全國人大代表、風帆股份有限公司董事長劉寶生13日在接受《中國證券報》采訪時表示，國家在發展新能源汽車時應立足于當前的經濟技術條件，不僅要有新能源汽車的長遠規劃，還要考慮到當前的經濟技術條件大力發展節能汽車。
目前，新能源汽車的主要瓶頸是電池。在短期內難以突破的情況下，大力發展更經濟、更成熟的節能汽車更為現實。他表示，目前全球電動汽車發展的瓶頸主要在于啟動動力系統。使用鋰電池和氫燃料電池的純電動汽車成本更高，有效行駛距離更短。輕型混合動力汽車只需要將現有汽車上的發電機更換為起動機/發電機，并增加一套啟停管理系統。使用高性能AGM電池可減少3%-6%的二氧化碳排放，節省8%-15%的燃油，整車成本僅增加10000-20000元，具有良好的市場接受度和普及性。
劉寶生認為，風帆有限公司自2007年以來一直在研究AGM電池技術，該技術已經成熟。從未來節能汽車的發展趨勢來看，使用AMG電池的節能汽車將得到廣泛普及，公司將抓住這一機遇實現發展壯大。
豐帆股份此前披露了非公開發行計劃，其中一個募資項目是建設年產400萬只AGM電池。
（編輯/李燕郊）全國人大代表、風帆股份有限公司董事長劉寶生13日接受《中國證券報》采訪時表示，國家應立足當前經濟技術條件發展新能源汽車，不僅要有新能源汽車的長遠規劃，還要考慮到當前的經濟技術條件大力發展節能汽車。
目前，新能源汽車的主要瓶頸是電池。在短期內難以突破的情況下，大力發展更經濟、更成熟的節能汽車更為現實。他表示，目前全球電動汽車發展的瓶頸主要在于啟動動力系統。使用鋰電池和氫燃料電池的純電動汽車成本更高，有效行駛距離更短。輕型混合動力汽車只需要將現有汽車上的發電機更換為起動機/發電機，并增加一套啟停管理系統。使用高性能AGM電池可減少3%-6%的二氧化碳排放，節省8%-15%的燃油，整車成本僅增加10000-20000元，具有良好的市場接受度和普及性。
劉寶生認為，風帆有限公司自2007年以來一直在研究AGM電池技術，該技術已經成熟。從未來節能汽車的發展趨勢來看，使用AMG電池的節能汽車將得到廣泛普及，公司將抓住這一機遇實現發展壯大。
豐帆股份此前披露了非公開發行計劃，其中一個募資項目是建設年產400萬只AGM電池。
（編輯/李燕郊）
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