Franz von Holzhausen是特斯拉Model S和Model X的首席設計師。他的設計理念刻在特斯拉工廠入口處的墻上：Model S是效率的體現，就像一名世界級的運動員，他將優雅的姿態和出色的表現結合在一起，在內部保持恒定的速度和狀態。
6月20日，亨德森主持了特斯拉的“電池更換技術”展覽。
《中國企業家》：作為首席設計師，你如何平衡汽車的性能和外觀？
亨德森：這不僅僅是一個汽車問題。從第一天起，我們就知道特斯拉將具備電動汽車的內在品質。我和我的團隊想要打造一個苗條而運動的造型，以匹配Straubel打造的動力系統。我們希望創造出足夠有吸引力的東西，讓人們想起內在的品牌精神。例如，當你看到它時，你會想到iPhone。
《中國企業家》：告訴我你對特斯拉在設計方面的理解。
亨德森：我們在特斯拉中集成了許多概念，所以它不僅僅是一輛汽車。這款車的出現只是其品牌的開始，它將與那些有數百年歷史的品牌進行斗爭。
任何時候，當一些新人進入一個市場時，市場上都有很多舊資格，這將永遠是一個挑戰。對我們來說，最重要的是慢慢向消費者灌輸信心，因為他們將擁有這輛車5年、10年甚至更長時間。在我看來，我們已經創造了一款足夠吸引人、足夠特別但又不奇怪的汽車。我相信我們的電動汽車一定會吸引那些對技術感興趣的人。
最困難的部分是吸引普通人。為了實現這個目標，我認為我們應該制造一輛漂亮的汽車。在我看來，我們制造的汽車并不是瘋狂和狂野的，而是恰到好處的，但它們在人群中脫穎而出。你看，它沒有獨特的外觀，但它并不保守。當你在路上看到它時，你肯定會覺得它很有姿態，很有味道。
今天，當我來到這個展覽，走過停車場時，我看到很多客人開著他們的車，并對他們進行個性化設計。人們給它裝上了新輪子，看起來很有個性。我非常喜歡這種方式。我們創造了一塊畫布，人們可以在上面自由寫作。盡管每個人都有不同的口味，但他們都對這個產品著迷，并加入了自己的想法。
中國企業家：特斯拉有很強的科技感。它是怎么做到的？
亨德森：我認為這輛車的內部就像一個小客廳。墻上掛著一臺等離子電視，其余部分是支撐部分。它非常城市化和干凈。在過去，駕駛艙非常復雜，到處都是按鈕和開關。這是一個非常大的變化。就在人們逐漸從黑莓過渡到蘋果的時候，汽車行業也發生了同樣的事情。
在過去，人們總是希望手機有鍵盤，但現在他們沒有了。在這樣一個從傳統汽車到電動汽車的過渡時期，我希望人們能以全新的方式思考汽車。人們應該努力趕上新事物，而不是沉溺于過去。
這更像是一個美學問題。事實上，這輛車的皮革質量和其他好車的一樣。關鍵是車上沒有按鈕，就像從手表上取下寶石一樣，只留下手表本身，這會使設計更簡單。車上的屏幕是關鍵。當你不開車的時候，這個屏幕就是你所要注意的。這就像一個iPhone時刻，人們過去是如何在加油站加油的，當人們發現他們不再加油時，這是多么美妙。Franz von Holzhausen是特斯拉Model S和Model X的首席設計師。他的設計理念刻在特斯拉工廠入口處的墻上：Model S是效率的體現，就像一名世界級的運動員，他將優雅的姿態和出色的表現結合在一起，在內部保持恒定的速度和狀態。
6月20日，亨德森主持了特斯拉的“電池更換技術”展覽。
《中國企業家》：作為首席設計師，你如何平衡汽車的性能和外觀？
亨德森：這不僅僅是一個汽車問題。從第一天起，我們就知道特斯拉將具備電動汽車的內在品質。我和我的團隊想要打造一個苗條而運動的造型，以匹配Straubel打造的動力系統。我們希望創造出足夠有吸引力的東西，讓人們想起內在的品牌精神。例如，當你看到它時，你會想到iPhone。
