Henrik Fisco從Fisco辭職。我有一個電動豪華汽車的夢想，但他和自己的公司應該分道揚鑣嗎？
3月13日，菲斯科汽車公司前首席執行官Henrik Fisker突然宣布辭職。盡管Fisco后來表示，這一事件不會影響公司的戰略運營，但對于深陷虧損的Fisco來說，Henrik此時離開并不是一個好消息。
就在Henrik辭職前一個月左右，媒體爆出了浙江吉利控股集團和東風汽車競購Fisco的消息。從那時起，關于菲斯科失寵和中國公司被洗劫的消息就不絕于耳。Fisco對此不置可否，稱其尋求的是合作伙伴，而不是買家。
不可否認，在大規模召回、裁員和凍結補貼資金之后，Fisco已經失去了風光。憑借將電動汽車與豪華汽車相結合的美好理念、投資基金的熱情以及美國聯邦和州政府的支持，Fisco仍在努力——電動汽車要真正被消費者接受還需要時間。
新生Fisco
Fisco成立于2007年8月1日，總部位于加利福尼亞州阿納海姆。作為Fisco的聯合創始人和主要車型Karma的設計師，Henrik早年曾在寶馬和福特汽車公司擔任設計師。阿斯頓·馬丁DB9、阿斯頓·馬丁V8 Vantage和寶馬Z8都來自他。直到2004年，Henrik從福特公司辭職，與bernhard（現為Fisco首席運營官）共同創立了Fisker Coachbuild，即Fisco的前身。
自成立以來，Fisco一直將其產品定位于高端豪華電動汽車。當被問及未來是否會生產傳統燃油汽車時，Henrik的回答只是“永遠不會”。他表示，Fisco專注于電動汽車的研發，這是未來的趨勢。
21世紀初，全球替代能源行業蓬勃發展，憑借Henrik在行業中的聲譽，Fisco的誕生異常順利。在融資階段，凱鵬華盈會計師事務所；
拜爾斯、卡塔爾控股、風險投資公司Palo Alto Investors和當時仍在運營的A123 System都向Fisco拋出了橄欖枝，好萊塢明星萊昂納多·迪卡普里奧就是其投資者之一。
政府支持
與此同時，Fisco贏得了美國政府的青睞。
2008年，Fisco向美國能源部申請貸款，次年，美國總統巴拉克·奧巴馬宣布同意向Fisco提供5.29億美元的低息貸款。其中，1.69億美元用于開發Fisco Kama增程電動汽車，其余用于在特拉華州購買一家工廠，該工廠生產了另一輛電動汽車Atlantic。
在通用汽車申請破產之前，位于特拉華州的菲斯科工廠最初是其中一個工廠。2009年10月，在新工廠的開幕式上，菲斯科公司迎來了美國副總統喬·拜登。他說：“Fisco的故事代表了美國企業的創造力、美國政府對創造力的支持以及美國汽車工業的堅韌。這一贊譽讓公眾再次看到了奧巴馬政府對Fisco的青睞。
菲斯科的運氣遠不止于此。拜登還從特拉華州政府獲得了1250萬美元的貸款和900萬美元的補貼。州政府承諾，只要Fisco撥款1.75億美元翻新新工廠使用的舊設備，并在未來五年內為當地創造2495個就業機會，就沒有必要償還貸款。
此外，根據Fisco發布的消息，2012年底，Fisco獲得了12億美元的私募股權，總額為8.5億美元。有了美國聯邦政府和州政府的財政支持，再加上強大的吸金能力，Fisco的成功似乎指日可待，但事實遠非如此。
令人尷尬的責任
早在卡馬生產之初，這款車就因其原產地而受到批評。雖然Kama的電池由美國當地的電池制造商A123提供，但它是在芬蘭組裝的。批評者指責Fisco利用美國納稅人的錢為外國創造就業機會。對此，Henrik回應稱，美國沒有制造商可以生產Kama，所以他選擇了芬蘭，但Kama的設計工作在美國，所以美國人才是奧巴馬政府資金的受益者。
然而，美國政府5.29億美元的貸款并沒有一次性撥付。在第一階段，Fisco獲得了1.93億美元用于開發Kama。然而，這款車的發展卻極不盡如人意。Kama原定于2009年上市，但由于成本和產品技術的原因，發布日期一再更改。直到2011年7月，Kama才正式交付。此外，Kama未能達到貸款協議中規定的銷售目標。2011年5月，美國能源部凍結了第二階段貸款，將Fisco推向了資金鏈斷裂的邊緣。
