《經濟學人》：環保、安全、無人駕駛的未來之車

《經濟學人》最新的封面文章《清潔、安全和IT驅動汽車未來特別報告》稱，汽車正在迎來自己的突破。一系列新技術正在使汽車變得更節能、更安全，無人駕駛汽車也將取代目前的汽車，而且不會持續太久。

有些發明，就像某些物種一樣，會定期突飛猛進地發展，汽車就是其中之一。卡爾·本·茨開始小規模生產他的原創梅賽德斯-奔馳I 25年后，亨利·福特和他的工程師為汽車行業帶來了突破。1913年，他們使汽車成為大眾消費品，并重新定義了現代城市景觀。在底特律工廠的移動裝配線上生產的T型車不僅大大縮短了生產時間，還降低了成本。從那時起，一場個人運動革命開始了，現在世界上有近10億輛汽車在高速公路上行駛。

今天，汽車正在經歷另一場革命。其中一個變化是關于汽車排放的。隨著新興市場變得更加富裕，越來越多的消費者渴望購買他們的第一輛汽車。如果全世界的汽車保有量趕上美國的水平，地球上的汽車數量將翻四番。即使是小幅增長也會帶來嚴峻的挑戰，從交通擁堵、油價上漲到環境污染和全球變暖。

然而，更嚴格的監管和先進的技術使汽車比以前更清潔、更節能、更安全。由于城市霧霾嚴重，中國已效仿歐洲控制氮氧化物和塵粒的排放。大型汽車市場中的許多監管機構要求減少汽車的二氧化碳排放，汽車制造商創造性地想出了各種方法來應對這些要求。

然而，電池驅動汽車的性能仍然令人失望。這些汽車仍然很昂貴，而且應用范圍很小。此外，它們有時比看起來更不環保。例如，他們使用的電力是由燃煤發電廠生產的。然而，汽車公司在清潔技術方面投入了大量資金，未來駕駛員將有更多選擇，包括超高效的石油和柴油汽車、混合動力汽車（可以在電池組和內燃機之間切換）以及燃燒天然氣和氫氣的產品。純電動汽車的出現只是時間問題。

與此同時，一系列駕駛員輔助技術正在應用于新車，不僅可以緩解交通堵塞時的駕駛壓力，還可以防止事故的發生。越來越多的新車可以自動倒車，識別交通信號，在平穩行駛的同時保持安全距離，還可以自動剎車以避免碰撞。一些汽車制造商開發了新技術，可以區分行人和騎自行車的人，然后依次控制司機在撞到行人之前停車。包括谷歌在內的許多公司都致力于讓駕駛艾滋病患者自己做出合理的判斷，汽車將在無人控制的情況下自動行駛到目的地。這是最令人興奮的事情。

谷歌聯合創始人謝爾蓋·布林預測，無人駕駛汽車將在五年內銷售給消費者。也許這太樂觀了，但無人駕駛汽車的原型已經開始在加州高速公路上為谷歌接送員工。谷歌希望世界能立即接受無人駕駛汽車，但這需要一個過程，必須給司機時間來適應。

隨著傳感器和駕駛員輔助軟件減少事故的性能不斷提高，監管機構將強制在新車中安裝這些設備。保險公司也開始要求司機安裝黑匣子來檢查他們的駕駛狀況：也許這將提供更多的證據來證明使用自動導航儀駕駛汽車比人類司機更安全。畢竟，電腦永遠不會在開車時喝醉或發送短信。

如果汽車完全無人駕駛，將會帶來許多好處。谷歌試圖讓盲人坐在原型車上，并記錄下開車去買快餐的整個過程。許多老年人和殘疾人可以重新獲得個人行動能力。年輕人不必購買殘疾保險，因為他們的手和腳不會碰到方向盤或油門。目前，全球每年有120萬人死于交通事故，僅美國每年就有200萬人去醫院。使用無人駕駛汽車將大大減少交通事故造成的傷亡……

ts，還可以降低衛生系統和保險公司的成本。

無人駕駛汽車還可以緩解交通壓力，節約能源。計算機制動的速度比人類制動的速度快得多。他們可以感覺到前方車輛的突然制動，因此無人駕駛汽車之間的距離將比人類安全駕駛的距離更短。在高速公路上，無人駕駛汽車可以組成一列節能的“公路列車”，沿著前方的交通行駛。每天開車通勤的人將有更多的時間工作、休息和讀報。

一些汽車制造商不同意這一未來藍圖。如果你不能控制一輛在高速公路上快速行駛的汽車，人們會感到害怕：電腦有時會死機，不是嗎？如果汽車制造商的無人駕駛技術涉及事故，他們將面臨巨大的法律訴訟，因此他們將停止開發這項技術。

然而，在不知不覺中，許多人已經開始乘坐無人駕駛的飛機和火車旅行。有了這些技術，無人駕駛汽車將逐漸被使用。汽車軟件將學習人類避免危險的技能：例如，當你看到一個球在路邊彈跳時，你會停下來，因為可能有孩子在追這些玩具。谷歌的無人駕駛汽車已經安全行駛了70萬公里，這比許多人的駕駛體驗還要長。他們從中學到的技能也將應用于其他使用這些軟件的汽車。至于責任問題，法律將有所改變。當事故發生時，法院將從整體上考慮無人駕駛技術帶來的安全效益。

