“卡羅拉混合動力車一開始賣得很好。當被問及計劃購買卡羅拉的客戶是否會購買一輛售價約40萬日元（約合人民幣25041元）的混合動力車時，他們都給出了肯定的回答。”
Carola AXIO公司
豐田汽車公司于8月6日將卡羅拉混合動力汽車上市。豐田旗下一家銷售公司的高管如上所述介紹了這款車的上市情況。
卡羅拉包括兩種車型：轎車“卡羅拉AXIO”和旅行車“卡羅拉FIELDER”。豐田分別推出了AXIO和FIELDER混合動力汽車。價格為192.5萬日元-2.26萬日元，比汽油車高出近40萬日元。
卡羅拉·菲爾德
卡羅拉HV的燃油效率為1升汽油，行駛約33公里。它位于“Aqua”和“Prius”之間。與使用普通汽油發動機的卡羅拉相比，這兩款混合動力汽車的燃油效率提高了約50%。
超越豐田對“HV信念”的期望
豐田目前的卡羅拉于2012年5月作為新車上市。上市前，卡羅拉銷售公司要求推出卡羅拉HV。但豐田擱置了將混合動力汽車投放市場的想法。
有關人士表示：“混合動力車之所以沒有投入使用，是因為豐田認為卡羅拉的買家不會購買價格超過幾十萬日元的混合動力車。”
卡羅拉是大眾汽車的代表車型。從行李箱空間和視野來看，雖然在小型車中并不出色，但非常關注車輛價格的消費者會選擇這款車型。此外，大多數卡羅拉車主每月只行駛500公里左右。雖然燃油效率很高，但要收回約40萬日元的較高成本還需要很長時間。
然而，預計上市的新款卡羅拉的銷售業績很低，因此銷售公司要求推出混合動力汽車的呼聲越來越高。因此，就在新款卡羅拉上市一個月后，豐田決定在2012年6月推出卡羅拉HV。
負責卡羅拉開發的產品規劃部門ZE的主管Nakamura反思道：“我們一直認為卡羅拉的職責是提供高燃油效率的汽油車。我們的客戶的環保意識超出了我們的預期。”
中村宏，ZE產品規劃部總監，負責卡羅拉的開發。
文章開頭提到的銷售公司高管表示：“與包括燃油效率在內的成本相比，預約卡羅拉HV的客戶更關注駕駛混合動力汽車所體現的地位象征。”
自1997年第一代普銳斯上市以來，豐田作為先鋒，一直走在混合動力汽車發展的前沿。然而，“HV信念”已經深入消費者的心中，這遠遠超出了豐田的預期。
采用“Aqua”的混合動力系統。
從決定開發卡羅拉HV到上市，豐田只用了一年零兩個月的時間。在如此短的時間內成功完成開發的原因是什么？
原因是豐田在開發汽油發動機的新款卡羅拉時采用了可以配備Aqua混合動力系統的設計。導演Nakamura透露：“雖然我沒想到會這么快，但我們一直相信混合動力汽車遲早會推出。”
為了準備推出混合動力車型，豐田精心設計了發動機的布局和座椅尺寸，因此只需簡單的幾點改進就可以配備混合動力系統。與Aqua相比，卡羅拉又大又重。以卡羅拉FIELDER為例，通過拆除安裝在普通汽油車上的車頂縱梁來減輕重量，實際上，只有將發動機更換為混合動力系統才能實現HV。
本田將于9月推出新款飛度。希望燃油效率不會低于最初設定為混合動力車的飛度，并盡可能在飛度之前上市。據估計，這一想法推動了豐田在相對較短的時間內開發卡羅拉HV。
日漸衰落的卡羅拉能否重拾輝煌？
很久以前，卡羅拉曾經是代表日本的汽車。由于受歡迎，第一代卡羅拉甚至在1966年被稱為“私家車元年”。從1969年到2001年，在長達33年的漫長歲月中，卡羅拉一直是日本銷量第一的車型。卡羅拉在日本成為名副其實的國民大眾。
然而，自從2002年從第一名跌落以來，卡羅拉的存在感越來越低。因為它無法抵抗最近的環境浪潮……
它是一款非常友好的汽車，追隨了普銳斯、Aqua和飛度等汽車的腳步。
