3月26日下午，12輛高能超級電容城市公交車在上海公交集團26號線投入示范運營。據技術人員介紹，“升級版”電容器總線一次充電后，持續續航里程達到10-15公里，電源重量減輕近1噸，安全性、環保性和經濟性也有了很大提高。
應用于公交車的新型高能超級電容器是奧威科技公司與上海超級電容器工程技術研究中心多年來聯合攻關的自主知識產權成果，已達到國際最新科技水平。經過升級的12輛電容器公交車增加了續航里程，從而減少了沿線新建充電站的需求，減少了資金投入。
與柴油動力相比，電動化具有廣泛的生態和經濟效益，超級電容器純電動公交車是城市公共交通新能源推廣的理想選擇。2006年8月28日，上海公交11路開始純電動客車在中國的商業運營。到目前為止，這條線路已經安全運行了六年多，總里程達400萬公里，乘客人數超過1100萬。2010年，61輛超級電容公交車承擔了上海世博會的客運和會展任務，安全運行120萬公里，經受住了大客流和長期運營的考驗。
據了解，目前上海的公交車數量為2萬輛，而全國的公交車數量超過20萬輛。技術人員希望更安全、更環保、更經濟的電容器母線能得到更大規模的推廣，為“美麗中國”建設做出微薄的貢獻。3月26日下午，12輛高能超級電容城市公交車在上海公交集團26號線投入示范運營。據技術人員介紹，“升級版”電容器總線一次充電后，持續續航里程達到10-15公里，電源重量減輕近1噸，安全性、環保性和經濟性也有了很大提高。
應用于公交車的新型高能超級電容器是奧威科技公司與上海超級電容器工程技術研究中心多年來聯合攻關的自主知識產權成果，已達到國際最新科技水平。經過升級的12輛電容器公交車增加了續航里程，從而減少了沿線新建充電站的需求，減少了資金投入。
與柴油動力相比，電動化具有廣泛的生態和經濟效益，超級電容器純電動公交車是城市公共交通新能源推廣的理想選擇。2006年8月28日，上海公交11路開始純電動客車在中國的商業運營。到目前為止，這條線路已經安全運行了六年多，總里程達400萬公里，乘客人數超過1100萬。2010年，61輛超級電容公交車承擔了上海世博會的客運和會展任務，安全運行120萬公里，經受住了大客流和長期運營的考驗。
據了解，目前上海的公交車數量為2萬輛，而全國的公交車數量超過20萬輛。技術人員希望更安全、更環保、更經濟的電容器母線能得到更大規模的推廣，為“美麗中國”建設做出微薄的貢獻。
標簽：
本屆日內瓦車展上，大眾的最大亮點莫過于百公里油耗僅09升的全新車型XL1。大眾汽車集團中國總裁兼CEO海茲曼借此機會表示，未來將在中國大力推廣插電式混合動力車，其中包括國產車型。
1900/1/1 0:00:00作為我國的新能源汽車產銷大省，廣東省新能源汽車領域近期再迎政策利好，廣東省發改委11日發布《廣東省新能源汽車產業發展規劃20132020年》以下簡稱《規劃》。
1900/1/1 0:00:00全國人大代表、風帆股份董事長劉寶生13日接受中國證券報作者采訪時表示，國家在發展新能源汽車上應該立足當前經濟、技術等條件，既要有新能源汽車的長遠規劃，又要考慮當前的經濟、技術條件，
1900/1/1 0:00:003月27日，由中國普天投資的普天新能源安徽有限公司正式成立，落戶合肥廬陽區財富廣場，將有力帶動合肥市新能源汽車產業的發展。
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊”重慶今年計劃新增50輛純電動客車、340輛混合動力客車。到今年底，新能源客車保有量達到1056輛。”3月27日，重慶公交集團副總經理向勇接受第一電動作者采訪時表示。
1900/1/1 0:00:003月上旬，作者來到寒意猶存的瑞士，采訪了日內瓦國際車展。雖然歐洲金融危機處于暫時平穩狀態，但失業率依然居高不下，街上到處彌漫著陰郁的氣氛。不過，日內瓦車展會場中卻是另一番景象。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航