德國波恩欲推電動公交 比亞迪參與測試項目

[第一電氣網]（作者王偉祖）6月10日，德國波恩公共服務局開始對比亞迪純電動公交車原型進行為期四周的測試。在測試的早期階段，車輛不載客，但將與實際最大承載重量相等的物品放置在車廂中進行模擬。在測試結束前，SWB將邀請感興趣的市民參加測試，并在市區試用。

據波恩公共服務局項目負責人Barbara Nick介紹，電池性能和續航里程是這四周的關鍵測試內容。文中還提到了試驗中反映出來的問題和需要解決的問題。測試車輛的電池一次充電只能滿足250公里的巡航里程。然而，波恩20%的公交線路每天可以行駛350至400公里。因此，如何使電池滿足后者的要求是接下來要面臨的現實和關鍵技術問題。

該項目技術總監Heinz Schneider表示，一個關鍵問題是電池和車輛本身都必須滿足不同路況和不同天氣條件的要求。測試車輛將根據波恩目前實際運行的公交線路進行現場路況檢測。

此外，由于現在是夏天，我們只能在高溫天氣下用車內空調測試車輛的駕駛狀況，未來將單獨安排車輛在低溫環境和雨雪天氣下的性能測試。“我們的研究報告也在做相關分析。從15攝氏度到35攝氏度，我們比較了不同溫度環境下的電池條件，并評估了電池性能。換句話說，理論上這個問題已經得到了回答，但暫時無法進行實際測試。”Nick說。

目前，德國多個城市的公交公司正在探索電動交通的可能性，波恩計劃在未來幾年內全面實施公交系統的電氣化。尼克介紹，上述項目已經準備了大約一年半的時間。

比亞迪還透露，他們也接受了德國不來梅的邀請，在波恩測試后，該車將于下月前往當地進行測試。之后，如果波恩要求進行后續的冬季測試，他們也將積極與波恩合作。[第一電氣網]（作者王偉祖）6月10日，德國波恩公共服務局開始對比亞迪純電動公交車原型進行為期四周的測試。在測試的早期階段，車輛不載客，但與實際最大承載重量相等的物品被放置在車廂中進行模擬。在測試結束前，SWB將邀請感興趣的市民參加測試，并在市區試用。

據波恩公共服務局項目負責人Barbara Nick介紹，電池性能和續航里程是這四周的關鍵測試內容。文中還提到了試驗中反映出來的問題和需要解決的問題。測試車輛的電池一次充電只能滿足250公里的巡航里程。然而，波恩20%的公交線路每天可以行駛350至400公里。因此，如何使電池滿足后者的要求是接下來要面臨的現實和關鍵技術問題。

該項目技術總監Heinz Schneider表示，一個關鍵問題是電池和車輛本身都必須滿足不同路況和不同天氣條件的要求。測試車輛將根據波恩目前實際運行的公交線路進行現場路況檢測。

此外，由于現在是夏天，我們只能在高溫天氣下用車內空調測試車輛的駕駛狀況，未來將單獨安排車輛在低溫環境和雨雪天氣下的性能測試。“我們的研究報告也在做相關分析。從15攝氏度到35攝氏度，我們比較了不同溫度環境下的電池條件，并評估了電池性能。換句話說，理論上這個問題已經得到了回答，但暫時無法進行實際測試。”Nick說。

目前，德國多個城市的公交公司正在探索電動交通的可能性，波恩計劃在未來幾年內全面實施公交系統的電氣化。尼克介紹，上述項目已經準備了大約一年半的時間。

比亞迪還透露，他們也接受了德國不來梅的邀請，在德國波恩測試后……

這輛車下個月將前往當地進行測試。之后，如果波恩要求進行后續的冬季測試，他們也將積極與波恩合作。

標簽：比亞迪

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