賽迪信息產業（集團）近日發布的報告顯示，在技術不斷成熟、政府扶持政策不斷落地的背景下，全球新能源汽車產業將呈現快速工業化的趨勢。此外，電動工具、電動自行車、新能源等行業也將在低碳經濟背景下保持快速發展勢頭。
據悉，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委已達成共識，將我國新能源汽車補貼政策計劃再延長三年，并擴大試點城市范圍。其中，純電動汽車是主要受益者。
盡管目前新能源汽車還沒有被市場購買，但由于能源和環境問題，發展新能源汽車勢必是汽車行業發展的必然趨勢。電池作為新能源汽車的核心之一，近年來受到各種消息的刺激，尤其是在不久的將來，成為投資熱點。
報告稱，就中國市場而言，得益于動力鋰離子電池的快速發展，2013年鋰離子電池整體市場規模將達到741.7億元，同比增長33.2%，未來三年市場規模增長率將保持在30%以上。到2015年，中國鋰離子電池市場規模將突破1000億元，達到1251.5億元。
特斯拉證明，現有的電池材料可以提供實用的能源解決方案。
長期以來，在電動汽車的三大要素中，電池是制約行業發展的瓶頸。最近在資本市場上極受歡迎的特斯拉汽車的成功在于證明了現有材料系統的極端應用可以提供讓消費者滿意的產品。
不僅如此，特斯拉還提供了全產業鏈的服務模式，直接消除了消費者從購車到使用，再到保修和增值的顧慮。這種全產業鏈服務模式值得電動汽車行業其他制造商思考和學習。
美國電池供應商波士頓電池中國江蘇量產
在這樣的刺激下，美國電池供應商波士頓電池最近宣布將繼續在中國江蘇進行大規模生產。在技術的支持下，波士頓電池有信心來到中國，而目前中國的市場使波士頓電池對中國持樂觀態度，并在中國投資。
“現在全國各地都在推新能源汽車。在10個城市和1000輛汽車的計劃下，試點城市的配套措施有所不同。波士頓電池首席運營官杜玉堂在接受媒體采訪時表示，”從政府、用戶和制造商的角度來看，目前的政策沒有問題。現在，中國各地都出現了亮點。"
多項政策利好，新能源汽車發展將迎來加速期。
財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委達成共識，將我國新能源汽車補貼政策再延長三年，擴大試點城市范圍。
早期，新能源汽車的推廣將主要集中在公交車上，但下一步將在私人購買領域推廣新能源汽車。此前，國家新能源汽車產業技術創新項目支持了比亞迪、一汽集團、奇瑞汽車、長城汽車、上汽等25家從事插電式乘用車項目研究的汽車制造企業。從事“純電動乘用車項目”的公司包括江淮汽車、東風汽車、北京汽車、吉利汽車和長安汽車。私人電動汽車市場潛力巨大。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。賽迪信息產業（集團）最近發布的報告顯示，全球新能源汽車行業將呈現快速發展的趨勢……
在技術不斷成熟和政府支持政策不斷落地的背景下進行試點。此外，電動工具、電動自行車、新能源等行業也將在低碳經濟背景下保持快速發展勢頭。
據悉，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委已達成共識，將我國新能源汽車補貼政策計劃再延長三年，并擴大試點城市范圍。其中，純電動汽車是主要受益者。
盡管目前新能源汽車還沒有被市場購買，但由于能源和環境問題，發展新能源汽車勢必是汽車行業發展的必然趨勢。電池作為新能源汽車的核心之一，近年來受到各種消息的刺激，尤其是在不久的將來，成為投資熱點。
報告稱，就中國市場而言，得益于動力鋰離子電池的快速發展，2013年鋰離子電池整體市場規模將達到741.7億元，同比增長33.2%，未來三年市場規模增長率將保持在30%以上。到2015年，中國鋰離子電池市場規模將突破1000億元，達到1251.5億元。
特斯拉證明，現有的電池材料可以提供實用的能源解決方案。
長期以來，在電動汽車的三大要素中，電池是制約行業發展的瓶頸。最近在資本市場上極受歡迎的特斯拉汽車的成功在于證明了現有材料系統的極端應用可以提供讓消費者滿意的產品。
不僅如此，特斯拉還提供了全產業鏈的服務模式，直接消除了消費者從購車到使用，再到保修和增值的顧慮。這種全產業鏈服務模式值得電動汽車行業其他制造商思考和學習。
美國電池供應商波士頓電池中國江蘇量產
在這樣的刺激下，美國電池供應商波士頓電池最近宣布將繼續在中國江蘇進行大規模生產。在技術的支持下，波士頓電池有信心來到中國，而目前中國的市場使波士頓電池對中國持樂觀態度，并在中國投資。
“現在全國各地都在推新能源汽車。在10個城市和1000輛汽車的計劃下，試點城市的配套措施有所不同。波士頓電池首席運營官杜玉堂在接受媒體采訪時表示，”從政府、用戶和制造商的角度來看，目前的政策沒有問題。現在，中國各地都出現了亮點。"
多項政策利好，新能源汽車發展將迎來加速期。
財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委達成共識，將我國新能源汽車補貼政策再延長三年，擴大試點城市范圍。
早期，新能源汽車的推廣將主要集中在公交車上，但下一步將在私人購買領域推廣新能源汽車。此前，國家新能源汽車產業技術創新項目支持了比亞迪、一汽集團、奇瑞汽車、長城汽車、上汽等25家從事插電式乘用車項目研究的汽車制造企業。從事“純電動乘用車項目”的公司包括江淮汽車、東風汽車、北京汽車、吉利汽車和長安汽車。私人電動汽車市場潛力巨大。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
看到AutomotiveNews消息，”北京市經濟信息化委在其網站上稱，要使北京在十二五末，新能源汽車力爭達到10萬輛的規模。
1900/1/1 0:00:00本標準規定了電動汽車驅動系統車載儲能裝置的安全要求，從而確保使用者和車輛周圍環境的安全。
1900/1/1 0:00:00特斯拉在華商標被搶注，包括”TESLA”、”特斯拉”、”TeslaMotors”三枚商標均被搶注，其中”TESLA”在華商標遭索價約為兩億元人民幣，此事件被媒體稱之為”商標劫”，
1900/1/1 0:00:00”卡羅拉混合動力車上市伊始就銷售火爆。當問及打算購買卡羅拉的客戶是否會購買價格較汽油車約貴出40萬日元（約25041元人民幣）的混合動力車時，他們都給出了肯定的回答。
1900/1/1 0:00:00現在越來越多的人會選擇購買電動汽車，電動汽車就需要反復的充電。這樣電動車的流行就給電網帶來了很大負荷。一般來說，接入一輛電動汽車就相當于在電網中多加了2到3家住戶。
1900/1/1 0:00:00電動汽車已經無可厚非地成為國內新能源汽車領域的重要產品。隨著新車型的不斷增加，決定車輛安全與續航能力的電池技術不斷進步，配套設施的逐步完善，它們正在被越來越多的國內消費者所關注。
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汽車導航