日本政府目前正在建設和完善新一代汽車充電基礎設施，并將增加補貼，力爭新建約10萬臺充電設備。
據日經能源環境網7月10日報道，在日本，各都道府縣已開始制定純電動汽車和插電式混合動力汽車的充電設備設置計劃。截至6月24日，已有22個都道府縣制定了計劃，預計7月，47個都道縣將全部完成計劃。其目標是獲得日本經濟產業省的補貼。
為了普及純電動汽車和插電式混合動力汽車，日本正在加緊充電基礎設施建設。圖為神奈川縣政府設置的充電器（左），CHAdeMO協議將促進快速充電器的普及（右）。
在2012年的補充預算中，日本政府將1005億日元用于充電基礎設施建設。對收取設備購置費和工程費的總額給予2/3的補貼。要獲得補貼，就必須制定發展愿景，包括制定計劃，并獲得批準。
神奈川縣于5月制定了發展愿景，并于4月設立了525個充電設備。該縣計劃利用補貼加快普及，力爭在2017年3月前建成477臺快速充電設備和531臺普通充電設備。
設置快速充電設備的成本高于購買成本。過去，只有一半的購買費得到補貼，因此在新制度下，制定者的負擔大大減輕。經濟、貿易和工業部力爭建造約10萬臺新的充電設備。“我們對補貼充滿期待，”促進充電基礎設施普及的日本CHAdeMO協議秘書處工作人員申進尚明說。"
日本政府提出了到2020年使純電動汽車和插電式混合動力汽車占新車銷量的15%-20%的目標。然而，由于這兩款車的銷售進展緩慢，充電設備并沒有像預期的那樣普及。目前，快速充電設備的數量只有1700臺左右。
除了此次增加補貼外，日本政府還將全面推進充電設備的設置。為了防止電池電量耗盡，充電設備應該安裝在哪里？什么樣的充電器可以減輕成本負擔？目前，所有都道府縣都已獲得可以回答這些問題的信息。
如果設置輸出功率高于普通充電器的快速充電設備，就需要增加約定的用電量，基本電費就會上漲。為了減輕電費負擔，還出現了充分利用蓄電池來抑制用電量增加的快速充電設備。
日本杰富益工程技術有限公司（Japan Jiefuyi Engineering Technology Co.，Ltd.）生產和銷售內置電池快速充電設備，力爭在2013年銷售1000臺。能源部純電動汽車系統部長能登龍，他滿懷信心地說：“這是前所未有的巨大商機。日本JEL SYSTEM公司生產電子斷路器，以幫助抑制約定的用電量，該公司還通過與快速充電設備的匹配，將產品交付到便利店和汽車銷售店等10個地方。”。
在日本，盡管充電設備泡沫正在逐漸形成，但仍存在許多問題。其中一個更大的話題是收費方法。目前，一些設施是收費的，而一些設施是免費的。建立固定的收費制度將是減輕設置者成本負擔的關鍵。
日本政府目前正在建設和完善新一代汽車充電基礎設施，并將增加補貼，力爭新建約10萬臺充電設備。
據日經能源環境網7月10日報道，在日本，各都道府縣已開始制定純電動汽車和插電式混合動力汽車的充電設備設置計劃。截至6月24日，已有22個都道府縣制定了計劃，預計7月，47個都道縣將全部完成計劃。其目標是獲得日本經濟產業省的補貼。
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將純電動汽車和插電式混合動力汽車結合起來，日本正在加緊充電基礎設施建設。圖為神奈川縣政府設置的充電器（左），CHAdeMO協議將促進快速充電器的普及（右）。
在2012年的補充預算中，日本政府將1005億日元用于充電基礎設施建設。對收取設備購置費和工程費的總額給予2/3的補貼。要獲得補貼，就必須制定發展愿景，包括制定計劃，并獲得批準。
神奈川縣于5月制定了發展愿景，并于4月設立了525個充電設備。該縣計劃利用補貼加快普及，力爭在2017年3月前建成477臺快速充電設備和531臺普通充電設備。
設置快速充電設備的成本高于購買成本。過去，只有一半的購買費得到補貼，因此在新制度下，制定者的負擔大大減輕。經濟、貿易和工業部力爭建造約10萬臺新的充電設備。“我們對補貼充滿期待，”促進充電基礎設施普及的日本CHAdeMO協議秘書處工作人員申進尚明說。"
日本政府提出了到2020年使純電動汽車和插電式混合動力汽車占新車銷量的15%-20%的目標。然而，由于這兩款車的銷售進展緩慢，充電設備并沒有像預期的那樣普及。目前，快速充電設備的數量只有1700臺左右。
除了此次增加補貼外，日本政府還將全面推進充電設備的設置。為了防止電池電量耗盡，充電設備應該安裝在哪里？什么樣的充電器可以減輕成本負擔？目前，所有都道府縣都已獲得可以回答這些問題的信息。
如果設置輸出功率高于普通充電器的快速充電設備，就需要增加約定的用電量，基本電費就會上漲。為了減輕電費負擔，還出現了充分利用蓄電池來抑制用電量增加的快速充電設備。
日本杰富益工程技術有限公司（Japan Jiefuyi Engineering Technology Co.，Ltd.）生產和銷售內置電池快速充電設備，力爭在2013年銷售1000臺。能源部純電動汽車系統部長能登龍，他滿懷信心地說：“這是前所未有的巨大商機。日本JEL SYSTEM公司生產電子斷路器，以幫助抑制約定的用電量，該公司還通過與快速充電設備的匹配，將產品交付到便利店和汽車銷售店等10個地方。”。
在日本，盡管充電設備泡沫正在逐漸形成，但仍存在許多問題。其中一個更大的話題是收費方法。目前，一些設施是收費的，而一些設施是免費的。建立固定的收費制度將是減輕設置者成本負擔的關鍵。
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