充電終身免費 誰為特斯拉超級充電樁埋單？

[第一電氣網]（作者李媛媛）特斯拉聲稱，到2015年，超級充電樁在美國和加拿大的覆蓋率將達到98%。這是一個雄心勃勃的計劃，更不用說美國只有9個超級充電樁了。即使充電樁能在兩年內鋪設在近2000平方公里的土地上，投資也可能是天文數字。

更重要的是，這些充電樁Model S的用戶和特斯拉未來第三代電動汽車的車主被承諾終身免費充電。那么，誰來為特斯拉的超級充電樁買單呢？

早在去年9月，特斯拉就為超級充電樁的亮相舉行了盛大的夜間新聞發布會。巨大的超級充電樁模型發出耀眼的靛藍光，被稱為“地球上速度最快的充電樁”。按照當時的預期，2015年底前，美國的超級充電樁數量為100個，基本滿足了美國特斯拉車主的駕駛需求。

特斯拉超級充電樁模型

不過，在特斯拉負責人馬斯克看來，這個速度還是太慢了。5月29日，馬斯克大幅提高了超級充電樁的擴張速度：今年夏天26個，今年秋天82個（開始進入加拿大），今年冬天109個，2014年超過180個，2015年超過200個，這還不包括今年下半年將引入歐洲和亞洲的超級充電樁。

此前，有分析人士透露，僅一個州的充電項目投資就達到了1億美元，保守地按200個席位計算。特斯拉會在兩年內斥資200億美元建造這些免費的超級充電樁嗎？然而，馬斯克表示，建造布局看似巨大的充電樁只需要2000萬至3000萬美元——每個超級充電樁的成本為15萬美元，增加一塊太陽能電池板的成本為150000美元。也就是說，所有超級充電樁的建設成本最多不會超過6000萬美元。

這筆錢對于今天的特斯拉來說只有九牛一美分。在6月4日舉行的特斯拉年度股東大會上，馬斯克宣布，特斯拉在償還美國能源部的貸款后，仍持有7.6億美元現金。“即使發生天災人禍，比如加州地震或供應商破產，這筆錢也足以讓特斯拉渡過難關。”他這樣告訴股東。

然而，盡管特斯拉并不缺乏資金，但馬斯克仍然選擇讓客戶和公司分擔基礎設施建設的成本。“超級充電樁網絡的成本已經在車輛價格中進行了計算。”

事實上，特斯拉的“終身免費充電”并不包括充電設施。只有配備85千瓦時的Model S車主（不包括7500美元的聯邦補貼，普通版85千瓦時和頂級版85千瓦小時的價格分別為7.24萬美元和8.74萬美元）才能真正享受免費建設充電設施和終身充電，安裝特定的超級充電設施還需要2000至2500美元。看來言論自由也是害群之馬。

特斯拉超級充電樁

超級充電樁的布局已經解決，接下來的關鍵問題是電力從哪里來？馬斯克七年前就考慮過這個問題。成立時間晚于特斯拉的光伏公司SolarCity是特斯拉充電樁的重要能源供應商，馬斯克是該公司創始人之一，現任董事長。

在Model S上市之前，SolarCity為家庭、公司和政府提供設計和安裝服務。自去年6月交付首款Model S以來，該公司已成為特斯拉家用充電樁的推薦安裝商。SolarCity為特斯拉終身免費超級充電樁做出了更多貢獻。

目前，加州有兩個超級充電樁配備了電池和太陽能存儲系統，綜合儲能容量為500千瓦時，最大儲能容量1000千瓦時。其中涉及的太陽能技術來自SolarCity。作為馬斯克領導的新能源企業，SolarCity基本實現了對特斯拉的支持。

據馬斯克介紹，從加州這兩個充電樁的效果來看，超級充電樁的儲能能力已經超過了Model S的充電需求。因此，“即使國家電力系統癱瘓，你也可以駕駛電動汽車穿越美國。此外，馬斯克打算出售inexha……

將電力輸送回電網。正如他所說，“幾年后，這些太陽能電池板將為自己賺錢。”

根據馬斯克的計劃，未來特斯拉的所有超級充電樁都將擁有電池和太陽能電池板兩個系統，每個充電樁的充電接口需要快速擴展（每個快速充電樁預計可同時容納10個Model s充電）。畢竟，特斯拉計劃今年銷售2.1萬輛Model S汽車。假設這些汽車正在如火如荼地進行，馬斯克當然不想看到超級充電樁在車隊前面排隊。