卡羅拉HV是日漸衰落的卡羅拉能否重拾輝煌的試金石。中村總監興致勃勃地表示，不僅僅是其他公司的競爭車型，“豐田還想吸引那些（因為喜歡HV）轉向普銳斯的客戶回到卡羅拉的懷抱。未來，它將超越普銳斯和Aqua，重回銷量冠軍寶座。”多年來，卡羅拉一直肩負著“豐田搖錢樹”的重任，這種自豪感并沒有改變。
卡羅拉HV不僅是振興卡羅拉的試金石，也是影響豐田HV戰略走向的重要車型。
在豐田汽車中，“皇冠”、“Estima”和“Alphard”也有兩種風格：普通汽油車型和HV車型。但這些都是高價車，汽油車和高壓車之間的價格差異不是問題。價格適中的普銳斯和Aqua都是專門開發的混合動力汽車，市場的發展取決于充分展示先進的技術。
普銳斯已經在市場上銷售了大約15年。隨著高壓汽車年銷量達到100萬輛，混合動力系統在價格和性能方面已經全面展開。因此，正如中村所長所說，“為普通車型配備混合動力系統的時機已經成熟。”
如果卡羅拉HV在未來仍保持良好勢頭，豐田可能會大幅調整方向，為所有在日本銷售的車型推出HV款式。因此，HV浪潮可能會涌向亞洲等新興市場國家，這些國家的低價汽車賣得很好。高壓的新時代即將到來。“卡羅拉混合動力車一開始賣得很好。當被問及計劃購買卡羅拉的客戶是否會購買一輛售價約40萬日元（約合人民幣25041元）的混合動力車時，他們都給出了肯定的回答。”
Carola AXIO公司
豐田汽車公司于8月6日將卡羅拉混合動力汽車上市。豐田旗下一家銷售公司的高管如上所述介紹了這款車的上市情況。
卡羅拉包括兩種車型：轎車“卡羅拉AXIO”和旅行車“卡羅拉FIELDER”。豐田分別推出了AXIO和FIELDER混合動力汽車。價格為192.5萬日元-2.26萬日元，比汽油車高出近40萬日元。
卡羅拉·菲爾德
卡羅拉HV的燃油效率為1升汽油，行駛約33公里。它位于“Aqua”和“Prius”之間。與使用普通汽油發動機的卡羅拉相比，這兩款混合動力汽車的燃油效率提高了約50%。
超越豐田對“HV信念”的期望
豐田目前的卡羅拉于2012年5月作為新車上市。上市前，卡羅拉銷售公司要求推出卡羅拉HV。但豐田擱置了將混合動力汽車投放市場的想法。
有關人士表示：“混合動力車之所以沒有投入使用，是因為豐田認為卡羅拉的買家不會購買價格超過幾十萬日元的混合動力車。”
卡羅拉是大眾汽車的代表車型。從行李箱空間和視野來看，雖然在小型車中并不出色，但非常關注車輛價格的消費者會選擇這款車型。此外，大多數卡羅拉車主每月只行駛500公里左右。雖然燃油效率很高，但要收回約40萬日元的較高成本還需要很長時間。
然而，預計上市的新款卡羅拉的銷售業績很低，因此銷售公司要求推出混合動力汽車的呼聲越來越高。因此，就在新款卡羅拉上市一個月后，豐田決定在2012年6月推出卡羅拉HV。
負責卡羅拉開發的產品規劃部門ZE的主管Nakamura反思道：“我們一直認為卡羅拉的職責是提供高燃油效率的汽油車。我們的客戶的環保意識超出了我們的預期。”
中村宏，ZE產品規劃部總監，負責卡羅拉的開發。
文章開頭提到的銷售公司高管表示：“與包括燃油效率在內的成本相比，預約卡羅拉HV的客戶更關注駕駛混合動力汽車所體現的地位象征。”
自1997年第一代普銳斯上市以來，豐田作為先鋒，一直走在混合動力汽車發展的前沿。然而，“HV信念”已經深入消費者的心中，這遠遠超出了豐田的預期。
采用“Aqua”的混合動力系統。
豐田從決定開發卡羅爾到現在只花了一年零兩個月的時間……
列表中的HV。在如此短的時間內成功完成開發的原因是什么？
原因是豐田在開發汽油發動機的新款卡羅拉時采用了可以配備Aqua混合動力系統的設計。導演Nakamura透露：“雖然我沒想到會這么快，但我們一直相信混合動力汽車遲早會推出。”
