青島186億打造低碳環保交通 突破新能源“補給”瓶頸

作為中國第二批低碳交通體系建設試點城市，青島正在積極建設自己的綠色交通體系，建設生態城市。

新能源推廣遭遇“補貨”瓶頸

據新華網6月26日報道，近年來，經濟環保的“油改氣”在出租車司機中很受歡迎，青島近萬輛出租車中有一半已經完成了天然氣鋼瓶的改造。然而，加油站很少，分布密度稀疏，加油不方便，這讓出租車司機非常頭疼。

環保公交車也面臨著同樣的問題。“青島的天然氣環保公交車已經基本普及，在全國處于領先地位。然而，加油站建設滯后，影響了環保車輛的正常加油。青島公交集團董事長邱衛方表示，目前青島有1500多輛天然氣公交車，但只有三個專用加油站，這是不夠的，這往往會導致附近的交通擁堵，而且分布稀疏。長距離加油還會增加運輸成本并降低效益。下一步，青島還將增加一批環保型公交車，加油站不足的問題將更加突出。

最直接的解決方案自然是增加加油站的數量以滿足需求。但實際情況是，由于過去幾年規劃落后，沒有考慮到公共交通的綠色環保需求，全市可供建設加油站的地塊非常少。

交通集團董事長劉永康坦言，新能源汽車發展的瓶頸在于充電站和加油站的充換電，解決了這一“補貨”問題，新能源車的普及率將迅速提高。

據悉，今年，交通運輸集團將繼續推進新能源站建設，完成萊西充換電站和南昌路、即墨、萊西、膠州、黃島、平度等6個液化天然氣加氣站的基礎設施建設，啟動城陽區建設，李滄區和金水路充電換電站。關于電動公交車的推廣，交運集團已與國家電網簽署戰略合作協議，并將建設更多充電站，這將不斷改善電動汽車充電的瓶頸。

公共交通實現“綠色出行”

在青島，由于特殊的地理因素和機動車數量的快速增長，自行車早已淡出人們的視線。盡管新技術和新能源的不斷應用正在改善機動車的空氣污染，但自行車仍然更加環保和低碳。

為了讓人們出行更環保，青島交通集團近日宣布，將啟動公共自行車租賃體系建設，計劃投資5億元，建設擁有2500個租賃站和5萬輛自行車的青島公共自行車租賃系統。

市場研究和可行性分析已經完成，計劃明年初實施，讓普通人出門可以騎自行車。”交運集團董事長劉永康表示。

如今，越來越多的固體天然氣公交車、液體天然氣公交車和電動公交車穿梭于青島街頭，84%的出租車使用汽油和天然氣。青島具有“低碳、節能、便民”鮮明特點的公共交通體系正在迅速形成。

據統計，目前，青島市新能源交通車輛總量已超過1.1萬輛，特別是純電動公交車數量躍升至全國第一。“自2011年以來，它已投資5億元購買了1000輛新能源汽車，占比60%。到今年年底，青島六個區的所有公交車都將被環保取代，青島未來計劃購買500輛電動公交車。青島市交通委綜合交通處段松海告訴筆者.

186億打造低碳環保交通體系

去年，青島被列為第二批……

交通運輸部低碳交通體系建設試點城市。此后，青島市成立了青島市低碳交通體系建設試點領導小組，編制了《青島市低碳化交通體系建設實施方案》，確定了33個試點項目，涵蓋城市港航、道路運輸、機場、交通信息化等領域，計劃總投資186億元。試點工作已于今年1月進入實施階段。

目前，地鐵2號線、3號線正在加緊建設，1號線、4號線、6號線也已進入初步規劃階段。預計到2018年，青島將形成150公里的地鐵骨干網，覆蓋全市六區和主要對外交通樞紐。此外，青島主城至藍色硅谷的城際輕軌預計將于今年開工，膠州灣周邊輕軌和第二海底隧道也將規劃建設。預計到“十二五”末，青島將形成以軌道交通、快速交通、地面公交和出租車為主體的公共客運體系，基本確立公共交通在城市交通中的主導地位。

談到綠色交通體系建設，青島市交通委科技處處長張成榮表示：力爭到2015年完善全市交通基礎設施網絡體系，優化運營車輛、船舶、港口和裝卸設備結構，使交通能源和消費結構更加合理，在結構節能方面取得顯著進展，進一步完善節能技術服務體系，進一步提高信息化水平和交通效率。