除了資金短缺，Fisco還面臨著來自美國社會的指責。Fisco沒有帶來承諾的2495個工作崗位，而是因為裁員而贏得了“就業殺手”的稱號。Fisco聲稱，位于特拉華州的工廠有125名員工，26人將被解雇，其位于加利福尼亞州的總部也解雇了40人。由于缺乏資金，原定于2012年底在特拉華州工廠投產的Atlantic被推遲到2014年或2015年。一些分析人士質疑，由于Fisco在這里的生產活動已經暫停，剩下的99人是否拿走了納稅人的錢，什么也沒做。
Fisco的裁員和資金鏈斷裂也產生了嚴重影響。2011年12月，由于Kama延遲上市，A123被迫解雇125名員工。此后，同樣得到奧巴馬政府大力支持的A123公司申請破產。在半年的投標過程中，A123停止向Fisco供應電池，導致Kama停產。盡管A123的收購已經塵埃落定，但目前卡馬尚未恢復生產，大西洋何時上市也不得而知。
沒有人鼓掌
Kama在誕生之前就受到了Henrik（和奧巴馬政府）的高度期待，Fisco聲稱它是世界上第一款真正的增程豪華電動汽車。但這輛車問世后不久就受到了所有人的批評。據美國《消費者報告》報道，卡馬“缺陷重重，內部空間狹窄，控制系統過于復雜，觸摸屏是人體工程學的災難”，因此不建議消費者購買這款車。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克，另一位……
美國的電動汽車制造商也對對手的工作嗤之以鼻。馬斯克在接受采訪時表示，卡瑪是一款非常平庸的車型，但價格非常昂貴，性價比極低。馬斯克認為，因為亨利是一名設計師，所以他過于關注卡瑪的外表。馬斯克本人將技術置于電動汽車的核心。
自那以后，接連發生的火災和召回事件證實了人們對菲斯科電動汽車質量的懷疑。
2011年12月，A123宣布其電池存在缺陷，隨后Fisco召回239輛卡馬斯。隨后，Fisco的發言人表示，“所有問題都在事故發生前得到了解決”，但半年后，德克薩斯州的一輛卡馬汽車起火。盡管Fisco在兩輪調查后聲稱，火災事故的原因不是汽車電池和其他部件的故障，但這起事件對Fisco形象的負面影響不言而喻。2012年8月，Fisco宣布，由于冷卻風扇存在火災隱患，已召回2400輛卡馬斯，Fisco再次遭受重創。
與此同時，就其10萬美元的價格而言，Kama絕不是普通消費者能負擔得起的。萊昂納多、音樂王子賈斯汀·比伯、美國前副總統阿爾·戈爾和沙特環境部長都擁有這輛高價電動汽車。因此，卡馬也被譴責為“有錢的汽車”。讓公眾無法接受的是，這款車享受的7500美元聯邦補貼來自普通人，但卻補貼給了那些不在乎錢的富人。消費者很難喜歡它，這顯然是Fisco面臨的最大問題。
Fisco大事記
2007年8月，菲斯科汽車公司成立。
卡瑪在2008年1月的底特律車展上首次亮相。
2008年4月，特斯拉起訴Fisco盜版其技術研發Kama，特斯拉敗訴。
2009年9月，Fisco從美國能源部獲得了5.29億美元的低息貸款。
2009年10月，位于特拉華州的工廠Fisco開工。
2011年5月，美國能源部凍結了Fisco的貸款。
2011年7月，Kama正式交付。
2011年12月，菲斯科召回239輛卡馬斯。
2012年2月，Tom LaSorda被任命為Fisco的首席執行官。
2012年5月，得克薩斯州的一輛卡馬汽車起火。
2012年7月，Kama停產。
2012年8月，Tony Posawatz被任命為Fisco的首席執行官。
2012年8月，菲斯科召回2400輛卡馬。
2012年9月，Fisco宣布Kama將登陸中國。
2012年10月，Fisco宣布《大西洋》的生產日期將延長至2014年或2015年。
2013年3月，亨里克宣布辭職。
（編輯/李媛媛）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。Henrik Fisco從Fisco辭職。我有一個電動豪華汽車的夢想，但他和自己的公司應該分道揚鑣嗎？