如果你仍然認為無人駕駛汽車是不可能的，那就想想比空氣更重的電視和飛機吧。也許有一天人們會想，為什么我們的祖先認為用機器開車比用笨拙的人開車更危險。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。《經濟學人》最新的封面文章《清潔、安全和IT驅動汽車未來特別報告》稱，汽車正在迎來自己的突破。一系列新技術正在使汽車變得更節能、更安全，無人駕駛汽車也將取代目前的汽車，而且不會持續太久。

有些發明，就像某些物種一樣，會定期突飛猛進地發展，汽車就是其中之一。卡爾·本·茨開始小規模生產他的原創梅賽德斯-奔馳I 25年后，亨利·福特和他的工程師為汽車行業帶來了突破。1913年，他們使汽車成為大眾消費品，并重新定義了現代城市景觀。在底特律工廠的移動裝配線上生產的T型車不僅大大縮短了生產時間，還降低了成本。從那時起，一場個人運動革命開始了，現在世界上有近10億輛汽車在高速公路上行駛。

今天，汽車正在經歷另一場革命。其中一個變化是關于汽車排放的。隨著新興市場變得更加富裕，越來越多的消費者渴望購買他們的第一輛汽車。如果全世界的汽車保有量趕上美國的水平，地球上的汽車數量將翻四番。即使是小幅增長也會帶來嚴峻的挑戰，從交通擁堵、油價上漲到環境污染和全球變暖。

然而，更嚴格的監管和先進的技術使汽車比以前更清潔、更節能、更安全。由于城市霧霾嚴重，中國已效仿歐洲控制氮氧化物和塵粒的排放。大型汽車市場中的許多監管機構要求減少汽車的二氧化碳排放，汽車制造商創造性地想出了各種方法來應對這些要求。

然而，電池驅動汽車的性能仍然令人失望。這些汽車仍然很昂貴，而且應用范圍很小。此外，它們有時比看起來更不環保。例如，他們使用的電力是由燃煤發電廠生產的。然而，汽車公司在清潔技術方面投入了大量資金，未來駕駛員將有更多選擇，包括超高效的石油和柴油汽車、混合動力汽車（可以在電池組和內燃機之間切換）以及燃燒天然氣和氫氣的產品。純電動汽車的出現只是時間問題。

與此同時，一系列駕駛員輔助技術正在應用于新車，這些技術不僅可以……

在交通堵塞時減輕駕駛壓力，同時也能防止事故的發生。越來越多的新車可以自動倒車，識別交通信號，在平穩行駛的同時保持安全距離，還可以自動剎車以避免碰撞。一些汽車制造商開發了新技術，可以區分行人和騎自行車的人，然后依次控制司機在撞到行人之前停車。包括谷歌在內的許多公司都致力于讓駕駛艾滋病患者自己做出合理的判斷，汽車將在無人控制的情況下自動行駛到目的地。這是最令人興奮的事情。

谷歌聯合創始人謝爾蓋·布林預測，無人駕駛汽車將在五年內銷售給消費者。也許這太樂觀了，但無人駕駛汽車的原型已經開始在加州高速公路上為谷歌接送員工。谷歌希望世界能立即接受無人駕駛汽車，但這需要一個過程，必須給司機時間來適應。

隨著傳感器和駕駛員輔助軟件減少事故的性能不斷提高，監管機構將強制在新車中安裝這些設備。保險公司也開始要求司機安裝黑匣子來檢查他們的駕駛狀況：也許這將提供更多的證據來證明使用自動導航儀駕駛汽車比人類司機更安全。畢竟，電腦永遠不會在開車時喝醉或發送短信。

如果汽車完全無人駕駛，將會帶來許多好處。谷歌試圖讓盲人坐在原型車上，并記錄下開車去買快餐的整個過程。許多老年人和殘疾人可以重新獲得個人行動能力。年輕人不必購買殘疾保險，因為他們的手和腳不會碰到方向盤或油門。目前，全球每年有120萬人死于交通事故，僅美國每年就有200萬人去醫院。使用無人駕駛汽車將大大減少交通事故造成的傷亡，也將降低衛生系統和保險公司的成本。

無人駕駛汽車還可以緩解交通壓力，節約能源。計算機制動的速度比人類制動的速度快得多。他們可以感覺到前方車輛的突然制動，因此無人駕駛汽車之間的距離將比人類安全駕駛的距離更短。在高速公路上，無人駕駛汽車可以組成一列節能的“公路列車”，沿著前方的交通行駛。每天開車通勤的人將有更多的時間工作、休息和讀報。

一些汽車制造商不同意這一未來藍圖。如果你不能控制一輛在高速公路上快速行駛的汽車，人們會感到害怕：電腦有時會死機，不是嗎？如果汽車制造商的無人駕駛技術涉及事故，他們將面臨巨大的法律訴訟，因此他們將停止開發這項技術。

然而，在不知不覺中，許多人已經開始乘坐無人駕駛的飛機和火車旅行。有了這些技術，無人駕駛汽車將逐漸被使用。汽車軟件將學習人類避免危險的技能：例如，當你看到一個球在路邊彈跳時，你會停下來，因為可能有孩子在追這些玩具。谷歌的無人駕駛汽車已經安全行駛了70萬公里，這比許多人的駕駛體驗還要長。他們從中學到的技能也將應用于其他使用這些軟件的汽車。至于責任問題，法律將有所改變。當事故發生時，法院將從整體上考慮無人駕駛技術帶來的安全效益。

如果你仍然認為無人駕駛汽車是不可能的，那就想想比空氣更重的電視和飛機吧。也許有一天人們會想，為什么我們的祖先認為用機器開車比用笨拙的人開車更危險。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：奔馳大眾福特合創現代

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