為了準備推出混合動力車型，豐田精心設計了發動機的布局和座椅尺寸，因此只需簡單的幾點改進就可以配備混合動力系統。與Aqua相比，卡羅拉又大又重。以卡羅拉FIELDER為例，通過拆除安裝在普通汽油車上的車頂縱梁來減輕重量，實際上，只有將發動機更換為混合動力系統才能實現HV。
本田將于9月推出新款飛度。希望燃油效率不會低于最初設定為混合動力車的飛度，并盡可能在飛度之前上市。據估計，這一想法推動了豐田在相對較短的時間內開發卡羅拉HV。
日漸衰落的卡羅拉能否重拾輝煌？
很久以前，卡羅拉曾經是代表日本的汽車。由于受歡迎，第一代卡羅拉甚至在1966年被稱為“私家車元年”。從1969年到2001年，在長達33年的漫長歲月中，卡羅拉一直是日本銷量第一的車型。卡羅拉在日本成為名副其實的國民大眾。
然而，自從2002年從第一名跌落以來，卡羅拉的存在感越來越低。因為它無法抵御最近環保汽車的浪潮，它追隨了普銳斯、Aqua和飛度等汽車的腳步。
卡羅拉HV是日漸衰落的卡羅拉能否重拾輝煌的試金石。中村總監興致勃勃地表示，不僅僅是其他公司的競爭車型，“豐田還想吸引那些（因為喜歡HV）轉向普銳斯的客戶回到卡羅拉的懷抱。未來，它將超越普銳斯和Aqua，重回銷量冠軍寶座。”多年來，卡羅拉一直肩負著“豐田搖錢樹”的重任，這種自豪感并沒有改變。
卡羅拉HV不僅是振興卡羅拉的試金石，也是影響豐田HV戰略走向的重要車型。
在豐田汽車中，“皇冠”、“Estima”和“Alphard”也有兩種風格：普通汽油車型和HV車型。但這些都是高價車，汽油車和高壓車之間的價格差異不是問題。價格適中的普銳斯和Aqua都是專門開發的混合動力汽車，市場的發展取決于充分展示先進的技術。
普銳斯已經在市場上銷售了大約15年。隨著高壓汽車年銷量達到100萬輛，混合動力系統在價格和性能方面已經全面展開。因此，正如中村所長所說，“為普通車型配備混合動力系統的時機已經成熟。”
如果卡羅拉HV在未來仍保持良好勢頭，豐田可能會大幅調整方向，為所有在日本銷售的車型推出HV款式。因此，HV浪潮可能會涌向亞洲等新興市場國家，這些國家的低價汽車賣得很好。高壓的新時代即將到來。
本標準規定了電動汽車驅動系統車載儲能裝置的安全要求，從而確保使用者和車輛周圍環境的安全。
1900/1/1 0:00:00特斯拉在華商標被搶注，包括”TESLA”、”特斯拉”、”TeslaMotors”三枚商標均被搶注，其中”TESLA”在華商標遭索價約為兩億元人民幣，此事件被媒體稱之為”商標劫”，
1900/1/1 0:00:00近期賽迪信息產業集團發布的報告顯示顯示，全球新能源汽車產業將在技術不斷成熟、政府扶持政策不斷落地的大背景下呈現出快速產業化的趨勢，另外，
1900/1/1 0:00:00現在越來越多的人會選擇購買電動汽車，電動汽車就需要反復的充電。這樣電動車的流行就給電網帶來了很大負荷。一般來說，接入一輛電動汽車就相當于在電網中多加了2到3家住戶。
1900/1/1 0:00:00電動汽車已經無可厚非地成為國內新能源汽車領域的重要產品。隨著新車型的不斷增加，決定車輛安全與續航能力的電池技術不斷進步，配套設施的逐步完善，它們正在被越來越多的國內消費者所關注。
1900/1/1 0:00:00這是一座建筑物還是一款產品究竟是住宅還是汽車答案是這是一個將純電動汽車EV作為住宅的一部分來使用的解決方案。將建筑物及其一部分改成可動可變式后，可以產生擴展空間等新價值。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航