3月13日，菲斯科汽車公司前首席執行官Henrik Fisker突然宣布辭職。盡管Fisco后來表示，這一事件不會影響公司的戰略運營，但對于深陷虧損的Fisco來說，Henrik此時離開并不是一個好消息。
就在Henrik辭職前一個月左右，媒體爆出了浙江吉利控股集團和東風汽車競購Fisco的消息。從那時起，關于菲斯科失寵和中國公司被洗劫的消息就不絕于耳。Fisco對此不置可否，稱其尋求的是合作伙伴，而不是買家。
不可否認，在大規模召回、裁員和凍結補貼資金之后，Fisco已經失去了風光。憑借將電動汽車與豪華汽車相結合的美好理念、投資基金的熱情以及美國聯邦和州政府的支持，Fisco仍在努力——電動汽車要真正被消費者接受還需要時間。
新生Fisco
Fisco成立于2007年8月1日，總部位于加利福尼亞州阿納海姆。作為Fisco的聯合創始人和主要車型Karma的設計師，Henrik早年曾在寶馬和福特汽車公司擔任設計師。阿斯頓·馬丁DB9、阿斯頓·馬丁V8 Vantage和寶馬Z8都來自他。直到2004年，Henrik從福特公司辭職，與bernhard（現為Fisco首席運營官）共同創立了Fisker Coachbuild，即Fisco的前身。
自成立以來，Fisco一直將其產品定位于高端豪華電動汽車。當被問及未來是否會生產傳統燃油汽車時，Henrik的回答只是“永遠不會”。他表示，Fisco專注于電動汽車的研發，這是未來的發展方向……
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21世紀初，全球替代能源行業蓬勃發展，憑借Henrik在行業中的聲譽，Fisco的誕生異常順利。在融資階段，凱鵬華盈會計師事務所；
拜爾斯、卡塔爾控股、風險投資公司Palo Alto Investors和當時仍在運營的A123 System都向Fisco拋出了橄欖枝，好萊塢明星萊昂納多·迪卡普里奧就是其投資者之一。
政府支持
與此同時，Fisco贏得了美國政府的青睞。
2008年，Fisco向美國能源部申請貸款，次年，美國總統巴拉克·奧巴馬宣布同意向Fisco提供5.29億美元的低息貸款。其中，1.69億美元用于開發Fisco Kama增程電動汽車，其余用于在特拉華州購買一家工廠，該工廠生產了另一輛電動汽車Atlantic。
在通用汽車申請破產之前，位于特拉華州的菲斯科工廠最初是其中一個工廠。2009年10月，在新工廠的開幕式上，菲斯科公司迎來了美國副總統喬·拜登。他說：“Fisco的故事代表了美國企業的創造力、美國政府對創造力的支持以及美國汽車工業的堅韌。這一贊譽讓公眾再次看到了奧巴馬政府對Fisco的青睞。
菲斯科的運氣遠不止于此。拜登還從特拉華州政府獲得了1250萬美元的貸款和900萬美元的補貼。州政府承諾，只要Fisco撥款1.75億美元翻新新工廠使用的舊設備，并在未來五年內為當地創造2495個就業機會，就沒有必要償還貸款。
此外，根據Fisco發布的消息，2012年底，Fisco獲得了12億美元的私募股權，總額為8.5億美元。有了美國聯邦政府和州政府的財政支持，再加上強大的吸金能力，Fisco的成功似乎指日可待，但事實遠非如此。
令人尷尬的責任
早在卡馬生產之初，這款車就因其原產地而受到批評。雖然Kama的電池由美國當地的電池制造商A123提供，但它是在芬蘭組裝的。批評者指責Fisco利用美國納稅人的錢為外國創造就業機會。對此，Henrik回應稱，美國沒有制造商可以生產Kama，所以他選擇了芬蘭，但Kama的設計工作在美國，所以美國人才是奧巴馬政府資金的受益者。
然而，美國政府5.29億美元的貸款并沒有一次性撥付。在第一階段，Fisco獲得了1.93億美元用于開發Kama。然而，這款車的發展卻極不盡如人意。Kama原定于2009年上市，但由于成本和產品技術的原因，發布日期一再更改。直到2011年7月，Kama才正式交付。此外，Kama未能達到貸款協議中規定的銷售目標。2011年5月，美國能源部凍結了第二階段貸款，將Fisco推向了資金鏈斷裂的邊緣。
