江淮汽車凈利增長62% 股價上漲近4%

江淮汽車（600418。上海）8日公布的半年報顯示，公司上半年實現營收179.8億元，凈利潤5.2億元，同比增長62%。截至8月9日10時，江淮汽車股價上漲4.19%，至8.21元/股。前一天（8月8日），江淮汽車的股價似乎沒有顯示出公布利潤的影響，股價上漲0.38%，收于7.88元。然而，自8月以來，該股呈現上漲趨勢，股價從接近7元上漲到現在超過8元。

公告并未完全提及公司在新能源汽車領域的業務，但宣布江淮第五代純電動汽車平臺技術開發項目上半年獲得8034萬元的遞延收入。

這筆收入應該來自財政部的創新項目獎。江淮汽車此前公告稱，根據《財政部關于預撥新能源汽車產業技術創新項目激勵資金的通知》等文件，財政部將給予公司2億元的創新激勵基金，用于第五代純電動汽車平臺技術開發項目。20日，公司收到了安徽省財政廳預撥付的上述獎金8000萬元。

據《中國商報》8月8日報道，江淮汽車宣布，根據業務發展需要，公司擬將“有限公司多用途車營銷分公司”更名為“安徽江淮-汽車股份有限公司有限公司乘用車營銷分公司”；同時，經營范圍由“自產多功能汽車的銷售及售后服務和技術服務”變更為“自產多用途汽車和轎車的銷售與售后服務和技服”。

該短信傳達了江淮汽車內部組織結構的調整。去年年初，安進將原來的乘用車營銷公司拆分為兩家營銷公司，一家是汽車營銷公司，銷售和悅、通悅和悅三款車型，李建華任總經理；

另一家營銷公司是一家多功能商用車公司，負責銷售賓悅、瑞風和瑞英車型，陶志任總經理。

為了加強營銷和資源的集中利用，公司將組織結構調整至2009年，由產銷一體化調整為產銷分離，即分別成立乘用車營銷公司和乘用車制造公司。嚴剛是乘用車營銷公司的總經理，發動機廠李明是乘用車制造公司的總總經理。”江淮汽車內部人士告訴筆者。

乘用車營銷公司有三個營銷分公司：和悅、瑞豐和星瑞。

筆者了解到，上述人員變動將于9日在江淮新A30產品發布會上公布。

2007年，江淮汽車的第一輛汽車“賓悅”上市。為了不影響“瑞風”和“瑞鷹”的發展，江淮汽車采取了“車商分離”的策略，成立了汽車營銷分公司，構建以“賓悅”和“通悅”為核心的汽車營銷體系。直到2009年初，江淮汽車全面整合了制造體系和營銷體系，原江淮汽車營銷分公司和江淮多用途車營銷分公司合并成立了江淮乘用車營銷公司。

回顧過去，四年前的整合缺乏對乘用車“營銷”的關注。“營銷”一直是江淮汽車的缺點。負責乘用車銷售的老板在公司總部并沒有擔任重要職務，而這一次，總經理嚴剛也是江淮汽車的副總經理。

與國內其他汽車企業不同，江淮汽車作為一家地方國有企業，盡管資源有限，但其制造類別齊全，包括重型卡車、中型卡車、輕型卡車、微型卡車、底盤、發動機和汽車。

“作為一家資源有限的公司，產品種類繁多是有歷史原因的。然而，回過頭來看，江淮汽車仍然很難做到有車。如何讓汽車更準確、更成熟是江淮汽車所有問題的核心。安進在今年4月告訴筆者。

