菲斯科高層決策失誤 錯過中國融資機會

美國加利福尼亞州的環保汽車制造商Fisco陷入了資金短缺的泥潭，但由于高層的錯誤，未能找到合適的“白衣騎士”來拯救公司。五個月后，Fisco仍在努力避免破產。

據環球網6月20日援引路透社的報道，今年1月下旬，菲斯科公司顧問Joel Ewanick抵達位于中國浙江的吉利汽車總部，代表菲斯科發表演講，希望吉利能夠投資入股。伊萬尼克曾擔任通用汽車和現代汽車的銷售總監。這一次，他向吉利董事長李書福解釋了大量入股菲斯科的利弊，并建議吉利至少投資2.5億美元（約合15.3億元人民幣），這是菲斯科2011年自我評價的八分之一。

據一位出席會議的人士透露，“李東當時睜大了眼睛，好像在說，‘這結束了嗎？’但最終導致交易流產的原因有很多，包括美國政府貸款條約的限制。這一結果也是由菲斯科高層決策失誤造成的，包括早些時候向中國的競爭對手拋出橄欖枝。菲斯科沒有找到合適的“白衣騎士””，錯過了籌集數億美元的機會。Fisco董事會派出了至少兩個搜索和研究團隊，但他們目前沒有明確的路線規劃，團隊之間也沒有足夠的溝通和咨詢。

由于管理不當，Fisco在不到六年的時間里用完了1.4億美元（約8.5億元人民幣）的政府和私人資金，而這一事件表明，Fisco為生存所做的最后努力也是一團糟。如今，五個月過去了，菲斯科仍在努力避免破產，并希望吉利這次只能貢獻伊萬尼克提議的十分之一。熟悉Fisco的人士表示，Fisco在做出大小決策時也犯了同樣的錯誤，這是非常危險的。

委托中國

2012年8月，Fisco任命趙立民為中國及亞太地區新任業務主管。當時，Fisco開始尋找合適的買家。趙立民的任務是領導這個搜索研究團隊，尋找新的戰略投資者和潛在買家。

近年來，中國企業收購了西方汽車制造商的問題資產，以擴大國際市場并尋求先進技術。2010年，浙江吉利控股集團從福特汽車公司收購了瑞典品牌沃爾沃。2012年，中國最大的汽車零部件制造商萬向集團收購了菲斯科的電動汽車電池供應商A123。除了趙立民，Fisco還聘請Ewanick擔任臨時首席商務官，主要負責尋找潛在買家。為此，伊萬尼克來到了中國和韓國。

在潛在買家方面，趙立民青睞中國國有品牌東風汽車公司。東風是中國四大汽車制造商之一，也是日產、本田、起亞和標致雪鐵龍的合作伙伴。伊萬尼克更喜歡浙江吉利和北京汽車工業控股公司。此外，2012年8月出任Fisco首席執行官的前通用汽車高級工程師Tony Posawatz也與趙立民一起尋求與東風的合作。

在吉利位于杭州的總部，伊萬尼克與李書福的會面一直持續到午餐。在晚宴上，董事長李書福表示將考慮這筆交易，并承諾將迅速采取行動。李書福還召集吉利、沃爾沃中國和吉利主要投資銀行的高管進行討論。他們整合了兩項重組計劃：計劃在特拉華州菲斯科生產沃爾沃、吉利汽車和菲斯科大西洋汽車，并利用菲斯科的工程專業知識開發吉利和沃爾沃插電式混合動力汽車。

據知情人士透露，今年2月，在位于加利福尼亞州阿納海姆的菲斯科總部，吉利的研究團隊進行了嚴格的評估，并陸續“提出了巧妙的問題”。相反，東風的研究團隊行動遲緩。一位負責接待東風團隊的Fisco員工表示，東風沒有太多問題，“感覺他們在度假”。

最后一圈

今年3月13日，Fisco公司創始人Henrik Fisker因與其他執行董事和董事會成員意見不合而宣布辭職。截至3月底，收購Fisco的消息已經相當明朗，沒有一家中國企業會參與競標。幾周來，Fisco為了籌集資金，解雇了75%的美國員工。

……

接近東風的人士表示，中國市政府不支持東風單獨投標，希望它能與吉利聯合投標競爭。中國政府曾希望菲斯科的汽車生產線能夠轉移到中國，但由于美國能源部貸款規定的限制，其愿望最終破滅了。Fisco面臨著貸款規定和大量工作，需要對特拉華州的工廠進行大修，希望吉利不會提交最終報價。

與菲斯科關系密切的人擔心菲斯科會再次犯同樣的錯誤。由香港億萬富翁李澤楷領導的投資團隊從能源部購買了所有貸款。這一不同尋常的計劃將幫助Fisco避免破產，而這一結果正是投資者愿意看到的。

最終，面對中國汽車零部件供應商萬向集團、前通用汽車經理鮑勃·盧茨和密歇根州實業家吉爾伯特·維拉里爾組建合資企業VA汽車公司的投標，菲斯科仍未做出最終決定。與此同時，fix汽車公司的價值仍在不斷惡化。美國加利福尼亞州的環保汽車制造商Fisco陷入了資金短缺的泥潭，但由于高層的錯誤，未能找到合適的“白衣騎士”來拯救公司。五個月后，Fisco仍在努力避免破產。