除了資金短缺，Fisco還面臨著來自美國社會的指責。Fisco沒有帶來承諾的2495個工作崗位，而是因為裁員而贏得了“就業殺手”的稱號。Fisco聲稱，位于特拉華州的工廠有125名員工，26人將被解雇，其位于加利福尼亞州的總部也解雇了40人。由于缺乏資金，原定于2012年底在特拉華州工廠投產的Atlantic被推遲到2014年或2015年。一些分析人士質疑，由于Fisco在這里的生產活動已經暫停，剩下的99人是否拿走了納稅人的錢，什么也沒做。
Fisco的裁員和資金鏈斷裂也產生了嚴重影響。2011年12月，由于Kama延遲上市，A123被迫解雇125名員工。此后，同樣得到奧巴馬政府大力支持的A123公司申請破產。在半年的投標過程中，A123停止向Fisco供應電池，導致Kama停產。盡管A123的收購已經塵埃落定，但目前卡馬尚未恢復生產，大西洋何時上市也不得而知。
沒有人鼓掌
Kama在誕生之前就受到了Henrik（和奧巴馬政府）的高度期待，Fisco聲稱它是世界上第一款真正的增程豪華電動汽車。但這輛車問世后不久就受到了所有人的批評。據美國《消費者報告》報道，卡馬“缺陷重重，內部空間狹窄，控制系統過于復雜，觸摸屏是人體工程學的災難”，因此不建議消費者購買這款車。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克，另一位……
美國的電動汽車制造商也對對手的工作嗤之以鼻。馬斯克在接受采訪時表示，卡瑪是一款非常平庸的車型，但價格非常昂貴，性價比極低。馬斯克認為，因為亨利是一名設計師，所以他過于關注卡瑪的外表。馬斯克本人將技術置于電動汽車的核心。
自那以后，接連發生的火災和召回事件證實了人們對菲斯科電動汽車質量的懷疑。
2011年12月，A123宣布其電池存在缺陷，隨后Fisco召回239輛卡馬斯。隨后，Fisco的發言人表示，“所有問題都在事故發生前得到了解決”，但半年后，德克薩斯州的一輛卡馬汽車起火。盡管Fisco在兩輪調查后聲稱，火災事故的原因不是汽車電池和其他部件的故障，但這起事件對Fisco形象的負面影響不言而喻。2012年8月，Fisco宣布，由于冷卻風扇存在火災隱患，已召回2400輛卡馬斯，Fisco再次遭受重創。
與此同時，就其10萬美元的價格而言，Kama絕不是普通消費者能負擔得起的。萊昂納多、音樂王子賈斯汀·比伯、美國前副總統阿爾·戈爾和沙特環境部長都擁有這輛高價電動汽車。因此，卡馬也被譴責為“有錢的汽車”。讓公眾無法接受的是，這款車享受的7500美元聯邦補貼來自普通人，但卻補貼給了那些不在乎錢的富人。消費者很難喜歡它，這顯然是Fisco面臨的最大問題。
Fisco大事記
2007年8月，菲斯科汽車公司成立。
卡瑪在2008年1月的底特律車展上首次亮相。
2008年4月，特斯拉起訴Fisco盜版其技術研發Kama，特斯拉敗訴。
2009年9月，Fisco從美國能源部獲得了5.29億美元的低息貸款。
2009年10月，位于特拉華州的工廠Fisco開工。
2011年5月，美國能源部凍結了Fisco的貸款。
2011年7月，Kama正式交付。
2011年12月，菲斯科召回239輛卡馬斯。
2012年2月，Tom LaSorda被任命為Fisco的首席執行官。
2012年5月，得克薩斯州的一輛卡馬汽車起火。
2012年7月，Kama停產。
2012年8月，Tony Posawatz被任命為Fisco的首席執行官。
2012年8月，菲斯科召回2400輛卡馬。
2012年9月，Fisco宣布Kama將登陸中國。
2012年10月，Fisco宣布《大西洋》的生產日期將延長至2014年或2015年。
2013年3月，亨里克宣布辭職。
（編輯/李媛媛）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。
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1900/1/1 0:00:00
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