鑒于特斯拉進入中國的前景和純電動汽車的發展模式,深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司(以下簡稱“畢代”)銷售營銷部副總裁林密表示,私人電動汽車市場仍是一片藍海,我希望特斯拉的加入能夠打開中國市場,與其他純電動汽車企業一起發展市場。
據汽車產銷網8月15日報道,林密表示, “私人電動汽車目前還沒有啟用,而且還遠遠沒有大規模。國家目前推廣的重點可能也是公共交通的推廣。截至2012年底,中國有2.78萬多輛新能源汽車,其中80%是公交車,也就是說,私人新能源汽車只有4400輛左右logy還明確表示,未來新能源汽車的推廣仍將以公共交通為基礎。
私人電動汽車市場仍然是一片藍海。隨著特斯拉的加入,我們希望打開中國市場,與其他純電動汽車企業一起開發市場。林密認為,對于這片藍海,我們只能依賴越來越多的產品,而當產品數量達到一定水平時,就會發生質的變化。騰勢本身就是這樣一個參與者。
林米,深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司有限公司銷售與市場部副總裁。
2012年3月底,比代發布了比亞迪和戴姆勒聯合投資的汽車品牌騰勢,成為中國第一個專注于純電動汽車的汽車品牌,并將于11月推出首款車型。根據此前的消息,其首款車型的定位將高于比亞迪e6,這意味著首款車型價格將高于40萬。
由于目前的消費群體相對較小,電動汽車企業的渠道模式也與傳統汽車有所不同。目前,寶馬i3只選擇了六家寶馬5S門店進行分銷,而特斯拉據說采用了類似蘋果在中國直營店的銷售方式,并避開了中間經銷商。林密認為,每種銷售模式都有自己的優勢。由于種種因素,騰勢選擇了獨立于比亞迪和戴姆勒的渠道模式。創建獨立分銷網絡的目的是創造一個方便消費者體驗的環境,讓消費者在純電動4S店享受傳統汽車4S店的消費體驗。此外,單獨開店可以讓經銷商專注于電動汽車的推廣,因為電動汽車畢竟還是小眾,需要更多的精力來推廣。"
7月24日,必代正式與中盛集團、立興汽車和巨量汽車貿易簽約,并確定這三家公司為騰勢的首批經銷商。其中,中盛將在深圳開設門店,立興將在上海開設門店,巨擘將在北京開設門店。
鑒于特斯拉進入中國的前景和純電動汽車的發展模式,深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司(以下簡稱“畢代”)銷售營銷部副總裁林密表示,私人電動汽車市場仍是一片藍海,我希望特斯拉的加入能夠打開中國市場,與其他純電動汽車企業一起發展市場。
據汽車產銷網8月15日報道,林密表示, “私人電動汽車目前還沒有啟用,而且還遠遠沒有大規模。國家目前推廣的重點可能也是公共交通的推廣。截至2012年底,中國有2.78萬多輛新能源汽車,其中80%是公交車,也就是說,私人新能源汽車只有4400輛左右logy還明確表示,未來新能源汽車的推廣仍將以公共交通為基礎。
私人電動汽車市場仍然是一片藍海。隨著特斯拉的加入,我們希望打開中國市場,與其他純電動汽車企業一起開發市場。林密認為,對于這片藍海,我們只能依賴越來越多的產品,而當產品數量達到一定水平時,就會發生質的變化。騰勢本身就是這樣一個參與者。
林米,深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司有限公司銷售與市場部副總裁。
2012年3月底,必代發布了DENZA騰勢,一款汽車文胸……
由比亞迪和戴姆勒共同投資,成為中國第一個專注于純電動汽車的汽車品牌,并將于11月推出首款車型。根據此前的消息,其首款車型的定位將高于比亞迪e6,這意味著首款車型價格將高于40萬。
由于目前的消費群體相對較小,電動汽車企業的渠道模式也與傳統汽車有所不同。目前,寶馬i3只選擇了六家寶馬5S門店進行分銷,而特斯拉據說采用了類似蘋果在中國直營店的銷售方式,并避開了中間經銷商。林密認為,每種銷售模式都有自己的優勢。由于種種因素,騰勢選擇了獨立于比亞迪和戴姆勒的渠道模式。創建獨立分銷網絡的目的是創造一個方便消費者體驗的環境,讓消費者在純電動4S店享受傳統汽車4S店的消費體驗。此外,單獨開店可以讓經銷商專注于電動汽車的推廣,因為電動汽車畢竟還是小眾,需要更多的精力來推廣。"
7月24日,必代正式與中盛集團、立興汽車和巨量汽車貿易簽約,并確定這三家公司為騰勢的首批經銷商。其中,中盛將在深圳開設門店,立興將在上海開設門店,巨擘將在北京開設門店。
一、”十一五”發展回顧”十一五”時期,在國家汽車產業調整和振興規劃和各項利好政策的推動下,我國汽車制造業發展迅猛,汽車產量從2005年的57049萬輛增長到2010年的1865
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1900/1/1 0:00:00在剛剛過去的7月,寶馬發布了旗下”i”品牌的首款車型i3。該品牌是寶馬集團繼寶馬、MINI、勞斯勞斯外的第四品牌,主打新能源車型,i3即為即將量產的純電動車型。
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1900/1/1 0:00:00山西省長李小鵬13日至14日到長治市調研。他強調,要以綜改試驗區建設為統領,以創新為驅動,大力發展循環經濟,改造提升傳統產業,培育壯大新興產業。
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