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者李媛媛）特斯拉聲稱，到2015年，超級充電樁在美國和加拿大的覆蓋率將達到98%。這是一個雄心勃勃的計劃，更不用說美國只有9個超級充電樁了。即使充電樁能在兩年內鋪設在近2000平方公里的土地上，投資也可能是天文數字。

更重要的是，這些充電樁Model S的用戶和特斯拉未來第三代電動汽車的車主被承諾終身免費充電。那么，誰來為特斯拉的超級充電樁買單呢？

早在去年9月，特斯拉就為超級充電樁的亮相舉行了盛大的夜間新聞發布會。巨大的超級充電樁模型發出耀眼的靛藍光，被稱為“地球上速度最快的充電樁”。按照當時的預期，2015年底前，美國的超級充電樁數量為100個，基本滿足了美國特斯拉車主的駕駛需求。

特斯拉超級充電樁模型

不過，在特斯拉負責人馬斯克看來，這個速度還是太慢了。5月29日，馬斯克大幅提高了超級充電樁的擴張速度：今年夏天26個，今年秋天82個（開始進入加拿大），今年冬天109個，2014年超過180個，2015年超過200個，這還不包括今年下半年將引入歐洲和亞洲的超級充電樁。

此前，有分析人士透露，僅一個州的充電項目投資就達到了1億美元，保守地按200個席位計算。特斯拉會在兩年內斥資200億美元建造這些免費的超級充電樁嗎？然而，馬斯克表示，建造布局看似巨大的充電樁只需要2000萬至3000萬美元——每個超級充電樁的成本為15萬美元，增加一塊太陽能電池板的成本為150000美元。也就是說，所有超級充電樁的建設成本最多不會超過6000萬美元。

這筆錢對于今天的特斯拉來說只有九牛一美分。在6月4日舉行的特斯拉年度股東大會上，馬斯克宣布，特斯拉在償還美國能源部的貸款后，仍持有7.6億美元現金。“即使發生天災人禍，比如加州地震或供應商破產，這筆錢也足以讓特斯拉渡過難關。”他這樣告訴股東。

然而，盡管特斯拉并不缺乏資金，但馬斯克仍然選擇讓客戶和公司分擔基礎設施建設的成本。“超級充電樁網絡的成本已經在車輛價格中進行了計算。”

事實上，特斯拉的“終身免費充電”并不包括充電設施。只有配備85千瓦時的Model S車主（不包括7500美元的聯邦補貼，普通版85千瓦時和頂級版85千瓦小時的價格分別為7.24萬美元和8.74萬美元）才能真正享受免費建設充電設施和終身充電，安裝特定的超級充電設施還需要2000至2500美元。看來言論自由也是害群之馬。

特斯拉超級充電樁

超級充電樁的布局已經解決，接下來的關鍵問題是電力從哪里來？馬斯克七年前就考慮過這個問題。成立時間晚于特斯拉的光伏公司SolarCity是特斯拉充電樁的重要能源供應商，馬斯克是該公司創始人之一，現任董事長。

在Model S上市之前，SolarCity為家庭、公司和政府提供設計和安裝服務。自去年6月交付首款Model S以來，該公司已成為特斯拉家用充電樁的推薦安裝商。SolarCity貢獻……

為特斯拉提供終身免費超級充電樁。

目前，加州有兩個超級充電樁配備了電池和太陽能存儲系統，綜合儲能容量為500千瓦時，最大儲能容量1000千瓦時。其中涉及的太陽能技術來自SolarCity。作為馬斯克領導的新能源企業，SolarCity基本實現了對特斯拉的支持。

據馬斯克介紹，從加州這兩個充電樁的效果來看，超級充電樁的儲能能力已經超過了Model S的充電需求。因此，“即使國家電力系統癱瘓，你也可以駕駛電動汽車穿越美國。此外，馬斯克打算將取之不盡用之不竭的電力售回電網。正如他所說，”幾年后，這些太陽能電池板將為自己賺錢。"

根據馬斯克的計劃，未來特斯拉的所有超級充電樁都將擁有電池和太陽能電池板兩個系統，每個充電樁的充電接口需要快速擴展（每個快速充電樁預計可同時容納10個Model s充電）。畢竟，特斯拉計劃今年銷售2.1萬輛Model S汽車。假設這些汽車正在如火如荼地進行，馬斯克當然不想看到超級充電樁在車隊前面排隊。

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。

標簽：特斯拉Model S

汽車資訊熱門資訊