北京時間3月20日晚間，吉利控股集團周三宣布，決定放棄競購美國電動汽車制造商菲斯科汽車的控股權，因為這不符合其戰略考慮。
吉利副總裁李東輝周三表示：“我們確實與該公司進行了深入討論，但Fisco沒有滿足我們的戰略考慮，因此我們決定停止競標。”
兩天前，路透社援引知情人士的話稱，吉利將放棄競購菲斯科的控股權，主要是因為收購這家陷入困境的公司風險太大。
本月早些時候，Fisco創始人之一、前執行主席Henrik Fisco宣布辭職，原因是他與公司管理層存在嚴重分歧。
他的辭職恰逢Fisco的一個多事時期。該公司正在尋求資金支持和合作伙伴，以幫助生產其第二款車型——大西洋插電式混合動力汽車。
去年，美國能源部暫停了向Fisco的第一款車型Karma提供5.29億美元的貸款，因為該車型因電池問題推遲了上市。
Fisco自去年七月以來就沒有生產過汽車。上個月，有報道稱，該公司正在考慮吉利和東風這兩家中國汽車制造商的報價。
與此同時，該公司距離恢復Karma的生產還有幾個月的時間，Karma是一款由Henrik Fisco親自設計的插電式混合動力跑車，起價為10.3萬美元。到目前為止，已經交付了近1500輛汽車，預計將于今年5月在中國市場上市。
（編輯/李燕郊）北京時間3月20日晚，吉利控股集團周三宣布，由于不符合其戰略考慮，決定放棄競購美國電動汽車制造商菲斯科汽車的控股權。
吉利副總裁李東輝周三表示：“我們確實與該公司進行了深入討論，但Fisco沒有滿足我們的戰略考慮，因此我們決定停止競標。”
兩天前，路透社援引知情人士的話稱，吉利將放棄競購菲斯科的控股權，主要是因為收購這家陷入困境的公司風險太大。
本月早些時候，Fisco創始人之一、前執行主席Henrik Fisco宣布辭職，原因是他與公司管理層存在嚴重分歧。
他的辭職恰逢Fisco的一個多事時期。該公司正在尋求資金支持和合作伙伴，以幫助生產其第二款車型——大西洋插電式混合動力汽車。
去年，美國能源部暫停了向Fisco的第一款車型Karma提供5.29億美元的貸款，因為該車型因電池問題推遲了上市。
Fisco自去年七月以來就沒有生產過汽車。上個月，有報道稱，該公司正在考慮吉利和東風這兩家中國汽車制造商的報價。
與此同時，該公司距離恢復Karma的生產還有幾個月的時間，Karma是一款由Henrik Fisco親自設計的插電式混合動力跑車，起價為10.3萬美元。到目前為止，已經交付了近1500輛汽車，預計將于今年5月在中國市場上市。
（編輯/李燕郊）
”解決電動車安全問題的關鍵，不是靠禁和堵，而是要靠疏和引，只要管理部門監管到位，服務到位，引導到位，電動車安全問題一定可得到有效解決。
1900/1/1 0:00:00相信大家對于合資自主品牌的屬性已不陌生，這種外資與國內車企合作衍生的”特別”品牌規模在逐年增加，近期一汽豐田、東風悅達起亞、北京現代以及”南北大眾”均有推出旗下合資自主的相關規劃，
1900/1/1 0:00:00據《日本經濟新聞》3月28日報道，豐田汽車3月27日宣布，
1900/1/1 0:00:00據歐洲媒體inautonews4月1日消息通用與克萊斯勒公司分別加大了向美國市場引入柴油車型的力度，而多數消費者卻偏愛混合動力及汽油發動機車型。
1900/1/1 0:00:00據德國媒體報道，德國郵政公司計劃為送信和包裹的郵遞員們配備零排放的電動汽車，以降低廢氣排放。目前，這個計劃已經見過從德國波恩開始試點，150輛車開始工作。
1900/1/1 0:00:00日產電動汽車”聆風”LEAF的銷售持續低迷。日產原本計劃從2010年到2016年在世界范圍內累計銷售150萬臺，但到2012年年末只銷售了約49萬臺。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航