截至2013年上半年，江淮汽車實現汽車總產量27.21萬輛，同比增長25.58%；汽車銷量27.35萬輛，同比增長21.01%。

今年上半年，江淮汽車的銷售業績超過了整個汽車行業的平均增速。據中國汽車工業協會統計，上半年汽車產量為1075.17萬輛，同比增長12.83%；汽車銷量達到1078.22萬輛，同比增長12.34%。江淮汽車（600418。上海）8日公布的半年報顯示，公司上半年實現營收179.8億元，凈利潤5.2億元，同比增長62%。截至8月9日10時，江淮汽車股價上漲4.19%，至8.21元/股。前一天（8月8日），江淮汽車的股價似乎沒有顯示出公布利潤的影響，股價上漲0.38%，收于7.88元。然而，自8月以來，該股呈現上漲趨勢，股價從接近7元上漲到現在超過8元。

公告并未完全提及公司在新能源汽車領域的業務，但宣布江淮第五代純電動汽車平臺技術開發項目上半年獲得8034萬元的遞延收入。

這筆收入應該來自財政部的創新項目獎。江淮汽車此前公告稱，根據《財政部關于預撥新能源汽車產業技術創新項目激勵資金的通知》等文件，財政部將給予公司2億元的創新激勵基金，用于第五代純電動汽車平臺技術開發項目。20日，公司收到了安徽省財政廳預撥付的上述獎金8000萬元。

據《中國商報》8月8日報道，江淮汽車宣布，根據業務發展需要，公司擬將“有限公司多用途車營銷分公司”更名為“安徽江淮-汽車股份有限公司有限公司乘用車營銷分公司”；

同時，經營范圍由“自產多功能汽車的銷售及售后服務和技術服務”變更為“自產多用途汽車和轎車的銷售與售后服務和技服”。

該短信傳達了江淮汽車內部組織結構的調整。去年年初，安進將原來的乘用車營銷公司拆分為兩家營銷公司，一家是汽車營銷公司，銷售和悅、通悅和悅三款車型，李建華任總經理；另一家營銷公司是一家多功能商用車公司，負責銷售賓悅、瑞風和瑞英車型，陶志任總經理。

為了加強營銷和資源的集中利用，公司將組織結構調整至2009年，由產銷一體化調整為產銷分離，即分別成立乘用車營銷公司和乘用車制造公司。嚴剛是乘用車營銷公司的總經理，發動機廠李明是乘用車制造公司的總總經理。”江淮汽車內部人士告訴筆者。

乘用車營銷公司有三個營銷分公司：和悅、瑞豐和星瑞。

筆者了解到，上述人員變動將于9日在江淮新A30產品發布會上公布。

2007年，江淮汽車的第一輛汽車“賓悅”上市。為了不影響“瑞風”和“瑞鷹”的發展，江淮汽車采取了“車商分離”的策略，成立了汽車營銷分公司，構建以“賓悅”和“通悅”為核心的汽車營銷體系。直到2009年初，江淮汽車全面整合了制造體系和營銷體系，原江淮汽車營銷分公司和江淮多用途車營銷分公司合并成立了江淮乘用車營銷公司。

回顧過去，四年前的整合缺乏對乘用車“營銷”的關注。“營銷”一直是江淮汽車的缺點。負責乘用車銷售的老板在公司總部并沒有擔任重要職務，而這一次，總經理嚴剛也是江淮汽車的副總經理。

與國內其他汽車企業不同，江淮汽車作為一家地方國有企業，盡管資源有限，但其制造類別齊全，包括重型卡車、中型卡車、輕型卡車、微型卡車、底盤、發動機和汽車。

“作為一家資源有限的公司，產品種類繁多是有歷史原因的。然而，回過頭來看，江淮汽車仍然很難做到有車。如何讓汽車更準確、更成熟是江淮汽車所有問題的核心。安進在今年4月告訴筆者。

截至2013年上半年，江淮汽車實現汽車總產量27.21萬輛，同比增長25.58%；汽車銷量27.35萬輛，同比增長21.01%。

今年上半年，江淮汽車的銷售業績超過了整個汽車行業的平均增速。據中國汽車工業協會統計，上半年汽車產量為1075.17萬輛，同比增長12.83%；汽車銷量達到1078.22萬輛，同比增長12.34%。

標簽：江淮星銳

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