江淮夏順禮：愛意為瞄準家庭第二輛車

與特斯拉的定位不同，江淮汽車正在走一條受歡迎的道路。江淮新能源汽車研究院院長夏順利日前在接受媒體采訪時表示，江淮愛的目標是家庭的第二輛車，是城市上班的交通工具。他還贊揚了特斯拉，后者采取了與江淮相反的路線。

特斯拉的市場定位相對準確。夏順利認為，純電動汽車現階段仍然是一個區域性、小眾的產品，從高端進入市場可以俘獲一些人的心。中國仍有一定數量的富人，他們想購買高性能、有特色的汽車。特斯拉符合這一要求，應該在中國有一定的市場。然而，特斯拉是否會像在美國那樣繁榮，夏順利認為，考慮到兩國在消費文化上的差異，不容易判斷。

目前，純電動汽車市場有兩種趨勢，一種是定位高端，走科技感強的路線，另一種是平民化，希望成為一種非高性能、長距離的城市交通工具。“江淮愛的目標是家庭的第二輛車，這是一種在城市工作的交通工具。盡管許多家庭仍在購買他們的第一輛車，但未來仍有很大的市場。夏順利指出，江淮電動汽車的研發完全基于市場和商品層面，利用現有資源，追求平衡介于成本和性能之間。針對有人認為江淮汽車價格低的部分原因是電池技術不成熟，他承認，他個人認為國內外電池技術還有一定差距，但依靠充電設施的改進，日常駕駛不是問題，這也是大多數車主的需求。

目前，第三代江淮愛的續航里程為180公里，充電時間、爬坡性能和加速時間都比上一代有了很大的提升。Love第三代售價15萬元，但加上政府的各種補貼，用戶幾乎可以半價購買。“民用市場可能更容易增加銷量，就好像特斯拉的下一款車型會相對低端。”

在純電動和混合動力之間，江淮也有自己的選擇。夏順利認為，江淮先發展電動汽車，再發展混合動力汽車可能更可取。“從行業和資源的角度來看，現在最好發展純電動。純電動已經做了，混合動力技術有一定的基礎。事實上，混合動力在動力方面仍然需要內燃機，這是許多國內車企仍然沒有很好把握的。今年，江淮汽車還推出了Love增程電動汽車，它是ab即將大規模生產。以電為主、以油為輔的動力模式可以節能環保，也可以用于長途旅行，這可以被認為是江淮汽車開發新能源汽車的另一種方式。

江淮的第三代愛情與特斯拉的定位不同，江淮正在走一條大眾化的道路。江淮新能源汽車研究院院長夏順利日前在接受媒體采訪時表示，江淮愛的目標是家庭的第二輛車，是城市上班的交通工具。他還贊揚了特斯拉，后者采取了與江淮相反的路線。

特斯拉的市場定位相對準確。夏順利認為，純電動汽車現階段仍然是一個區域性、小眾的產品，從高端進入市場可以俘獲一些人的心。中國仍有一定數量的富人，他們想購買高性能、有特色的汽車。特斯拉符合這一要求，應該在中國有一定的市場。然而，特斯拉是否會像在美國那樣繁榮，夏順利認為，考慮到兩國在消費文化上的差異，不容易判斷。

目前，純電動汽車市場有兩種趨勢，一種是定位高端，走科技感強的路線，另一種是平民化，希望成為一種非高性能、長距離的城市交通工具。“江淮之愛是針對家庭的第二輛車，這是在城市工作的交通工具。盡管許多家庭……

es仍在購買他們的第一輛汽車，未來仍有很大的市場。夏順利指出，江淮電動汽車的研發完全基于市場和商品層面，利用現有資源，追求性價比的平衡。針對有人認為江淮汽車價格低的部分原因是電池技術不成熟，他承認，他個人認為國內外電池技術還有一定差距，但依靠充電設施的改進，日常駕駛不是問題，這也是大多數車主的需求。

目前，第三代江淮愛的續航里程為180公里，充電時間、爬坡性能和加速時間都比上一代有了很大的提升。Love第三代售價15萬元，但加上政府的各種補貼，用戶幾乎可以半價購買。“民用市場可能更容易增加銷量，就好像特斯拉的下一款車型會相對低端。”

在純電動和混合動力之間，江淮也有自己的選擇。夏順利認為，江淮先發展電動汽車，再發展混合動力汽車可能更可取。“從行業和資源的角度來看，現在最好發展純電動。純電動已經做了，混合動力技術有一定的基礎。事實上，混合動力在動力方面仍然需要內燃機，這是許多國內車企仍然沒有很好把握的。今年，江淮汽車還推出了Love增程電動汽車，它是ab即將大規模生產。以電為主、以油為輔的動力模式可以節能環保，也可以用于長途旅行，這可以被認為是江淮汽車開發新能源汽車的另一種方式。

江淮的第三代愛情

標簽：江淮特斯拉大眾

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