據德國媒體報道，德國郵政計劃為投遞信件和包裹的郵遞員配備零排放電動汽車，以減少廢氣排放。目前，這項計劃已經在德國波恩進行了試點，150輛汽車已經開始工作。
德國郵政擁有約8萬輛汽車，是德國最大的公司車隊之一。現在，該公司計劃使用電動汽車運送信件和包裹，以實現零排放。在公司總部波恩，該公司購買了150輛汽車，以試點“綠色出行”計劃。該公司計劃到2020年將汽車尾氣排放量比2007年減少30%。為了實現這一目標，該公司打算加強對公司車輛的控制，使用更節能的發動機，并采用新的替代能源。
然而，從德國郵政實施的計劃來看，已經超出了最初的預期。在過去的幾個月里，德國郵政一直在與許多汽車制造商和銷售商聯系，尋找合適的車型來下單。目前，該公司已與豐田公司達成協議，供應6000輛汽車。但現在豐田只提供混合動力汽車，模仿雷諾Twizzy的iRoad電動汽車，該汽車剛剛在日內瓦車展上展出，尚未生產。
其他公司與德國郵政的合作也沒有落后。位于德國亞琛的Streetcooter將于6月為德國郵政提供50輛預生產電動汽車：車身長度4.6米，最大功率45千瓦，最高時速85公里，首次續航達到120公里。由于郵政工作的特殊性，車輛必須非常堅固可靠：一輛汽車平均每天要啟動200多次，一年至少要工作320天。據德國媒體報道，德國郵政計劃為投遞信件和包裹的郵遞員配備零排放電動汽車，以減少廢氣排放。目前，這項計劃已經在德國波恩進行了試點，150輛汽車已經開始工作。
德國郵政擁有約8萬輛汽車，是德國最大的公司車隊之一。現在，該公司計劃使用電動汽車運送信件和包裹，以實現零排放。在公司總部波恩，該公司購買了150輛汽車，以試點“綠色出行”計劃。該公司計劃到2020年將汽車尾氣排放量比2007年減少30%。為了實現這一目標，該公司打算加強對公司車輛的控制，使用更節能的發動機，并采用新的替代能源。
然而，從德國郵政實施的計劃來看，已經超出了最初的預期。在過去的幾個月里，德國郵政一直在與許多汽車制造商和銷售商聯系，尋找合適的車型來下單。目前，該公司已與豐田公司達成協議，供應6000輛汽車。但現在豐田只提供混合動力汽車，模仿雷諾Twizzy的iRoad電動汽車，該汽車剛剛在日內瓦車展上展出，尚未生產。
其他公司與德國郵政的合作也沒有落后。位于德國亞琛的Streetcooter將于6月為德國郵政提供50輛預生產電動汽車：車身長度4.6米，最大功率45千瓦，最高時速85公里，首次續航達到120公里。由于郵政工作的特殊性，車輛必須非常堅固可靠：一輛汽車平均每天要啟動200多次，一年至少要工作320天。
標簽：豐田
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