2013年上海國際車展已經閉幕。在本屆車展上，不僅傳統車型爭奇斗艷，代表最新技術潮流的新能源汽車也占據了重要地位。
據新華網5月1日報道，隨著價格的飆升和環境質量的下降，新能源汽車成為人們關注的另一個焦點。然而，充電難、續航里程短、匹配不完善、購買成本高的問題仍然存在，真正讓新能源汽車“平易近人”并不是那么簡單。
新能源汽車“看起來很漂亮”
在今年的上海車展上，新能源汽車不僅外觀時尚、節省油錢，動力系統也大放異彩。既有曾經炙手可熱的純電動汽車，也有混合動力技術。
從長得像魚的永元綠色能源電動汽車概念車，到因體積小、設計新穎而吸引觀眾排隊試駕的雷諾純電動汽車，再到吉利汽車推出的甲醇汽車，許多參展商在推出傳統新車的同時，將新能源汽車視為其未來的“賣點”之一。
據上汽乘用車總經理陳志新介紹，上汽（600104，股吧）已投資60億元用于新能源汽車的開發。在消費者擔心的駕駛安全方面，上汽集團的電池采用水冷防爆，并進行了40多次碰撞實驗，使新能源汽車的安全性能不輸傳統汽車。
此外，備受觀眾關注的插電式混合動力大眾XL1，百公里綜合油耗高達0.9升，不愧是世界量產車中的“燃油經濟性之王”；與此同時，奇瑞、比亞迪、江淮等也推出了多款新能源汽車，讓觀眾目不暇接。
研究機構也對中國的新能源汽車市場充滿了期待。普華永道汽車研究部預測，到2020年，混合動力和電動汽車的全球市場份額將達到6.3%，遠高于2011年的1.7%，中國有望成為世界上最大的市場，擁有500多萬輛汽車。
全國人大代表、上海電力（600021，股吧）總經理馮軍指出，傳統燃油車和氣候組電動汽車“油井到車輪”的能效分析表明，電動汽車的能效比傳統燃油車高46%以上。與此同時，電動汽車通常在夜間充電。大規模應用后，可以有效緩解日益嚴重的城市電網峰谷差問題，提高發電機組效率，減少新建發電廠數量。
“鼓掌不讓座”的怪圈仍然難以打破。
盡管諸多優勢讓新能源汽車格外引人注目，但本屆車展仍存在“叫座不叫座”的現象。
中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，新能源汽車在不同城市的實際示范和推廣是不均衡的。
2012年發布的《2012-2020年節能與新能源汽車產業發展規劃》提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛；
到2020年，兩種汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷將超過500萬輛。
但中國汽車工業協會的統計數據顯示，2012年，中國新能源汽車銷量為12791輛，僅占全年1800多萬輛新車市場總銷量的0.7%。加上2011年的8159輛汽車，兩年內僅售出2萬多輛。由此可見，新能源汽車的推廣還有很長的路要走。
與傳統汽車相比，新能源汽車的成本仍然很高，一些消費者望而卻步。新能源汽車專家毛曉彤表示，世界上一些優質電動汽車的成本也很高。例如，電動跑車特斯拉的電池結構相當于6000臺在…上
據新華網5月1日報道，隨著價格的飆升和環境質量的下降，新能源汽車成為人們關注的另一個焦點。然而，充電難、續航里程短、匹配不完善、購買成本高的問題仍然存在，真正讓新能源汽車“平易近人”并不是那么簡單。
新能源汽車“看起來很漂亮”
在今年的上海車展上，新能源汽車不僅外觀時尚、節省油錢，動力系統也大放異彩。既有曾經炙手可熱的純電動汽車，也有混合動力技術。
從長得像魚的永元綠色能源電動汽車概念車，到因體積小、設計新穎而吸引觀眾排隊試駕的雷諾純電動汽車，再到吉利汽車推出的甲醇汽車，許多參展商在推出傳統新車的同時，將新能源汽車視為其未來的“賣點”之一。
據上汽乘用車總經理陳志新介紹，上汽（600104，股吧）已投資60億元用于新能源汽車的開發。在消費者擔心的駕駛安全方面，上汽集團的電池采用水冷防爆，并進行了40多次碰撞實驗，使新能源汽車的安全性能不輸傳統汽車。
此外，備受觀眾關注的插電式混合動力大眾XL1，百公里綜合油耗高達0.9升，不愧是世界量產車中的“燃油經濟性之王”；與此同時，奇瑞、比亞迪、江淮等也推出了多款新能源汽車，讓觀眾目不暇接。
研究機構也對中國的新能源汽車市場充滿了期待。普華永道汽車研究部預測，到2020年，混合動力和電動汽車的全球市場份額將達到6.3%，遠高于2011年的1.7%，中國有望成為世界上最大的市場，擁有500多萬輛汽車。
全國人大代表、上海電力（600021，股吧）總經理馮軍指出，傳統燃油車和氣候組電動汽車“油井到車輪”的能效分析表明，電動汽車的能效比傳統燃油車高46%以上。與此同時，電動汽車通常在夜間充電。大規模應用后，可以有效緩解日益嚴重的城市電網峰谷差問題，提高發電機組效率，減少新建發電廠數量。
“鼓掌不讓座”的怪圈仍然難以打破。
盡管諸多優勢讓新能源汽車格外引人注目，但本屆車展仍存在“叫座不叫座”的現象。
中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，新能源汽車在不同城市的實際示范和推廣是不均衡的。
2012年發布的《2012-2020年節能與新能源汽車產業發展規劃》提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛；
到2020年，兩種汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷將超過500萬輛。
但中國汽車工業協會的統計數據顯示，2012年，中國新能源汽車銷量為12791輛，僅占全年1800多萬輛新車市場總銷量的0.7%。加上2011年的8159輛汽車，兩年內僅售出2萬多輛。由此可見，新能源汽車的推廣還有很長的路要走。
與傳統汽車相比，新能源汽車的成本仍然很高，一些消費者望而卻步。新能源汽車專家毛曉彤表示，世界上一些優質電動汽車的成本也很高。例如，電動跑車特斯拉的電池結構相當于6000臺
據沃爾沃官方消息，沃爾沃汽車集團日前已經完成了對飛輪動能回收系統flywheeltechnology的公開道路廣泛測試，結果顯示該及時是一種輕量化、廉價以及節能的解決方案。
1900/1/1 0:00:00美國電動車制造商Coda控股公司5月1日宣布，由于汽車業務慘淡，已經按照美國《破產法》第11章，向美國特拉華州破產法院申請破產保護。
1900/1/1 0:00:00深圳市欣銳特科技有限公司以下簡稱SHINRY，wwwshinry
1900/1/1 0:00:00在內飾工位區工作人員正在對車輛的內飾配件進行安裝。
1900/1/1 0:00:00從中央到地方，新能源汽車迎來新一輪的政策利好。目前，國家財政部、科技部、工信部和發改委四部委已達成共識，我國的新能源汽車補貼政策將再延長三年。
1900/1/1 0:00:00兩臺比亞迪e6純電動車以實路測試向外界證明，在沒有更換過電池并完成將近30萬公里的里程后，這款純電動汽車的電池衰減不到10，電池容量仍相當于新車的90以上，單次充滿電仍可跑280公里以上。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航