張天任：電動車產業應盡快出國家新標準

“解決電動汽車安全問題的關鍵不是靠禁堵，而是靠疏導。只要管理部門到位、服務到位、指導到位，電動汽車的安全問題就會得到有效解決天能集團在接受新華網和中國政府網的獨家采訪時表示。

隨著經濟社會的發展，電動自行車和以電代油的低速短程電動汽車相繼工業化并迅速發展，現已成為1.6億多人的交通工具。然而，電動汽車的道路權利并不能得到司法部門的有效保障。2011年3月，部等四部委聯合發布了《關于加強電動自行車管理的通知》，而《通知》中執行的標準實際上是國家1999年頒布的《電動自行車通用技術條件》。如果按照14年前的舊標準執行，目前市場上95%以上的電動自行車與舊標準不符，這意味著電動自行車將被取消上路資格。相關行政部門之所以遲遲沒有對電動汽車行業標準進行創新和修訂，是出于對安全和環境保護的擔憂。然而，解決電動汽車安全問題的關鍵不是靠“禁”和“堵”，而是靠“疏”和“引”。只要管理部門的監督、服務和指導到位，電動汽車的安全問題就會得到有效解決。同時，電動汽車的主要污染風險來自鉛酸電池的流通領域。這種風險可以通過回收廢舊鉛酸電池、發展循環經濟產業、變廢為寶、化害為利來回收。鉛酸蓄電池的回收率可達98%以上，是所有蓄電池中回收率最高的。因此，可以消除對電動汽車電池造成環境污染的擔憂。此外，電動汽車是低碳交通最理想的交通工具之一，與燃油車相比具有無與倫比的“環境優勢”。

張天人強調，電動汽車的發展不僅對節能環保具有重大戰略意義，而且與數億人民的出行問題密切相關，是關系數億人民切身利益的福祉產業。同時，它還促進了200多萬個社會就業崗位，每年為國家貢獻1000多億綠色GDP。如果電動四輪車能夠大力推廣，其年國內生產總值將超過5000億，這對刺激內需、促進消費、促進城鎮化和新農村建設具有重要意義。然而，電動汽車新國標遲遲未出臺，嚴重制約了行業的健康、規范和快速發展，損害了數億人民的切身利益，必須得到管理部門的高度重視。他呼吁盡快修訂和出臺新的電動汽車國家標準，以確保關系數億人民福祉的電動汽車行業健康有序發展。

（編輯/李燕郊）“解決電動汽車安全問題的關鍵不是靠禁堵，而是靠疏導。只要管理部門到位、服務到位、指導到位，電動汽車的安全問題就會得到有效解決天能集團在接受新華網和中國政府網的獨家采訪時表示。

隨著經濟社會的發展，電動自行車和以電代油的低速短程電動汽車相繼工業化并迅速發展，現已成為1.6億多人的交通工具。然而，電動汽車的道路權利并不能得到司法部門的有效保障。2011年3月，部等四部委……

國家發改委聯合發布了《關于加強電動自行車管理的通知》，該通知所執行的標準實際上是國家1999年頒布的《電動自行車通用技術條件》。如果按照14年前的舊標準執行，目前市場上95%以上的電動自行車與舊標準不符，這意味著電動自行車將被取消上路資格。相關行政部門之所以遲遲沒有對電動汽車行業標準進行創新和修訂，是出于對安全和環境保護的擔憂。然而，解決電動汽車安全問題的關鍵不是靠“禁”和“堵”，而是靠“疏”和“引”。只要管理部門的監督、服務和指導到位，電動汽車的安全問題就會得到有效解決。同時，電動汽車的主要污染風險來自鉛酸電池的流通領域。這種風險可以通過回收廢舊鉛酸電池、發展循環經濟產業、變廢為寶、化害為利來回收。鉛酸蓄電池的回收率可達98%以上，是所有蓄電池中回收率最高的。因此，可以消除對電動汽車電池造成環境污染的擔憂。此外，電動汽車是低碳交通最理想的交通工具之一，與燃油車相比具有無與倫比的“環境優勢”。

張天人強調，電動汽車的發展不僅對節能環保具有重大戰略意義，而且與數億人民的出行問題密切相關，是關系數億人民切身利益的福祉產業。同時，它還促進了200多萬個社會就業崗位，每年為國家貢獻1000多億綠色GDP。如果電動四輪車能夠大力推廣，其年國內生產總值將超過5000億，這對刺激內需、促進消費、促進城鎮化和新農村建設具有重要意義。然而，電動汽車新國標遲遲未出臺，嚴重制約了行業的健康、規范和快速發展，損害了數億人民的切身利益，必須得到管理部門的高度重視。他呼吁盡快修訂和出臺新的電動汽車國家標準，以確保關系數億人民福祉的電動汽車行業健康有序發展。

（編輯/李燕郊）

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