作為中國第二批低碳交通體系建設試點城市，青島正在積極建設自己的綠色交通體系，建設生態城市。

新能源推廣遭遇“補貨”瓶頸

據新華網6月26日報道，近年來，經濟環保的“油改氣”在出租車司機中很受歡迎，青島近萬輛出租車中有一半已經完成了天然氣鋼瓶的改造。然而，加油站很少，分布密度稀疏，加油不方便，這讓出租車司機非常頭疼。

環保公交車也面臨著同樣的問題。“青島的天然氣環保公交車已經基本普及，在全國處于領先地位。然而，加油站建設滯后，影響了環保車輛的正常加油。青島公交集團董事長邱衛方表示，目前青島有1500多輛天然氣公交車，但只有三個專用加油站，這是不夠的，這往往會導致附近的交通擁堵，而且分布稀疏。長距離加油還會增加運輸成本并降低效益。下一步，青島還將增加一批環保型公交車，加油站不足的問題將更加突出。

最直接的解決方案自然是增加加油站的數量以滿足需求。但實際情況是，由于過去幾年規劃落后，沒有考慮到公共交通的綠色環保需求，全市可供建設加油站的地塊非常少。

交通集團董事長劉永康坦言，新能源汽車發展的瓶頸在于充電站和加油站的充換電，解決了這一“補貨”問題，新能源車的普及率將迅速提高。

據悉，今年，交通運輸集團將繼續推進新能源站建設，完成萊西充換電站和南昌路、即墨、萊西、膠州、黃島、平度等6個液化天然氣加氣站的基礎設施建設，啟動城陽區建設，李滄區和金水路充電換電站。在電動公交車的推廣方面，交運集團已與國家電網簽署戰略合作協議，并將建設更多的充電站，這將繼續……

改善電動汽車充電的瓶頸。

公共交通實現“綠色出行”

在青島，由于特殊的地理因素和機動車數量的快速增長，自行車早已淡出人們的視線。盡管新技術和新能源的不斷應用正在改善機動車的空氣污染，但自行車仍然更加環保和低碳。

為了讓人們出行更環保，青島交通集團近日宣布，將啟動公共自行車租賃體系建設，計劃投資5億元，建設擁有2500個租賃站和5萬輛自行車的青島公共自行車租賃系統。

市場研究和可行性分析已經完成，計劃明年初實施，讓普通人出門可以騎自行車。”交運集團董事長劉永康表示。

如今，越來越多的固體天然氣公交車、液體天然氣公交車和電動公交車穿梭于青島街頭，84%的出租車使用汽油和天然氣。青島具有“低碳、節能、便民”鮮明特點的公共交通體系正在迅速形成。

據統計，目前，青島市新能源交通車輛總量已超過1.1萬輛，特別是純電動公交車數量躍升至全國第一。“自2011年以來，它已投資5億元購買了1000輛新能源汽車，占比60%。到今年年底，青島六個區的所有公交車都將被環保取代，青島未來計劃購買500輛電動公交車。青島市交通委綜合交通處段松海告訴筆者.

186億打造低碳環保交通體系

去年，青島被交通運輸部列為第二批低碳交通體系建設試點城市。此后，青島市成立了青島市低碳交通體系建設試點領導小組，編制了《青島市低碳化交通體系建設實施方案》，確定了33個試點項目，涵蓋城市港航、道路運輸、機場、交通信息化等領域，計劃總投資186億元。試點工作已于今年1月進入實施階段。

目前，地鐵2號線、3號線正在加緊建設，1號線、4號線、6號線也已進入初步規劃階段。預計到2018年，青島將形成150公里的地鐵骨干網，覆蓋全市六區和主要對外交通樞紐。此外，青島主城至藍色硅谷的城際輕軌預計將于今年開工，膠州灣周邊輕軌和第二海底隧道也將規劃建設。預計到“十二五”末，青島將形成以軌道交通、快速交通、地面公交和出租車為主體的公共客運體系，基本確立公共交通在城市交通中的主導地位。

談到綠色交通體系建設，青島市交通委科技處處長張成榮表示：力爭到2015年完善全市交通基礎設施網絡體系，優化運營車輛、船舶、港口和裝卸設備結構，使交通能源和消費結構更加合理，在結構節能方面取得顯著進展，進一步完善節能技術服務體系，進一步提高信息化水平和交通效率。

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