英國自由民主黨計劃到2040年在英國禁止汽油和柴油汽車，只允許超高效混合動力和電動汽車上路。
據英國汽車快報網站8月8日報道，如果這項計劃獲得投票，它將成為一項政黨政策，是一系列提案的重要組成部分，其中還包括在道路擁堵地區實施收費制度。
該計劃的實施將徹底取消VED，并在合理的費率基準下，根據排放量和行駛距離長短對每次出行收費。收費標準也將根據司機住在城市還是農村而有所不同，高峰時段將收取不同的稅費。
根據自民黨的文件，“到2040年，只有超低碳汽車才能在英國道路上行駛，用于非貨運目的。如果技術允許，我們將規定實施日期。”
該文件還建議，計劃對高排放車輛收取車輛駕駛費（VED），作為清潔車輛的補貼。美國汽車協會（AA）的一位發言人表示，該計劃尚不成熟，只有在二氧化碳排放量非常低、二氧化碳零排放的汽車成為市場領導者時才能實施。
這位發言人還表示，“在沒有硬數據的情況下設定實施日期是非常危險的。汽車協會一直認為，小型節能汽油和柴油車將繼續發揮重要作用，即使在2040年之后也是如此。”。我們相信混合動力汽車和報廢汽車的數量會增加，但到2040年它們不會占主導地位。如果政策實施得太早，以今天的標準來看，許多完美清潔的汽車將被過早禁止，這是錯誤的。"
汽油車和柴油車是否應該被禁止還有待進一步討論。英國自由民主黨計劃到2040年在英國禁止汽油和柴油汽車，只允許超高效混合動力和電動汽車上路。
據英國汽車快報網站8月8日報道，如果這項計劃獲得投票，它將成為一項政黨政策，是一系列提案的重要組成部分，其中還包括在道路擁堵地區實施收費制度。
該計劃的實施將徹底取消VED，并在合理的費率基準下，根據排放量和行駛距離長短對每次出行收費。收費標準也將根據司機住在城市還是農村而有所不同，高峰時段將收取不同的稅費。
根據自民黨的文件，“到2040年，只有超低碳汽車才能在英國道路上行駛，用于非貨運目的。如果技術允許，我們將規定實施日期。”
該文件還建議，計劃對高排放車輛收取車輛駕駛費（VED），作為清潔車輛的補貼。美國汽車協會（AA）的一位發言人表示，該計劃尚不成熟，只有在二氧化碳排放量非常低、二氧化碳零排放的汽車成為市場領導者時才能實施。
這位發言人還表示，“在沒有硬數據的情況下設定實施日期是非常危險的。汽車協會一直認為，小型節能汽油和柴油車將繼續發揮重要作用，即使在2040年之后也是如此。”。我們相信混合動力汽車和報廢汽車的數量會增加，但到2040年它們不會占主導地位。如果政策實施得太早，以今天的標準來看，許多完美清潔的汽車將被過早禁止，這是錯誤的。"
汽油車和柴油車是否應該被禁止還有待進一步討論。
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