據環球網6月20日援引路透社的報道，今年1月下旬，菲斯科公司顧問Joel Ewanick抵達位于中國浙江的吉利汽車總部，代表菲斯科發表演講，希望吉利能夠投資入股。伊萬尼克曾擔任通用汽車和現代汽車的銷售總監。這一次，他向吉利董事長李書福解釋了大量入股菲斯科的利弊，并建議吉利至少投資2.5億美元（約合15.3億元人民幣），這是菲斯科2011年自我評價的八分之一。

據一位出席會議的人士透露，“李東當時睜大了眼睛，好像在說，‘這結束了嗎？’但最終導致交易流產的原因有很多，包括美國政府貸款條約的限制。這一結果也是由菲斯科高層決策失誤造成的，包括早些時候向中國的競爭對手拋出橄欖枝。菲斯科沒有找到合適的“白衣騎士””，錯過了籌集數億美元的機會。Fisco董事會派出了至少兩個搜索和研究團隊，但他們目前沒有明確的路線規劃，團隊之間也沒有足夠的溝通和咨詢。

由于管理不當，Fisco在不到六年的時間里用完了1.4億美元（約8.5億元人民幣）的政府和私人資金，而這一事件表明，Fisco為生存所做的最后努力也是一團糟。如今，五個月過去了，菲斯科仍在努力避免破產，并希望吉利這次只能貢獻伊萬尼克提議的十分之一。熟悉Fisco的人士表示，Fisco在做出大小決策時也犯了同樣的錯誤，這是非常危險的。

委托中國

2012年8月，Fisco任命趙立民為中國及亞太地區新任業務主管。當時，Fisco開始尋找合適的買家。趙立民的任務是領導這個搜索研究團隊，尋找新的戰略投資者和潛在買家。

近年來，中國企業收購了西方汽車制造商的問題資產，以擴大國際市場并尋求先進技術。2010年，浙江吉利控股集團從福特汽車公司收購了瑞典品牌沃爾沃。2012年，中國最大的汽車零部件制造商萬向集團收購了菲斯科的電動汽車電池供應商A123。除了趙立民，Fisco還聘請Ewanick擔任臨時首席商務官，主要負責尋找潛在買家。為此，伊萬尼克來到了中國和韓國。

在潛在買家方面，趙立民青睞中國國有品牌東風汽車公司。東風是中國四大汽車制造商之一，也是日產、本田、起亞和標致雪鐵龍的合作伙伴。伊萬尼克更喜歡浙江吉利和北京汽車工業控股公司。此外，2012年8月出任Fisco首席執行官的前通用汽車高級工程師Tony Posawatz也與趙立民一起尋求與東風的合作。

在吉利位于杭州的總部，伊萬尼克與李書福的會面一直持續到午餐。在晚宴上，董事長李書福表示將考慮這筆交易，并承諾將迅速采取行動。李書福還召集了……的高管……

ely、沃爾沃中國和吉利的主要投資銀行進行討論。他們整合了兩項重組計劃：計劃在特拉華州菲斯科生產沃爾沃、吉利汽車和菲斯科大西洋汽車，并利用菲斯科的工程專業知識開發吉利和沃爾沃插電式混合動力汽車。

據知情人士透露，今年2月，在位于加利福尼亞州阿納海姆的菲斯科總部，吉利的研究團隊進行了嚴格的評估，并陸續“提出了巧妙的問題”。相反，東風的研究團隊行動遲緩。一位負責接待東風團隊的Fisco員工表示，東風沒有太多問題，“感覺他們在度假”。

最后一圈

今年3月13日，Fisco公司創始人Henrik Fisker因與其他執行董事和董事會成員意見不合而宣布辭職。截至3月底，收購Fisco的消息已經相當明朗，沒有一家中國企業會參與競標。幾周來，Fisco為了籌集資金，解雇了75%的美國員工。

一位接近東風的人士表示，中國市政府不支持東風單獨投標，希望它能與吉利聯合投標競爭。中國政府曾希望菲斯科的汽車生產線能夠轉移到中國，但由于美國能源部貸款規定的限制，其愿望最終破滅了。Fisco面臨著貸款規定和大量工作，需要對特拉華州的工廠進行大修，希望吉利不會提交最終報價。

與菲斯科關系密切的人擔心菲斯科會再次犯同樣的錯誤。由香港億萬富翁李澤楷領導的投資團隊從能源部購買了所有貸款。這一不同尋常的計劃將幫助Fisco避免破產，而這一結果正是投資者愿意看到的。

最終，面對中國汽車零部件供應商萬向集團、前通用汽車經理鮑勃·盧茨和密歇根州實業家吉爾伯特·維拉里爾組建合資企業VA汽車公司的投標，菲斯科仍未做出最終決定。與此同時，fix汽車公司的價值仍在不斷惡化。

標簽：東風沃爾沃吉利汽車本田北京

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