PSA奧立維：汽油混合動力是在華發展重心

目前，PSA正在與中國的合作伙伴討論推出搭載汽油的混合動力汽車的時機。鑒于新能源汽車市場前景不明朗，PSA集團執行委員會委員、亞洲區總裁Olivier在上海車展上表示，在中國市場，PSA的重點主要是汽油混合動力發動機。

據《中國青年報》4月25日報道， “在歐洲市場，PSA的新能源重點是柴油混合動力汽車，因為柴油的能效比汽油高25%，混合動力汽車將額外節省20%。目前，PSA在歐洲混合動力汽車市場排名第二，僅次于豐田。但在中國市場，PSA主要關注汽油混合動力發動機。目前，我們正在與r在中國的合作伙伴獲得了搭載汽油的混合動力汽車的上市機會。"

在第二階段，PSA還將考慮插電式汽油混合動力汽車。在電動汽車方面，我們將主要使用長安集團的一項電動汽車技術。該車未來將在標致雪鐵龍位于長安的工廠生產，并將通過長安的分銷渠道銷售。”奧利維爾說。

在“2020年平均百公里油耗降至5.0升”的限油要求下，各家車企紛紛漂洋過海，各顯神通，有的押注于傳統節油技術，有的專注于混合動力，有的則寄希望于電動汽車。奧利維爾介紹，PSA制定了一項長期計劃，從五個方面督促合資公司的產品在2020年達到能耗標準。

他說的五點包括：首先，利用現有技術快速降低油耗，如低摩擦輪胎、先進的發動機機油、車身下的空氣動力學板。其次，推出了兩個系列的新型發動機，包括1.6升、1.8升和1.2升渦輪增壓發動機。1.6L車型由PSA和寶馬聯合開發，預計2013年底在中國投產。1.2升渦輪增壓發動機將于2020年前引入中國市場。

三是在2020年左右對上述發動機進行改進，進一步增強節能效果。第四是推廣混合動力技術。第五，與合作伙伴共同開發革命性的節能技術。在上海車展上展出的空氣混合動力技術就是一個例子。通過這五部分工作，我們確信PSA能夠滿足2020年每100公里5L的油耗要求。剛才提到的前三點正在不斷推進中，最后兩點正在學習中。"

關于DS品牌的發展前景，Olivier預測，由于中國豪華車市場正處于快速發展階段，豪華車目前占市場銷量的9%，未來有望達到15%。中國的豪華汽車市場將有許多新客戶。他們以前從未購買過豪華汽車，對豪華汽車品牌也沒有預期的概念。對于DS這樣的新品牌來說，這是一個巨大的機遇。因此，PSA將大力提升DS在中國的獨立品牌形象。但在歐洲，由于豪華車市場相對成熟，增長相對緩慢，新品牌缺乏發展空間，DS和雪鐵龍品牌將捆綁在一起。

他介紹，目前，深圳工廠已經開始DS的組裝工作，渠道網絡也在擴大，有26個網點在運營，15個點在建。由于進口汽車的價格相對昂貴，目前銷售的汽車約有1000輛。深圳工廠生產的DS汽車將于9月上市。未來在中國生產和組裝的DS汽車將不再帶有雪鐵龍標志。

今年第一季度，PSA的國內市場份額達到3.92%，而兩年前為3.3%。奧利維爾預計到2015年將達到5%。經過多年的發展，中國市場已進入穩步增長階段，預計2013年將略低于10%。目前，中國大城市的增長速度確實有所放緩，主要是因為越來越多的城市開始限制牌照。市場增長的驅動力在中小城市，那里的居民購買力越來越高，許多居民購買了他們的第一輛車。目前，標致、雪鐵龍和DS品牌的渠道建設重點將延伸到中型城市。我對中國市場和中國的整體形勢非常樂觀。"

有傳言說……

A集團旗下的雪鐵龍品牌將走低端路線，標致將走高端路線。奧利維爾明確否認了這一點。“我需要聲明的是，人們對雪鐵龍的衰落完全有誤解。我們無意將雪鐵龍定位為低端產品，尤其是在中國市場。C5和C4L 1.8L版本的推出表明雪鐵龍價格、利潤和品牌價值正在上升，雪鐵龍品牌仍定位于主流市場，銷量將持續向上推，整個品牌價值將圍繞簡潔、舒適和靈巧三大主流價值觀展開。“目前，PSA正在與中國合作伙伴討論推出搭載汽油的混合動力汽車的時機。鑒于新能源汽車市場前景不明朗，PSA集團執行委員會成員、亞洲總裁Olivier在上海車展上表示，在中國市場，PSA的重點主要放在汽油混合動力發動機上。