《中國企業家》：告訴我你對特斯拉在設計方面的理解。
亨德森：我們在特斯拉中集成了許多概念，所以它不僅僅是一輛汽車。這輛車的外觀只是我……的開始……
品牌，它將與那些有數百年歷史的品牌進行斗爭。
任何時候，當一些新人進入一個市場時，市場上都有很多舊資格，這將永遠是一個挑戰。對我們來說，最重要的是慢慢向消費者灌輸信心，因為他們將擁有這輛車5年、10年甚至更長時間。在我看來，我們已經創造了一款足夠吸引人、足夠特別但又不奇怪的汽車。我相信我們的電動汽車一定會吸引那些對技術感興趣的人。
最困難的部分是吸引普通人。為了實現這個目標，我認為我們應該制造一輛漂亮的汽車。在我看來，我們制造的汽車并不是瘋狂和狂野的，而是恰到好處的，但它們在人群中脫穎而出。你看，它沒有獨特的外觀，但它并不保守。當你在路上看到它時，你肯定會覺得它很有姿態，很有味道。
今天，當我來到這個展覽，走過停車場時，我看到很多客人開著他們的車，并對他們進行個性化設計。人們給它裝上了新輪子，看起來很有個性。我非常喜歡這種方式。我們創造了一塊畫布，人們可以在上面自由寫作。盡管每個人都有不同的口味，但他們都對這個產品著迷，并加入了自己的想法。
中國企業家：特斯拉有很強的科技感。它是怎么做到的？
亨德森：我認為這輛車的內部就像一個小客廳。墻上掛著一臺等離子電視，其余部分是支撐部分。它非常城市化和干凈。在過去，駕駛艙非常復雜，到處都是按鈕和開關。這是一個非常大的變化。就在人們逐漸從黑莓過渡到蘋果的時候，汽車行業也發生了同樣的事情。
在過去，人們總是希望手機有鍵盤，但現在他們沒有了。在這樣一個從傳統汽車到電動汽車的過渡時期，我希望人們能以全新的方式思考汽車。人們應該努力趕上新事物，而不是沉溺于過去。
這更像是一個美學問題。事實上，這輛車的皮革質量和其他好車的一樣。關鍵是車上沒有按鈕，就像從手表上取下寶石一樣，只留下手表本身，這會使設計更簡單。車上的屏幕是關鍵。當你不開車的時候，這個屏幕就是你所要注意的。這就像一個iPhone時刻，人們過去是如何在加油站加油的，當人們發現他們不再加油時，這是多么美妙。
德意志銀行近日宣布，將純電動車製造商特斯拉TeslaNasdaqTSLA的股票評級從持有調升至買進，目標價升至160美元。
1900/1/1 0:00:00美國電動汽車廠商特斯拉7日發布2013年第二季度財報，特斯拉第二季度凈利潤為2600萬美元，合每股收益020美元（不按美國通用會計準則）。特斯拉第二季度營收和利潤均好于市場預期。
1900/1/1 0:00:00日前，北京汽車新能源汽車有限公司以下簡稱”北汽新能源”常務副總經理兼產品工程院院長王可峰向作者透露，工信部已經于近日對北汽新能源進行資質審核，公司將成為國內第一家只生產新能源車的制造基地。
1900/1/1 0:00:00第一電動網撰稿李媛媛特斯拉二季報即將出爐，太多人想知道特斯拉能否持續盈利，如果能，幫助其一季度盈利的零排放車ZEV額度是否還會再顯神通嗎。
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1900/1/1 0:00:00日本信越化學工業目前宣布已經成功開發出一種智能手機、電動汽車EV使用的鋰離子充電電池新材料，該材料不但可以縮減電池體積，最重要的是能夠將鋰離子電池電量提升10倍，預計將在3至4年后量產，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航