新一輪電動公務用車試點有望啟動

隨著上一輪中央國家機關新能源電動公務車試點示范截止日期的臨近，新一輪試點工作或將啟動，近日召開的中央國家機關首次使用新能源汽車座談會或將拉開序幕。

新一輪試點將啟動。

據中國證券報7月23日報道，由中共中央黨校服務局、嘉定區人民政府共同主辦的中央國家機關首次使用新能源汽車座談會近日在中央黨校舉行。會議邀請了科技部、國務院發展研究中心、中直機關管理局、北京市科學技術委員會、上海市科學技術委、國家電網公司、北汽集團、上汽集團、，通用汽車（中國）等政府和企業共同探討中央國家機關率先使用新能源汽車的發展路徑和相關政策。與會者介紹了當前新能源汽車的研發、示范應用和充電設施，并就國家補貼政策、車輛購置、電價優惠和基礎設施建設等方面提出建議，以加快下一步新能源汽車市場化發展。

分析認為，北汽和上汽的新能源汽車最近在公務車市場發力，有望從新能源公務車市場中分一杯羹。

事實上，最后一輪試點工作即將結束。2012年9月26日，國務院市機關事務管理局、工業和信息化部、科技部聯合啟動中央國家機關新能源電動公務車試點示范，11個部門首批使用23輛新能源電動汽車作為公務用車。這11個部門是國家發展改革委、科技部、工業和信息化部、國家民族事務委員會、財政部、國土資源部、住房和城鄉建設部、文化部、國有資產監督管理委員會、，中國工程院和國家稅務總局。23款新能源電動汽車作為公務用車的試用期為一年，由比亞迪和江淮汽車提供。

今年7月12日召開的國務院常務會議強調，要促進節能環保和再生產品消費。政府公務用車和公交車要率先推廣使用新能源汽車，同時完善配套設施。到2015年，節能產品的市場份額將提高到50%以上。

分析認為，隨著上一輪試點工作的結束，下一輪中央國家機關使用新能源汽車試點工作將啟動。國家公務用車使用新能源汽車的說法將是一個推力，而本次研討會是一個前奏。

多地出臺相關措施。

由于電池壽命短以及充換電問題，新能源汽車很難在私人市場推廣。公務用車實行集中管理，有固定的停車場、充電樁和換電站，易于實施，推廣示范效果比私家車更明顯。

據了解，在公務用車中推廣新能源汽車已經不是第一次了。2009年，《汽車產業調整和振興規劃》提出，縣級以上人民政府要統籌規劃，優先推動新能源汽車在城市公共交通、租賃、公務、環衛、郵政、機場等領域的使用。2011年11月，工業和信息化部、國務院管理局、中共中央直屬管理局聯合發布了《黨政機關公務用車車輛目錄選擇管理細則》，其中明確規定，一般公務車和執法執勤車的發動機排量不得超過1.8升，價格不得超過18萬元……

其中保密通信車輛的發動機排量不得超過1.6升，價格不得超過12萬元；

扣除財政補貼后，純電動汽車、插電式混合動力汽車等新能源汽車價格不超過18萬元。

業內人士指出，除了國家政策外，許多政府也出臺了相關措施，推動新能源汽車在公務用車領域的使用。但目前推廣使用效果不佳，地方保護主義已成為新能源汽車在公務用車市場推廣的重要障礙。為了真正實現公務用車的新能源汽車化，有必要將汽車企業的發展與地方政府的考核機制脫鉤。隨著上一輪中央國家機關新能源電動公務車試點示范截止日期的臨近，新一輪試點工作或將啟動，近日召開的中央國家機關首次使用新能源汽車座談會或將拉開序幕。

新一輪試點將啟動。

據中國證券報7月23日報道，由中共中央黨校服務局、嘉定區人民政府共同主辦的中央國家機關首次使用新能源汽車座談會近日在中央黨校舉行。會議邀請了科技部、國務院發展研究中心、中直機關管理局、北京市科學技術委員會、上海市科學技術委、國家電網公司、北汽集團、上汽集團、，通用汽車（中國）等政府和企業共同探討中央國家機關率先使用新能源汽車的發展路徑和相關政策。與會者介紹了當前新能源汽車的研發、示范應用和充電設施，并就國家補貼政策、車輛購置、電價優惠和基礎設施建設等方面提出建議，以加快下一步新能源汽車市場化發展。

分析認為，北汽和上汽的新能源汽車最近在公務車市場發力，有望從新能源公務車市場中分一杯羹。

事實上，最后一輪試點工作即將結束。2012年9月26日，國務院市機關事務管理局、工業和信息化部、科技部聯合啟動中央國家機關新能源電動公務車試點示范，11個部門首批使用23輛新能源電動汽車作為公務用車。這11個部門是國家發展改革委、科技部、工業和信息化部、國家民族事務委員會、財政部、國土資源部、住房和城鄉建設部、文化部、國有資產監督管理委員會、，中國工程院和國家稅務總局。23款新能源電動汽車作為公務用車的試用期為一年，由比亞迪和江淮汽車提供。

今年7月12日召開的國務院常務會議強調，要促進節能環保和再生產品消費。政府公務用車和公交車要率先推廣使用新能源汽車，同時完善配套設施。到2015年，節能產品的市場份額將提高到50%以上。

分析認為，隨著上一輪試點工作的結束，下一輪中央國家機關使用新能源汽車試點工作將啟動。國家公務用車使用新能源汽車的說法將是一個推力，而本次研討會是一個前奏。

多地出臺相關措施。

由于電池壽命短以及充換電問題，新能源汽車很難在私人市場推廣。公務用車實行集中管理，有固定的停車場、充電樁和換電站，易于實施，推廣示范效果比私家車更明顯。

據了解，在公務用車中推廣新能源汽車已經不是第一次了。2009年，《汽車產業調整和振興規劃》提出，縣級以上人民政府應當制定……

優先推動新能源汽車在城市公共交通、租賃、公務、環衛、郵政、機場等領域的使用。2011年11月，工業和信息化部、國務院管理局、中共中央直屬管理局聯合發布了《黨政機關公務用車車輛目錄選擇管理細則》，其中明確規定，一般公務車和執法執勤車發動機排量不超過1.8升，價格不超過18萬元，其中保密通信車發動機排量不得超過1.6升，價格不得超過12萬元；扣除財政補貼后，純電動汽車、插電式混合動力汽車等新能源汽車價格不超過18萬元。

業內人士指出，除了國家政策外，許多政府也出臺了相關措施，推動新能源汽車在公務用車領域的使用。但目前推廣使用效果不佳，地方保護主義已成為新能源汽車在公務用車市場推廣的重要障礙。為了真正實現公務用車的新能源汽車化，有必要將汽車企業的發展與地方政府的考核機制脫鉤。

標簽：北京比亞迪江淮

汽車資訊熱門資訊