據《中國青年報》4月25日報道， “在歐洲市場，PSA的新能源重點是柴油混合動力汽車，因為柴油的能效比汽油高25%，混合動力汽車將額外節省20%。目前，PSA在歐洲混合動力汽車市場排名第二，僅次于豐田。但在中國市場，PSA主要關注汽油混合動力發動機。目前，我們正在與r在中國的合作伙伴獲得了搭載汽油的混合動力汽車的上市機會。"

在第二階段，PSA還將考慮插電式汽油混合動力汽車。在電動汽車方面，我們將主要使用長安集團的一項電動汽車技術。該車未來將在標致雪鐵龍位于長安的工廠生產，并將通過長安的分銷渠道銷售。”奧利維爾說。

在“2020年平均百公里油耗降至5.0升”的限油要求下，各家車企紛紛漂洋過海，各顯神通，有的押注于傳統節油技術，有的專注于混合動力，有的則寄希望于電動汽車。奧利維爾介紹，PSA制定了一項長期計劃，從五個方面督促合資公司的產品在2020年達到能耗標準。

他說的五點包括：首先，利用現有技術快速降低油耗，如低摩擦輪胎、先進的發動機機油、車身下的空氣動力學板。其次，推出了兩個系列的新型發動機，包括1.6升、1.8升和1.2升渦輪增壓發動機。1.6L車型由PSA和寶馬聯合開發，預計2013年底在中國投產。1.2升渦輪增壓發動機將于2020年前引入中國市場。

三是在2020年左右對上述發動機進行改進，進一步增強節能效果。第四是推廣混合動力技術。第五，與合作伙伴共同開發革命性的節能技術。在上海車展上展出的空氣混合動力技術就是一個例子。通過這五部分工作，我們確信PSA能夠滿足2020年每100公里5L的油耗要求。剛才提到的前三點正在不斷推進中，最后兩點正在學習中。"

關于DS品牌的發展前景，Olivier預測，由于中國豪華車市場正處于快速發展階段，豪華車目前占市場銷量的9%，未來有望達到15%。中國的豪華汽車市場將有許多新客戶。他們以前從未購買過豪華汽車，對豪華汽車品牌也沒有預期的概念。對于DS這樣的新品牌來說，這是一個巨大的機遇。因此，PSA將大力提升DS在中國的獨立品牌形象。但在歐洲，由于豪華車市場相對成熟，增長相對緩慢，新品牌缺乏發展空間，DS和雪鐵龍品牌將捆綁在一起。

他介紹，目前，深圳工廠已經開始DS的組裝工作，渠道網絡也在擴大，有26個網點在運營，15個點在建。由于進口汽車的價格相對昂貴，目前銷售的汽車約有1000輛。深圳工廠生產的DS汽車將于9月上市。未來在中國生產和組裝的DS汽車將不再帶有雪鐵龍標志。

今年第一季度，PSA的國內市場份額達到3.92%，而兩年前為3.3%。奧利維爾預計到2015年將達到5%。經過多年的發展，中國……

市場已進入穩定增長階段，預計2013年將略低于10%。目前，中國大城市的增長速度確實有所放緩，主要是因為越來越多的城市開始限制牌照。市場增長的驅動力在中小城市，那里的居民購買力越來越高，許多居民購買了他們的第一輛車。目前，標致、雪鐵龍和DS品牌的渠道建設重點將延伸到中型城市。我對中國市場和中國的整體形勢非常樂觀。"

有傳言稱，PSA集團旗下雪鐵龍品牌將走低端路線，標致將走高端路線。奧利維爾明確否認了這一點。“我需要聲明的是，人們對雪鐵龍的衰落完全有誤解。我們無意將雪鐵龍定位為低端產品，尤其是在中國市場。C5和C4L 1.8L版本的推出表明雪鐵龍價格、利潤和品牌價值正在上升，雪鐵龍品牌仍定位于主流市場，銷量將持續向上推，整個品牌價值將圍繞簡潔、舒適和靈巧三大主流價值觀展開。"

標簽：雪鐵龍DS標致長安寶馬

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