德斯-奔馳、福特、吉利、奇瑞等公司的頂級設計師談論電子和互聯網技術如何重建他們的思維模式，以及它們如何影響汽車的未來。
據財經網8月2日報道，汽車的設計自發明以來發生了很大變化。整個汽車設計發展史就是一部科技創新史。隨著新技術和新材料的誕生，設計趨勢將出現不同的歷史階段。即使在100多年后，這項法律仍在發揮作用。
發動機的技術創新，第一次推動了汽車設計的變革。過去，汽車更像一輛馬車，但隨著技術創新引擎的效率越來越高，速度越來越慢……
呃，這輛車的外觀設計發生了巨大的變化。隨后，使用方式帶來了更多類型的汽車設計。根據不同的用戶需求，汽車制造商設計了各種風格的汽車：轎車、SUV、MPV、卡車、跑車等。
在過去的10年里，汽車設計的創新空間似乎越來越小。然而，越來越多革命性技術的出現和成熟將引發新一輪的汽車設計變革。
當然，第一個是電動汽車帶來的變化，就像發動機革命期間發生的事情一樣。現在幾乎每一家主要的汽車公司都會有至少一款純電動汽車產品。它們的共同點是不再安裝需要高效燃燒的發動機。這意味著，原有發動機和配套部件所占據的空間，成為汽車設計師在造型設計上的巨大創新空間。
除了新能源技術將給汽車外觀設計帶來巨大變化外，汽車互聯網的深入也將給內飾設計帶來全新的理念。隨著用戶在車內的控制模式開始改變，例如，越來越多的觸摸控制、語音操作甚至手勢控制被使用。車內原有的眾多按鈕和開關將越來越多地集成到虛擬電子操作界面中，不再占據巨大的物理區域，室內設計的趨勢可能會更接近極簡主義。另一方面，室內設計師可能會更多地參與車輛信息系統中UI界面和交互體驗的設計。這需要另一套截然不同的設計理念。
此外，無人駕駛技術正變得越來越成熟。像谷歌這樣的公司希望在五年內將無人駕駛技術推向市場。奧迪等傳統汽車制造商也獲得了無人駕駛汽車的測試駕駛執照。無人駕駛技術一旦成熟，就意味著原來的方向盤可能不必要或在形式上被削弱。儀表盤將在信息可視化中發揮更重要的作用，甚至前擋風玻璃也將被用作視覺信息顯示區。在某種程度上，這一系列新的技術革命讓設計師幾乎可以隨心所欲地設計汽車的外觀和內飾。
但不要太高興。正如觀致汽車設計總監何格特和梅賽德斯-奔馳中國高級設計中心主任奧利維爾·布萊所說，科技革命對汽車設計的影響是滯后的。
目前，電動汽車的外觀與普通汽車幾乎相同。即使是像特斯拉Model S這樣的創新型電動汽車也保留了傳統的設計。它的引擎蓋是空的。這主要是因為擔心過于創新的造型設計會讓消費者感到無所適從。
毫無疑問，整個汽車行業的轉型正在進行，但這些絕不可能一蹴而就。讓我們拭目以待。
特斯拉現在的火爆程度，不亞于人人掌機熱情交流的”打飛機”。從幾個月前財報之后的驚艷，特斯拉在中國似乎已經成為談電動車和汽車科技的開篇語。
1900/1/1 0:00:00在剛剛過去的7月，寶馬發布了旗下”i”品牌的首款車型i3。該品牌是寶馬集團繼寶馬、MINI、勞斯勞斯外的第四品牌，主打新能源車型，i3即為即將量產的純電動車型。
1900/1/1 0:00:00針對特斯拉入華后的前景以及純電動車發展模式，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司（以下簡稱”比戴”）銷售與市場部副總裁林密表示，私人電動車市場現在還是藍海，希望特斯拉的進入能夠打開中國市場，
1900/1/1 0:00:008月19日，滬”全城熱駕”新能源車試駕活動將正式啟動，上海首批將試駕點將有11處，幾乎遍布上海各個主要區域。
1900/1/1 0:00:00山西省長李小鵬13日至14日到長治市調研。他強調，要以綜改試驗區建設為統領，以創新為驅動，大力發展循環經濟，改造提升傳統產業，培育壯大新興產業。
1900/1/1 0:00:00關于新能源車和純電動車的討論已經持續很久，最近的二季度財政報告以及其將入華的消息又將純電動車車企特斯拉推到討論中心。”應該說是眾人拾柴火焰高”，比亞迪副總經理李云飛對上述事情如此表示。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航